CN110239302A - 一种半挂车悬挂装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种半挂车悬挂装置，包括安装在车架上的安装支座，两个所述安装支座之间固定连接有板簧，所述板簧中部设有安装机构，所述安装机构包括安装板以及与安装板卡接的安装框，所述安装板上方设有安装杆，所述安装杆数量为四个且刚好处在安装板的四角位置，所述板簧卡接在四个安装杆之间，所述安装杆远离安装板的一端开设有安装槽，所述安装槽内安装有固定杆，所述固定杆的两端分别插设在两个不同的安装槽内，所述安装杆的顶端开设有与安装槽连通的第二螺孔。本发明中，减震装置能够减轻板簧的受力负担，从而减少板簧的形变量，进而起到保护板簧的作用，同时减震装置能够减轻板簧的左右晃动。

Description

一种半挂车悬挂装置
技术领域
本发明涉及悬挂装置技术领域，尤其涉及一种半挂车悬挂装置。
背景技术
公路运输是我国物质运输的主要方式之一，为了满足物质运输的需求，政府计划投资2万亿资金来新建5.2万公里高速公路。到2030年，我国高速公路总里程将达到8.5万公里。庞大的运输网络依赖于重型半挂车的运载能力，未来公路运输将主要依赖于重型半挂车。
重型半挂车因为承重很大，车底的悬挂装置将承担很大的负荷，悬挂装置上的部件容易受损，影响悬挂装置的正常使用，需要及时的更换受损的部件，但是现有的悬挂装置不易拆卸，很多部件采用一体式连接，导致某个小部件损坏后，不能针对性的更换，而是需要更换整个悬挂装置，对使用者造成不必要的经济损失；同时，因为挂车的质量很大，所以惯性也很大，导致挂车在发生颠簸时，会对悬挂装置中的板簧产生很大的作用力，使板簧产生较大变形，长期发生这种情况会对板簧造成比较大的损伤。
所以需要设计一种半挂车悬挂装置，该装置中设有能够减轻板簧振动幅度的减震机构，来延长板簧的使用寿命；同时，该悬挂装置中的各个零部件均容易拆卸，在单个零部件受损后，能够有针对性的更换零部件，降低使用者的经济开支。
发明内容
本发明提出的一种半挂车悬挂装置，解决了悬挂装置不易拆卸，某个小部件损坏后，不能针对性的更换，以及半挂车在发生颠簸时对板簧产生损伤的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种半挂车悬挂装置，包括安装在车架上的安装支座，两个所述安装支座之间固定连接有板簧，所述板簧中部设有安装机构，所述安装机构包括安装板以及与安装板卡接的安装框，所述安装板上方设有安装杆，所述安装杆数量为四个且刚好处在安装板的四角位置，所述板簧卡接在四个安装杆之间，所述安装杆远离安装板的一端开设有安装槽，所述安装槽内安装有固定杆，所述固定杆的两端分别插设在两个不同的安装槽内，所述安装杆的顶端开设有与安装槽连通的第二螺孔，所述第二螺孔中安装有第二螺栓，所述第二螺栓靠近固定杆的一端与固定杆相抵，所述固定杆下表面与板簧上表面之间设有抵板，所述板簧上方设有减震装置，所述减震装置包括第一弹簧，所述车架上固定连接有第一连接环，所述第一弹簧远离抵板的一端通过第一连接环与车架连接，所述抵板固定连接有第三连接环，所述第一弹簧靠近抵板的一端与第三连接环连接。
优选地，所述安装框上方设有多个卡接块，所述安装板下方开设有用于卡接卡接块的卡接槽，所述卡接槽与卡接块均为燕尾形，所述安装板两侧向下凸起形成卡接板，两个所述卡接板处在安装框的两侧，所述卡接板上开设有多个第一螺孔，所述第一螺孔内安装有第一螺栓，所述安装框的表面开设有用于卡接第一螺栓的第一螺槽。
优选地，所述安装框内安装有轴框，所述安装框上开设有第三螺孔，所述第三螺孔内安装有第三螺栓，所述轴框表面开设有用于卡接第三螺栓的第二螺槽。
优选地，两个所述安装支座相向的一侧均设有第二连接环，所述第二连接环连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二连接环的一端与第三连接环连接。
优选地，所述抵板上方开设有用于卡接固定杆的抵槽，所述抵板采用为弹性钢板且与板簧有着相同的曲率半径。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设置减震装置，在半挂车发生颠簸，板簧会产生形变时，减震装置对板簧有着竖直方向上的作用力，能够减轻板簧的受力负担，从而减少板簧的形变量，进而起到保护板簧的作用，同时减震装置能够减轻板簧的左右晃动，进一步地起到了保护板簧的作用，延长了板簧的使用寿命；而且减轻板簧的振动幅度有着减轻半挂车震感的作用，使得半挂车的抗震效果更好，方便使用者使用。
