CN208359854U - 一种货运半挂车轻型悬挂用支架及半挂车悬挂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种货运半挂车轻型悬挂用支架及半挂车悬挂结构。所述支架包括两块支架立板、一对平衡销安装孔、一对拉杆安装孔、一对位于所述平衡销安装孔和所述拉杆安装孔之间前后两侧穿杠孔以及在所述两块支架立板下部之间焊接的一加固板。所述半挂车悬挂结构，它包括大梁和对应所述大梁的车轴安装位置设置的若干支架，各支架之间通过平衡臂和板簧结构连接，所述板簧结构的轴卡部分与相邻的支架底部之间通过固定拉杆或可调拉杆连接。该悬挂结构具有结构稳定、抗扭性好、不易开裂的优点。

Description

一种货运半挂车轻型悬挂用支架及半挂车悬挂结构

技术领域

本实用新型涉及货运半挂车，具体涉及一种货运半挂车轻型悬挂用支架，还涉及一种采用该货运半挂车轻型悬挂用支架的半挂车悬挂结构。

背景技术

随着国家治超力度的加大，市场对轻量化的车辆需求量逐渐放大，市场上主流货运半挂车钢结构及OEM件能做轻的基本上都轻了，仍然不能满足客户的实际需求。悬挂系统是车辆的核心零部件之一，其不仅影响整车的承载能力，而且对整车行驶平顺性、制动性能的影响也非常大，所以现在好多半挂车厂家转向在车辆悬挂上做文章，种类繁多的轻型悬挂就出现了。由于盲目的追求悬挂的轻量化，投放市场的车辆支架批量出现了开裂、开焊等一系列问题。针对这一现状，开发出一种能满足客户实际需要的支架成为当前的首要任务。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种结构稳定、抗扭性好、不易开裂的货运半挂车轻型悬挂用支架及半挂车悬挂结构。

本实用新型提供一种货运半挂车轻型悬挂用支架，所述支架包括设于所述支架两侧的支架立板、设于所述支架立板中部的一对平衡销安装孔、设于所述支架立板下部的一对拉杆安装孔以及设于所述支架立板上并位于所述平衡销安装孔和所述拉杆安装孔之间的一对穿杠孔，所述支架立板的下部之间焊接一加固板，所述加固板位于所述拉杆安装孔的一侧，所述加固板的底部向所述拉杆安装孔所在侧弯折，所述加固板的顶部弯折至所述穿杠孔处。

所述加固板的中部开设一减重孔。

基上所述, 所述加固板的底部中部开设缺口，所述缺口正对设在所述支架立板内部的拉杆安装槽，所述缺口的宽度大于等于所述拉杆安装槽的宽度。

基上所述，所述穿杠孔内安装有穿杠，所述加固板的顶部与所述穿杠焊接。

基上所述，所述支架的顶部具有凹陷的连接板结构。

基于上述所述平衡销安装孔内侧装有加固环，所述平衡销安装孔内部安装第一钢套，所述拉杆安装孔内安装第二钢套。

基于上述，所述支架支架立板的边沿为外翻结构。

本实用新型还提供一种半挂车悬挂结构，它包括大梁和对应所述大梁的车轴安装位置设置的前支架、两个中支架、后支架，各支架之间通过平衡臂和板簧结构连接，所述板簧结构的轴卡部分与相邻的支架底部之间通过固定拉杆或可调拉杆连接，所述前支架和两个中支架为上述的货运半挂车轻型悬挂用支架，各所述平衡臂安装在对应支架的平衡销安装孔中，所述固定拉杆或可调拉杆的其中一端安装在对应支架的拉杆安装孔中。

基于上述，所述加固板上的缺口深度对应所述拉杆的摆动行程设置。

基于上述，所述加固板位于以所述拉杆安装孔为中心的拉杆的相对一侧。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本实用新型具有以下优点：1.本实用新型所提供的货运半挂车轻型悬挂，在所述轻型支架的下部的两块支架立板之间焊接一加固板，有效增加了支架的抗扭性，增强了支架自身的强度。

2. 本实用新型所提供的支架加固板通过开设一减重孔，降低了支架的自重。

3、加固板上端与穿杠焊接，进一步增强支架的抗扭性。

附图说明

图1 是本实用新型中货运半挂车轻型悬挂用支架的侧面剖视图。

图2 是本实用新型中货运半挂车轻型悬挂用支架的正面剖视图。

图3是本实用新型的支架加固板结构示意图。

图4是本实用新型中货运半挂车悬挂结构示意图。

图中：1. 支架立板；2. 平衡销安装孔；3.拉杆安装孔；4.穿杠孔；5.加固板；6.减重孔；7. 连接板结构；8.加固环；9.第一钢套；10.第二钢套；11.大梁；12. 前支架；13. 中支架；14. 后支架；15. 平衡臂；16. 板簧结构；17. 轴卡部分；18. 固定拉杆；19. 可调拉杆。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体技术方案进一步详细描述。

实施例1

图1、图2、示出了本实用新型所提供的一种货运半挂车轻型悬挂用支架结构示意图。所述支架包括设于所述支架两侧的支架立板1、设于所述支架立板1中部的一对平衡销安装孔2、设于所述支架立板1下部的一对拉杆安装孔3以及设于所述支架立板1上并位于所述平衡销安装孔2和所述拉杆安装孔3之间的一对穿杠孔4。

为使所述支架结构更加稳固，在所述支架立板1的下部之间焊接一加固板5。图3示出了所述支架的加固板5的结构示意图。为充分发挥所述加固板5的作用，将所述加固板5设计成立体结构，所述加固板5位于所述拉杆安装孔3的一侧，所述加固板5的底部向所述拉杆安装孔3所在侧弯折，所述加固板5的顶部弯折至所述穿杠孔4处。

为减轻支架自重，在所述加固板5的中部开设一减重孔6。考虑到支架在悬挂系统中的所处的位置及结构特点，所述加固板5的底部中部需要开设一缺口，所述缺口正对设在所述支架内部的拉杆安装槽，所述缺口的宽度应大于等于所述拉杆安装槽的宽度。

所述穿杠孔4的作用是为了安装稳固所述支架的穿杠，同时为了增强所述支架的强度和抗扭性，所述加固板5的顶部与所述穿杠焊接。为进一步加强支架的结构强度，在所述支架的顶部设一有凹陷的连接板结构7，同时将所述支架立板1的边沿设计成外翻结构。

所述支架的实用性及其使用寿命对于支架本身来说至关重要。所以在所述平衡销安装孔2内侧安装加固环8，所述平衡销安装孔2内部安装第一钢套9，所述拉杆安装孔3内安装第二钢套10，有效减少因支架本身结构特点所造成的损耗。

实施例2

图4示出了半挂车悬挂结构示意图，它包括大梁11和对应所述大梁11的车轴安装位置设置的前支架12、两个中支架13、后支架14，各支架之间通过平衡臂15和板簧结构16连接，所述板簧结构16的轴卡部分17与相邻的支架底部之间通过固定拉杆18或可调拉杆19连接，所述前支架12和两个中支架13为所述的货运半挂车轻型悬挂用支架，各所述平衡臂15安装在对应支架的平衡销安装孔2中，所述固定拉杆18或可调拉杆19的其中一端安装在对应支架的拉杆安装孔3中。

由于货运半挂车在行驶过程中板簧结构16的摆动会导致所述固定拉杆18或可调拉杆19产生一定的摆动行程，故而所述加固板5上的缺口深度应对应所述拉杆的摆动行程设置，且所述加固板5位于以所述拉杆安装孔3为中心的拉杆的相对一侧。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种货运半挂车轻型悬挂用支架，其特征在于：所述支架包括设于所述支架两侧的支架立板（1）、设于所述支架立板（1）中部的一对平衡销安装孔（2）、设于所述支架立板（1）下部的一对拉杆安装孔（3）以及设于所述支架立板（1）上并位于所述平衡销安装孔（2）和所述拉杆安装孔（3）之间的一对穿杠孔（4），所述支架立板（1）的下部之间焊接一加固板（5），所述加固板（5）位于所述拉杆安装孔（3）的一侧，所述加固板（5）的底部向所述拉杆安装孔（3）所在侧弯折，所述加固板（5）的顶部弯折至所述穿杠孔（4）处。

2.根据权利要求1所述的货运半挂车轻型悬挂用支架，其特征在于：所述加固板（5）的中部开设一减重孔（6）。

3.根据权利要求2所述的货运半挂车轻型悬挂用支架，其特征在于：所述加固板（5）的底部中间开设一缺口，所述缺口正对设在所述支架立板（1）内部的拉杆安装槽，所述缺口的宽度大于等于所述拉杆安装槽的宽度。

4.根据权利要求3所述的货运半挂车轻型悬挂用支架，其特征在于：所述穿杠孔（4）内安装有穿杠，所述加固板（5）的顶部与所述穿杠焊接。

5.根据权利要求4所述的货运半挂车轻型悬挂用支架，其特征在于：所述支架的顶部具有凹陷的连接板结构（7）。

6.根据权利要求5所述的货运半挂车轻型悬挂用支架，其特征在于：所述平衡销安装孔（2）内侧装有加固环（8），所述平衡销安装孔（2）内部安装第一钢套（9），所述拉杆安装孔内安装第二钢套（10）。

7.根据权利要求6所述的货运半挂车轻型悬挂用支架，其特征在于：所述支架立板（1）的边沿为外翻结构。

8.一种半挂车悬挂结构，它包括大梁(11)和对应所述大梁(11)的车轴安装位置设置的前支架（12）、两个中支架（13）、后支架（14），各支架之间通过平衡臂（15）和板簧结构（16）连接，所述板簧结构（16）的轴卡部分（17）与相邻的支架底部之间通过固定拉杆（18）或可调拉杆（19）连接，其特征在于：所述前支架（12）和两个中支架（13）为权利要求1-7任一项所述的货运半挂车轻型悬挂用支架，各所述平衡臂（15）安装在对应支架的平衡销安装孔（2）中，所述固定拉杆（18）或可调拉杆（19）的其中一端安装在对应支架的拉杆安装孔（3）中。

9.根据权利要求8所述的半挂车悬挂结构，其特征在于：所述加固板（5）上的缺口深度对应所述拉杆的摆动行程设置。

10.根据权利要求9所述的半挂车悬挂结构，其特征在于：所述加固板（5）位于以所述拉杆安装孔（3）为中心的拉杆的相对一侧。