CN211641710U - 一种汽车轮毂用横向安装结构 - Google Patents

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温少英
于长鑫
李博
刘发东
胡卫平
王天义
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Abstract

本实用新型属于汽车轮毂装配技术领域,具体涉及一种汽车轮毂用横向安装结构,包括车轴、轴固定支架、滑动装置和定位装置,所述车轴水平方向固定在轴固定支架上,车轴下方设置滑动装置,定位装置连接在滑动装置的滑动块上,待装配的轮毂单元设置在定位装置上,轮毂单元与车轴同心。本实用新型将轮毂单元、滑动装置和V型定位装置联合形成一个整体,保证整体与车轴同一基准,避免轮毂单元安装时与车轴不同心。从而保证可大批量安装而不用频繁调整,解决较重的车轴安装轮毂单元困难的问题。

Description

一种汽车轮毂用横向安装结构
技术领域
本实用新型属于汽车轮毂装配技术领域,具体涉及一种汽车轮毂用横向安装结构。
背景技术
较重的车轴安装轮毂时,无法压装,现为人工装配。由于人工装配无法保证轮毂单元与车轴在安装时同轴,所以安装时经常出现因人工操作产生误差,导致轮毂单元轴承在安装时出现损坏,进而导致轮毂单元轴承在初期使用出现失效现象。
发明内容
根据上述现有技术存在的缺陷,本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂用横向安装结构,用于较重车轴需横向安装轮毂的情况。
为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案为:一种汽车轮毂用横向安装结构,包括车轴、轴固定支架、滑动装置和定位装置,所述车轴水平方向固定在轴固定支架上,车轴下方设置滑动装置,定位装置连接在滑动装置的滑动块上,待装配的轮毂单元设置在定位装置上,轮毂单元与车轴同心。
基于上述技术方案,轮毂内部轴承单元内径与车轴配合为间隙配合,可以手动将轮毂单元直接推入车轴上。
进一步地,所述滑动块上设置长条孔,该长条孔与车轴垂直,定位装置底部设有螺纹孔,通过螺钉穿过滑动块上的长条孔与滑动块连接并锁紧。
基于上述技术方案,通过调整定位装置连接在滑动块长条孔上的不同位置,进而实现轮毂单元装配时水平位置的调整。
进一步地,所述滑动块上设置若干垫片,定位装置设置在垫片上,并通过螺栓将定位装置、垫片、滑动块连接固定。
基于上述技术方案,通过叠加不同高度的垫片实现定位装置在竖直高度上的微调,进而实现轮毂单元装配高度的微调。
进一步地,所述定位装置为V型定位装置,V型定位装置中间开设有V型槽。
进一步地,所述车轴的轴心线与V型槽的中心线在一个竖直平面内。
进一步地,所述V型槽与轮毂单元外径相切。保证轮毂单元在V型槽内位置稳固。
进一步地,所述滑动装置包括两端的固定座和连接两端固定座的连接轴杆,所述固定座螺栓连接到与轴固定支架同一平面的平台上,所述连接轴杆平行于车轴的轴心线,滑动块套装在连接轴杆的外壁并与连接轴杆滑动连接。保证滑动装置沿车轴同向滑动。
进一步地,所述滑动块为两个,两个滑动块分别连接在定位装置的两侧,两个滑动块连接在定位装置的下方并分别沿一个平行于车轴轴心线的连接轴杆进行移动。两个滑动块能够保证定位装置移动过程更加稳定,减少重心的偏移。
进一步地,车轴固定端固定在轴固定支架上,滑动装置从车轴固定端延伸至车轴装配端,轮毂单元放置在定位装置上,随滑动块从车轴装配端移动到车轴固定端,完成装配。确保滑动装置能够跟随轮毂单元的整个装配过程。
进一步地,所述轮毂单元的小直径端放置在V型槽内,轮毂单元大直径的法兰连接端位于V型定位装置远离车轴的一侧。保证轮毂单元向前移动装配的同时,连接法兰推动V型定位装置沿滑动块同步移动,为轮毂单元在装配过程提供一个稳定的定位装置,防止轮毂单元颤动、偏移。
本实用新型的有益效果为:本实用新型将轮毂单元、滑动装置和V型定位装置联合形成一个整体,保证整体与车轴同一基准,避免轮毂单元安装时与车轴不同心。从而保证可大批量安装而不用频繁调整,解决较重的车轴安装轮毂单元困难的问题。
附图说明
图1为本装置结构示意图;
图中:1、车轴, 2、轴固定支架, 3、V型定位装置, 4、轮毂单元, 5、滑动块, 6、固定座, 7、连接轴杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的结构和功能更加清晰,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参见附图1,一种汽车轮毂用横向安装结构,包括车轴1、轴固定支架2、滑动装置和V型定位装置3,所述车轴1水平方向固定在轴固定支架2上,车轴1下方设置滑动装置,V型定位装置3连接在滑动装置的滑动块5上,所述V型定位装置的V型槽内放置待装配的轮毂单元4,轮毂单元4与车轴1同心。
基于上述技术方案,轮毂内部轴承单元内径与车轴配合为间隙配合,可以手动将轮毂单元4直接推入车轴1上。
进一步地,所述滑动块5上设置长条孔,该长条孔与车轴垂直,V型定位装置3底部设有螺纹孔,通过螺钉穿过滑动块5上的长条孔与滑动块5连接并锁紧。
基于上述技术方案,通过调整定位装置连接在滑动块长条孔上的不同位置,进而实现轮毂单元装配时水平位置的调整。
进一步地,所述滑动块5上设置若干垫片,V型定位装置3设置在垫片上,并通过螺栓将V型定位装置、垫片、滑动块5连接固定。
基于上述技术方案,通过叠加不同高度的垫片实现V型定位装置3在竖直高度上的微调,进而实现轮毂单元4装配高度的微调。
进一步地,所述车轴1的轴心线与V型槽的中心线在一个竖直平面内。
进一步地,所述V型槽与轮毂单元外径相切。保证轮毂单元在V型槽内位置稳固。
进一步地,所述轮毂单元4的小直径端放置在V型槽内,轮毂单元大直径的法兰连接端位于V型定位装置远离车轴1的一侧。保证轮毂单元向前移动装配的同时,连接法兰推动V型定位装置3沿滑动块同步移动,为轮毂单元4在装配过程提供一个稳定的定位装置,防止轮毂单元颤动、偏移。
进一步地,所述滑动装置包括两端的固定座6和连接两端固定座6的连接轴杆7,所述固定座螺栓连接到与轴固定支架同一平面的平台上,所述连接轴杆7平行于车轴1的轴心线,滑动块5套装在连接轴杆7的外壁并与连接轴杆滑动连接。保证滑动装置沿车轴同向滑动。
进一步地,所述滑动块5为两个,两个滑动块5分别连接在V型定位装置3的两侧,两个滑动块5连接在V型定位装置3的下方并分别沿一个平行于车轴1轴心线的连接轴杆7进行移动。两个滑动块能够保证V型定位装置移动过程更加稳定,减少重心的偏移。
进一步地,车轴1固定端固定在轴固定支架2上,滑动装置从车轴固定端延伸至车轴装配端,轮毂单元4放置在V型定位装置3上,随滑动块5从车轴装配端移动到车轴固定端,完成装配。确保滑动装置能够跟随轮毂单元4的整个装配过程。
除使用V型定位装置外,还可使用其他定位装置,将轮毂单元4放置在定位装置上,进行微调,使轮毂单元4中心线与车轴1中心线重合。然后通过滑动装置,将轮毂单元与车轴装配在一起,这样可以保证轴承良好安装近车轴。这样不会因人工安装时因不同心而扭动轮毂单元,损伤轴承。
以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然,本实用新型不限于以上实施例,还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形,均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂用横向安装结构,其特征在于:包括车轴、轴固定支架、滑动装置和定位装置,所述车轴水平方向固定在轴固定支架上,车轴下方设置滑动装置,定位装置连接在滑动装置的滑动块上,待装配的轮毂单元设置在定位装置上,轮毂单元与车轴同心。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用横向安装结构,其特征在于:所述滑动块上设置若干垫片,定位装置设置在垫片上,并通过螺栓将定位装置、垫片和滑动块连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用横向安装结构,其特征在于:所述定位装置为V型定位装置,V型定位装置中间开设有V型槽。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂用横向安装结构,其特征在于:所述车轴的轴心线与V型槽的中心线在一个竖直平面内。
5.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂用横向安装结构,其特征在于:所述V型槽与轮毂单元外径相切。
6.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂用横向安装结构,其特征在于:所述轮毂单元的小直径端放置在V型槽内,轮毂单元大直径的法兰连接端位于V型定位装置远离车轴的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用横向安装结构,其特征在于:所述滑动装置包括两端的固定座和连接两端固定座的连接轴杆,所述固定座螺栓连接到与轴固定支架同一平面的平台上,所述连接轴杆平行于车轴的轴心线,滑动块套装在连接轴杆的外壁并与连接轴杆滑动连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂用横向安装结构,其特征在于:所述滑动块为两个,两个滑动块分别连接在定位装置的两侧,两个滑动块连接在定位装置的下方并分别沿一个平行于车轴轴心线的连接轴杆进行移动。
9.根据权利要求1或7所述的一种汽车轮毂用横向安装结构,其特征在于:车轴固定端固定在轴固定支架上,滑动装置从车轴固定端延伸至车轴装配端,轮毂单元设置在定位装置上,随滑动块从车轴装配端移动到车轴固定端,完成装配。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110843417A (zh) * 2019-12-27 2020-02-28 瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司 汽车轮毂用横向安装结构

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110843417A (zh) * 2019-12-27 2020-02-28 瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司 汽车轮毂用横向安装结构

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