2、本发明中，安装框与安装板之间通过卡接方式连接，方便了两者的拆卸，同时，安装框与轴框之间，以及安装杆与固定杆之间均采用了螺栓固定连接，也方便使用者拆卸安装，使得悬挂装置上的每个小部件均可拆卸，在单个零部件受损后，能够有针对性的更换零部件，降低使用者的经济开支。
附图说明
图1为本发明提出的一种半挂车悬挂装置的正视结构示意图；
图2为本发明提出的一种半挂车悬挂装置的安装板的结构示意图；
图3为本发明提出的一种半挂车悬挂装置的安装机构的结构示意图；
图4为本发明提出的一种半挂车悬挂装置的俯视结构示意图。
图中：1车架、2安装支座、3板簧、4安装板、5安装杆、6抵板、7安装框、8轴框、9第一连接环、10第一弹簧、11第二连接环、12第二弹簧、13第三连接环、14卡接板、15第一螺孔、16安装槽、17第二螺孔、18卡接槽、19卡接块、20固定杆、21第二螺栓、22第一螺栓、23第三螺孔、24第三螺栓、25固定槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种半挂车悬挂装置，包括安装在车架1上的安装支座2，安装支座2通过螺栓与车架1固定连接，两个安装支座2之间固定连接有板簧3，板簧3中部设有安装机构，安装机构主要用于安装车轴，安装机构包括安装板4以及与安装板4卡接的安装框7，安装板4上方设有安装杆5，安装杆5数量为四个且刚好处在安装板4的四角位置，板簧3卡接在四个安装杆5之间，安装杆5之间的距离刚好与板簧3的宽度相同，使板簧3卡接在安装杆5之间不易松动，安装杆5远离安装板4的一端开设有安装槽16，安装槽16内安装有固定杆20，固定杆20用于在板簧3轴向上对板簧3进行抵压固定，固定杆20的两端分别插设在两个不同的安装槽16内，安装杆5的顶端开设有与安装槽16连通的第二螺孔17，第二螺孔17中安装有第二螺栓21，第二螺栓21靠近固定杆20的一端与固定杆20相抵，通过旋转螺栓，螺栓向下运动，对固定杆20进行抵压，增大了固定杆20与板簧3之间的作用力，固定杆20下表面与板簧3上表面之间设有抵板6，抵板6增大了固定杆20与板簧3之间的接触面积，使得固定杆20对板簧3的固定夹持效果更好，进而使安装机构能更牢固的安装在板簧3上；
板簧3上方设有减震装置，减震装置包括第一弹簧，车架1上固定连接有第一连接环11，第一弹簧远离抵板6的一端通过第一连接环11与车架1连接，抵板6固定连接有第三连接环13，第一弹簧靠近抵板6的一端与第三连接环13连接，在板簧3发生形变时，第一弹簧对板簧3有着竖直方向上的作用力，能够减轻板簧3的受力负担，从而减少板簧3的形变量，进而起到保护板簧3的作用，延长板簧3的使用寿命；
安装框7上方设有多个卡接块19，安装板4下方开设有用于卡接卡接块19的卡接槽18，卡接槽18与卡接块19均为燕尾形，安装框7与安装板4之间通过卡接方式连接，方便了两者的拆卸，采用燕尾形的卡接槽18和卡接块19，卡接效果更好，因为安装框7与安装板4相抵时，卡接块19的顶部与卡接槽18的底壁相互作用，在安装框7与安装板4受力相离时，卡接块19的两个侧边也能够与卡接槽18的侧壁相互作用，无论两者出现哪种受力情况，均有较大的相互作用面，卡接块19与卡接槽18的卡接更加稳定牢固，安装板4两侧向下凸起形成卡接板14，两个卡接板14处在安装框7的两侧，卡接板14上开设有多个第一螺孔15，第一螺孔15内安装有第一螺栓22，安装框7的表面开设有用于卡接第一螺栓22的第一螺槽，第一螺栓22限制了安装框7在水平方向上上相对于安装板4滑动，配合着卡接块19与卡接槽18，使得安装框7与安装板4之间的连接十分稳定牢固，不会出现松动，同时，该连接方式也便于拆卸和安装，方便使用者使用；
安装框7内安装有轴框8，安装框7上开设有第三螺孔23，第三螺孔23内安装有第三螺栓24，轴框8表面开设有用于卡接第三螺栓24的第二螺槽，第三螺栓24将轴框8固定安装在安装框7内，而且使用者可以通过转动螺栓来拆卸和安装轴框8，操作简单，方便使用者使用。
两个安装支座2相向的一侧均设有第二连接环，第二连接环连接有第二弹簧12，第二弹簧12远离第二连接环的一端与第三连接环13连接，两个第二弹簧12与第一弹簧有着相同的作用，能够减少板簧3的形变量，同时也能够减轻板簧3的左右晃动，进一步地起到了保护板簧3的作用，与第一弹簧一起延长了板簧3的使用寿命。
抵板6上方开设有用于卡接固定杆20的抵槽25，固定杆20卡接在抵槽25内，使固定杆20与抵板6之间的连接更加稳定牢固，在悬挂装置工作时，固定杆20与抵板6之间不会发生相对滑动，抵板6采用为弹性钢板且与板簧3有着相同的曲率半径，抵板6可以随着板簧3一起发生同步形变，与板簧3有相同的曲率半径可以增加抵板6与板簧3之间的接触面积，进而增加相互作用的面积，使安装机构更加稳定的安装在板簧3上。
本发明使用时，安装支座2通过螺栓与车架1固定连接，在半挂车发生颠簸时，板簧3会产生形变，在这个过程中，第一弹簧对板簧3有着竖直方向上的作用力，能够减轻板簧3的受力负担，从而减少板簧3的形变量，进而起到保护板簧3的作用，同时，两个第二弹簧12与第一弹簧有着相同的作用，能够减少板簧3的形变量，而且能够减轻板簧3的左右晃动，进一步地起到了保护板簧3的作用，与第一弹簧一起延长了板簧3的使用寿命；
安装框7上方设有多个卡接块19，安装板4下方开设有用于卡接卡接块19的卡接槽18，安装框7与安装板4之间通过卡接方式连接，方便了两者的拆卸，同时，安装框7与轴框8之间，以及安装杆5与固定杆20之间均采用了螺栓固定连接，方便使用者拆卸安装。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种半挂车悬挂装置，包括安装在车架(1)上的安装支座(2)，其特征在于，两个所述安装支座(2)之间固定连接有板簧(3)，所述板簧(3)中部设有安装机构，所述安装机构包括安装板(4)以及与安装板(4)卡接的安装框(7)，所述安装板(4)上方设有安装杆(5)，所述安装杆(5)数量为四个且刚好处在安装板(4)的四角位置，所述板簧(3)卡接在四个安装杆(5)之间，所述安装杆(5)远离安装板(4)的一端开设有安装槽(16)，所述安装槽(16)内安装有固定杆(20)，所述固定杆(20)的两端分别插设在两个不同的安装槽(16)内，所述安装杆(5)的顶端开设有与安装槽(16)连通的第二螺孔(17)，所述第二螺孔(17)中安装有第二螺栓(21)，所述第二螺栓(21)靠近固定杆(20)的一端与固定杆(20)相抵，所述固定杆(20)下表面与板簧(3)上表面之间设有抵板(6)，所述板簧(3)上方设有减震装置，所述减震装置包括第一弹簧(10)，所述车架(1)上固定连接有第一连接环(9)，所述第一弹簧(10)远离抵板(6)的一端通过第一连接环(9)与车架(1)连接，所述抵板(6)固定连接有第三连接环(13)，所述第一弹簧(10)靠近抵板(6)的一端与第三连接环(13)连接。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂装置，其特征在于，所述安装框(7)上方设有多个卡接块(19)，所述安装板(4)下方开设有用于卡接卡接块(19)的卡接槽(18)，所述卡接槽(18)与卡接块(19)均为燕尾形，所述安装板(4)两侧向下凸起形成卡接板(14)，两个所述卡接板(14)处在安装框(7)的两侧，所述卡接板(14)上开设有多个第一螺孔(15)，所述第一螺孔(15)内安装有第一螺栓(22)，所述安装框(7)的表面开设有用于卡接第一螺栓(22)的第一螺槽。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂装置，其特征在于，所述安装框(7)内安装有轴框(8)，所述安装框(7)上开设有第三螺孔(23)，所述第三螺孔(23)内安装有第三螺栓(24)，所述轴框(8)表面开设有用于卡接第三螺栓(24)的第二螺槽。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂装置，其特征在于，两个所述安装支座(2)相向的一侧均设有第二连接环(11)，所述第二连接环(11)连接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)远离第二连接环(11)的一端与第三连接环(13)连接。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂装置，其特征在于，所述抵板(6)上方开设有用于卡接固定杆(20)的抵槽(25)，所述抵板(6)采用为弹性钢板且与板簧(3)有着相同的曲率半径。
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