CN103448611A - 汽车开门防撞控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车开门防撞控制系统。包括停车感知器、微波感应器、压力开关、总控制电路、语音模块和车门锁，所述停车感知器与汽车控制电路板相连；所述微波感应器安装于车门后侧；所述压力开关安装于车门把手上；所述总控制电路，包括与门电路、非门电路、开关a、开关b，当与门电路同时接收到继电器A、继电器B、继电器C的三路电信号均为1时，开关a闭合，门锁装置处于自锁状态，车门不能打开，与门电路输出信号为1，开关b闭合，语音模块提醒乘员；如果车后无人、车冲过来，乘员开门时，开关a闭合，门锁装置处于解锁状态，车门可打开，与门电路输出信号为0，开关b断开，语音模块也不会提醒乘员。
Description
技术领域
本发明涉及汽车控制装置，具体涉及一种汽车开门防撞控制系统。
背景技术
目前，普通汽车开门时，无提醒和自动控制装置，如果汽车停下来时，乘员立即开门，可能被后面驶来的骑车人撞上，轻则撞坏车门，重则撞伤骑车人或乘员，因此需要设计一种汽车开门防撞控制系统。
发明内容
本发明的目的是设计一种汽车开门防撞控制系统，解决汽车开门防撞问题，语音提醒功能，车门自锁和解锁功能，自动控制和手动控制问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：汽车开门防撞控制系统，包括停车感知器、微波感应器、压力开关、总控制电路、语音模块和车门锁，所述停车感知器与汽车控制电路板相连，当汽车停止时，继电器A闭合，输入逻辑信号1；所述微波感应器安装于车门后侧，正常行驶过程中，微波感应器无信号输出，汽车停车时，当有人、车从车后面冲过来时，它检测到车门后的人车，将电压信号送至总控制电路，继电器B闭合，输入逻辑信号1；所述压力开关安装于开门把手上，当乘员开门时，把手上的压力开关将压力变化转化为电信号，继电器C闭合，输入逻辑信号1。
所述总控制电路，包括与门电路、非门电路、开关a、开关b，当与门电路的输入端同时接收到三路逻辑信号且均为1时，与门电路输出逻辑信号1，非门电路输出逻辑信号0，开关a闭合，门锁装置处于自锁状态，车门不能打开；同时开关b闭合，语音模块提醒“车后有人，门不能打开，请稍后再开门” ，如果车后无人、车冲过来，乘员开门时，与非门逻辑电路输出信号为1，开关a闭合，门锁装置处于解锁状态，车门可打开；与非门逻辑电路输出信号为0，开关b断开，语音模块也不会提醒。
作为本发明的进一步改进在于如果汽车停止时车门后有人处于等待状态，微波感应器会检测到感应信号，为解决乘员无法打开车门的问题，车把手旁安装了一个手动解锁按钮，只要按一下，门锁装置优先解锁，即使车门后侧有人，车门也可打开，同时语音模块停止提醒。
本发明的有益效果在于：汽车开门防撞控制系统，实用性强，制作成本低，达到保护公有和家庭财产的目的，能有效预防人车相撞事故的发生。
附图说明
图1是本发明的原理方框图；
其中：1—停车感知器，2—微波感应器，3—压力开关，4—总控制电路，5—语音模块，6—与门电路，7—非门电路，8—车门锁，9—解锁按钮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例的汽车开门防撞控制系统，包括停车感知器1、微波感应器2、压力开关3、总控制电路4、语音模块5和车门锁8，所述停车感知器1与汽车控制电路板相连，当汽车停止时，继电器A闭合，输入逻辑信号1；所述微波感应器2安装于车门后侧，正常行驶过程中，微波感应器2无信号输出，汽车停车时，当有人、车从车后面冲过来时，它检测到车门后的人车，将电压信号送至总控制电路，继电器B闭合，输入逻辑信号1；所述压力开关3安装于车门把手上，当乘员开门时，把手上的压力开关3将压力变化转化为电信号，继电器C闭合，输入逻辑信号1。
所述总控制电路4，包括与门电路6、非门电路7、开关a、开关b，当与门电路6的输入端同时接收到继电器A、继电器B、继电器C的三路逻辑信号，且均为1时，与门电路6输出逻辑信号为1，非门电路7输出逻辑信号为0，开关a闭合，门锁装置处于自锁状态，车门不能打开；同时开关b闭合，语音模块提醒“车后有人，门不能打开，请稍后再开门”，如果车后无人、车冲过来，乘员开门时，与非门逻辑电路输出信号为1，开关a闭合，门锁装置处于解锁状态，车门可打开；与非门逻辑电路输出信号为0，开关b断开，语音模块也不会提醒。
作为本发明的进一步改进在于如果汽车停止时车门后有人处于等待状态，微波感应器会检测到感应信号，为解决乘员无法打开车门的问题，车把手旁安装了一个手动解锁按钮9，只要按一下，门锁装置优先解锁，即使车门后侧有人，车门也可打开，同时语音模块停止提醒。
本发明的有益效果在于：汽车开门防撞控制系统，实用性强，制作成本低，达到提醒乘员开门防撞作用，保护财产的目的，能有效预防人车相撞事故的发生。
Claims (3)
1.汽车开门防撞控制系统，包括停车感知器（1）、微波感应器（2）、压力开关（3）、总控制电路（4）、语音模块（5）和车门锁（8），其特征在于：所述停车感知器（1）与汽车控制电路板相连，当汽车停止时，继电器A闭合；所述微波感应器（2）安装于车门后侧，正常行驶过程中，微波感应器（2）无信号输出，当汽车停车时用来检测车门后的人车，当有人、车冲过来时，继电器B闭合；所述压力开关（3）安装于车门把手上，当乘员开门时，按压把手上的压力开关（3），继电器C闭合；所述总控制电路（4），包括与门电路（6）、非门电路（7）、开关a、开关b，当与门电路（6）同时接收到继电器A、继电器B、继电器C的三路电信号均为1时，开关a闭合，门锁装置处于自锁状态，车门不能打开；如果车后无人、车冲过来，乘员开门时，开关a闭合，门锁装置处于解锁状态，车门可打开。
2.根据权利要求1所述的汽车开门防撞控制系统，其特征在于：与门电路（6）输出信号为1，开关b闭合，语音模块（5）提醒乘员；与门电路（6）输出信号为0，开关b断开，语音模块（5）也不会提醒乘员。
3.根据权利要求1所述的汽车开门防撞控制系统，其特征在于：车门把手旁安装了一个手动解锁按钮（9）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201310333777 CN103448611A (zh) | 2013-08-04 | 2013-08-04 | 汽车开门防撞控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201310333777 CN103448611A (zh) | 2013-08-04 | 2013-08-04 | 汽车开门防撞控制系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN103448611A true CN103448611A (zh) | 2013-12-18 |
Family
ID=49731594
Family Applications (1)
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| CN 201310333777 Pending CN103448611A (zh) | 2013-08-04 | 2013-08-04 | 汽车开门防撞控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103448611A (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-08-04 CN CN 201310333777 patent/CN103448611A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20131218 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |