CN206174696U - 一种中低速磁浮车辆门紧急解锁防错开门装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中低速磁浮车辆门紧急解锁防错开门装置,包括常开触点;所述常开触点与常闭触点、旁路开关连接;所述常闭触点、旁路开关并联后与紧急解锁开关连接;所述紧急解锁开关接入门控单元。本实用新型能防止车辆在运行途中速度信号失真或在高架桥上停车时,乘客误操作扳动门紧急解锁装置,打开车门而引起安全事故;通过本实用新型的装置,可以由司机控制门紧急解锁按钮,来允许车上人员打开门紧急解锁装置,在速度信号或其继电器出现故障时,通过门零速旁路,来控制门紧急解锁按钮,使用方便,安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及城轨车辆车门控制领域,特别是一种中低速磁浮车辆门紧急解锁防错开门装置。
背景技术
现有的城轨车辆上门紧急解锁装置没有设置防错开门控制,车辆在运行途中速度信号失真或在高架桥上停车时乘客可能由于误操作扳动门紧急解锁装置,打开车门而引起安全事故。为防止事故的发生,需要对门紧急解锁装置设置防错开门控制。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,针对现有技术不足,提供一种中低速磁浮车辆门紧急解锁防错开门装置。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种中低速磁浮车辆门紧急解锁防错开门装置,包括常开触点;所述常开触点与常闭触点、旁路开关连接;所述常闭触点、旁路开关并联后与紧急解锁开关连接;所述紧急解锁开关接入门控单元。
所述紧急解锁开关包括两个并联的触点,允许解锁门左允许/右允许。
所述两个触点各通过一个二极管与所述门控单元连接。
与现有技术相比,本实用新型所具有的有益效果为:本实用新型能防止车辆在运行途中速度信号失真或在高架桥上停车时,乘客误操作扳动门紧急解锁装置,打开车门而引起安全事故;通过本实用新型的装置,可以由司机控制门紧急解锁按钮,来允许车上人员打开门紧急解锁装置,在速度信号或其继电器出现故障时,通过门零速旁路,来控制门紧急解锁按钮,使用方便,安全。
附图说明
图1为本实用新型一实施例电路原理图。
具体实施方式
如图1所示, =22-K154为“司机室占有”常开触点,当司机占有钥匙占有相应司机室时,触点闭合;=22-K117为“速度>0”常闭触点,列车速度大于零时断开;=81-S109为门零速旁路按钮;=81-S110为门紧急解锁按钮;=81-V104、=81-V105为二极管。
本实用新型用于中低速磁浮车辆门紧急解锁,由=22-K154“司机室占有”触点,=22-K117 “速度>0”触点,=81-S109门零速旁路按钮,=81-S110门紧急解锁按钮,=81-V104、=81-V105二极管和门控单元组成。
车辆正常运行时,=22-K117 触点为断开状态,=81-S110门紧急解锁按钮失电,门紧急解锁不允许。车辆停止或司机按下=81-S109门零速旁路按钮时,司机按下=81-S110门紧急解锁按钮,紧急解锁开门左/右允许,车上人员允许打开车门。
Claims (3)
1.一种中低速磁浮车辆门紧急解锁防错开门装置,其特征在于,包括常开触点;所述常开触点与常闭触点、旁路开关连接;所述常闭触点、旁路开关并联后与紧急解锁开关连接;所述紧急解锁开关接入门控单元。
2.根据权利要求1所述的中低速磁浮车辆门紧急解锁防错开门装置,其特征在于,所述紧急解锁开关包括两个并联的触点。
3.根据权利要求2所述的中低速磁浮车辆门紧急解锁防错开门装置,其特征在于,所述两个触点各通过一个二极管与所述门控单元连接。
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CN201621180942.3U Active CN206174696U (zh) | 2016-10-27 | 2016-10-27 | 一种中低速磁浮车辆门紧急解锁防错开门装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108082199A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-05-29 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种城轨车辆客室车门监控系统 |
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CN109162544B (zh) * | 2018-08-21 | 2020-01-07 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种无人驾驶地铁列车的车门电解锁控制电路 |
WO2020037772A1 (zh) * | 2018-08-21 | 2020-02-27 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种无人驾驶地铁列车的车门电解锁控制电路 |
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