CN201456970U - 一种汽车独立悬架用上摆臂总成 - Google Patents
一种汽车独立悬架用上摆臂总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201456970U CN201456970U CN2009200653341U CN200920065334U CN201456970U CN 201456970 U CN201456970 U CN 201456970U CN 2009200653341 U CN2009200653341 U CN 2009200653341U CN 200920065334 U CN200920065334 U CN 200920065334U CN 201456970 U CN201456970 U CN 201456970U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- swing arm
- swinging
- arm
- spherical
- stand
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
一种汽车独立悬架用上摆臂总成，包括摆臂架、摆臂球铰和橡胶减振垫，摆臂架成A字形，摆臂球铰安装在A字形摆臂架两个支脚的摆臂架球头座内，摆臂架为球墨铸铁整体式结构，在摆臂架中间设有加强筋。摆臂球铰是压入摆臂架球头座内孔的，摆臂架球头座内孔为梯形孔，一端设有突台，另一端开有凹槽，凹槽内装有弹性挡圈，摆臂球铰卡在摆臂架球头座与弹性挡圈之间，且在弹性挡圈与摆臂球铰之间设有垫圈。本实用新型采用高性能球墨铸铁铸造的整体结构，成A字形，中间设有加强筋，可以有效提高汽车独立悬架用上摆臂总成的强度；利用弹性挡圈限制摆臂球铰在球头座内孔的移动，通过垫圈调整摆臂球铰的预压缩量和刚度性能。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件结构，尤其是指一种独立悬架用上摆臂总成，属于汽车悬架领域。
背景技术：
汽车独立悬架摆臂总成一端安装在车架上，另一端与转向节铰接，连接车体和轮胎，在汽车行驶过程中起转向作用，当汽车在刹车及不平路面行驶上下颠簸时，通过摆臂上下摆动保持车辆行驶平顺性和方向稳定性。现有的摆臂总成采用普通的销孔橡胶衬套安装在车架上，由于摆臂不断上下摆动，橡胶衬套易出现磨损开裂现象，使用寿命低，降低了整车平顺性和舒适性。但现有的摆臂架采用钢板冲压件，这种结构使得汽车独立悬架摆臂总成的整体强度及物理特性降低，且加工复杂。
发明内容：
本实用新型在于针对现有汽车独立悬架摆臂总成的不足，提供一种汽车独立悬架摆臂总成的整体强度更好，且加工制作简单的新型汽车独立悬架用上摆臂总成，汽车独立悬架摆臂总成结构更合理，安装方便，既能提高整车平顺性和舒适性，又能满足悬架刚度要求。
本实用新型的技术方案是：一种汽车独立悬架用上摆臂总成，包括摆臂架、摆臂球铰和橡胶减振垫，摆臂架成A字形，摆臂球铰安装在A字形摆臂架两个支脚的摆臂架球头座内，其特征在于：所述的摆臂架为球墨铸铁整体式结构，在摆臂架中间设有加强筋。
所述的摆臂球铰是压入摆臂架球头座内孔的，摆臂架球头座内孔为梯形孔，一端设有突台，另一端开有凹槽，凹槽内装有弹性挡圈，限制摆臂球铰在球头座内孔的移动，摆臂球铰卡在摆臂架球头座与弹性挡圈之间，且在弹性挡圈与摆臂球铰之间设有垫圈，通过垫圈调整摆臂球铰的预压缩量和刚度性能。其中摆臂球铰为销轴式轴向预压缩结构，是采用高性能改性橡胶材料和金属骨架制作的复合件。摆臂球铰通过螺栓与车架连接，采用中心销将摆臂架与转向轮铰接，连接车轮。此外，在摆臂架A字形中部设有橡胶减振块，减少汽车车轮上下跳动对摆臂的冲击，提高产品使用寿命。
本实用新型的优点在于：采用高性能球墨铸铁铸造的整体结构，成A字形，中间设有加强筋，可以有效提高汽车独立悬架用上摆臂总成的强度；利用弹性挡圈限制摆臂球铰在球头座内孔的移动，通过垫圈调整摆臂球铰的预压缩量和刚度性能。摆臂球铰通过螺栓将摆臂与车架连接，采用中心销将摆臂架与转向轮铰接，连接车轮，安装方便。
附图说明：
图1：本实用新型结构示意图；
图2：本实用新型结构示意后视图；
图3：橡胶减振垫产品结构示意图；
图4：橡胶减振垫产品结构示意剖示图。
图中：1.摆臂架球头座；2.摆臂球铰；3.垫圈；4.弹性挡圈；5.摆臂架；6.橡胶减振垫。
具体实施方式：
附图给出了本实用新型的一个实施例，下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示，本实用新型为一种汽车独立悬架用上摆臂总成，包括摆臂架5、摆臂球铰2、垫圈3、弹性挡圈4和橡胶减振垫6。其中摆臂架为整体结构，成A字形，中间设有加强筋13提高强度，摆臂架采用高性能球墨铸铁铸造；在摆臂架球头座1内压入摆臂球铰，利用弹性挡圈4限制摆臂球铰2在球头座1内孔的移动，通过垫圈3调整摆臂球铰2的预压缩量和刚度性能。所述的摆臂球铰2是压入摆臂架球头座内孔7的，摆臂架球头座内孔7为梯形孔，一端设有突台8，另一端开有凹槽9，凹槽9内装有弹性挡圈4，限制摆臂球铰在球头座内孔的移动，摆臂球铰2卡在摆臂架球头座突台8与弹性挡圈4之间，且在弹性挡圈4与摆臂球铰2之间设有垫圈3，通过垫圈3调整摆臂球铰的预压缩量和刚度性能。且摆臂球铰2为销轴式轴向预压缩结构，是采用高性能改性橡胶材料和金属骨架制作的复合件。摆臂球铰2通过螺栓将摆臂与车架连接，采用中心销将摆臂架与转向轮铰接，连接车轮，安装方便。
在摆臂架5中部设有橡胶减振块6，橡胶减振块6为橡胶金属硫化结构，橡胶件10硫化在金属板11上，在金属板11中间卡有螺栓12，橡胶减振块6通过螺栓12固定在摆臂架5的中部位置上，减少汽车车轮上下跳动对摆臂的冲击，提高产品使用寿命。
根据车辆运行载荷工况，合理设计摆臂球铰2的不同预压缩和刚度性能参数，实现转向调节作用和有效提高车辆运行的平顺性和舒适性。
Claims (3)
1.一种汽车独立悬架用上摆臂总成，包括摆臂架、摆臂球铰和橡胶减振垫，摆臂架成A字形，摆臂球铰安装在A字形摆臂架两个支脚的摆臂架球头座内，其特征在于：所述的摆臂架为球墨铸铁整体式结构，在摆臂架中间设有加强筋。
2.根据权利要求1所述的汽车独立悬架用上摆臂总成，其特征在于：所述的摆臂球铰是压入摆臂架球头座内孔的，摆臂架球头座内孔为梯形孔，一端设有突台，另一端开有凹槽，凹槽内装有弹性挡圈，限制摆臂球铰在球头座内孔的移动，摆臂球铰卡在摆臂架球头座与弹性挡圈之间，且在弹性挡圈与摆臂球铰之间设有垫圈。
3.根据权利要求1所述的汽车独立悬架用上摆臂总成，其特征在于：所述的橡胶减振块为橡胶金属硫化结构，橡胶件硫化在金属板上，在金属板中间卡有螺栓，橡胶减振块通过螺栓固定在摆臂架的中部位置上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200653341U CN201456970U (zh) | 2009-07-24 | 2009-07-24 | 一种汽车独立悬架用上摆臂总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200653341U CN201456970U (zh) | 2009-07-24 | 2009-07-24 | 一种汽车独立悬架用上摆臂总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201456970U true CN201456970U (zh) | 2010-05-12 |
Family
ID=42384324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200653341U Expired - Lifetime CN201456970U (zh) | 2009-07-24 | 2009-07-24 | 一种汽车独立悬架用上摆臂总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201456970U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102069695A (zh) * | 2011-01-26 | 2011-05-25 | 西峡县金鑫特种铸钢有限公司 | 奥氏体球墨铸铁后板簧支架的铸造方法 |
| CN102431407A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-05-02 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种载重汽车后悬架控制臂 |
| CN105480040A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-04-13 | 方盛车桥（柳州）有限公司 | 带虚拟主销结构的独立悬架前桥 |
-
2009
- 2009-07-24 CN CN2009200653341U patent/CN201456970U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102069695A (zh) * | 2011-01-26 | 2011-05-25 | 西峡县金鑫特种铸钢有限公司 | 奥氏体球墨铸铁后板簧支架的铸造方法 |
| CN102431407A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-05-02 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种载重汽车后悬架控制臂 |
| CN105480040A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-04-13 | 方盛车桥（柳州）有限公司 | 带虚拟主销结构的独立悬架前桥 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201225381Y (zh) | 商用车悬架橡胶减震垫 | |
| CN201520333U (zh) | 一种大速比非驱动转向前轴 | |
| CN201456970U (zh) | 一种汽车独立悬架用上摆臂总成 | |
| CN104191925A (zh) | 一种非驱动独立悬架车轴及全地面起重机 | |
| CN204149799U (zh) | 一种空气悬挂系统 | |
| CN201046654Y (zh) | 汽车悬架装置 | |
| CN210760117U (zh) | 五连杆后悬架及具有该后悬架的车辆结构 | |
| CN201736759U (zh) | 一种载货汽车转向桥用空心橡胶弹簧复合悬架装置 | |
| CN201511773U (zh) | 一种载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架装置 | |
| CN105109297B (zh) | 一种新型重卡空气悬架 | |
| CN204095425U (zh) | 控制臂橡胶衬套 | |
| CN202528787U (zh) | 一种分体式汽车独立悬架用摆臂总成 | |
| CN207808953U (zh) | 汽车摆臂 | |
| CN212046710U (zh) | 一种城市轨道车辆弹性车轮 | |
| CN103660827A (zh) | 一种麦弗逊独立悬架 | |
| CN203752818U (zh) | 一种宽体自卸车的前悬挂系统 | |
| CN203666317U (zh) | 一种麦弗逊独立悬架 | |
| CN206520451U (zh) | 断开式平衡轴 | |
| CN204936741U (zh) | 一种新型重卡空气悬架 | |
| CN203046805U (zh) | 新型汽车横向稳定连杆橡胶减震衬套 | |
| CN113059972A (zh) | 一种轻量化悬挂装置 | |
| CN201712431U (zh) | 带橡胶支座的钢板弹簧导向座总成 | |
| CN206242902U (zh) | 一种改进的乘用车动力总成悬置摆动支撑 | |
| CN205113440U (zh) | 一种用于中置轴挂车的转向稳定装置 | |
| CN201395025Y (zh) | 组合式空气悬挂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100512 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |