CN205117053U - 一种汽车落水或倒翻时电动车窗自动打开装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车落水或倒翻时电动车窗自动打开装置，包括点蓄电池、电路断路器、点火开关、继电器、主控开关，门窗开关、门窗电机、浮子开关等。所述继电器包含有继电器线圈、常开触点A和常闭触点B；所述继电器线圈一端通过电路断路器与蓄电池连接，一端通过浮子开关接地。所述浮子开关为常开型，安装于发动机舱内，安装高度要考虑汽车正常涉水时浮子开关不动作，同时要考虑汽车落水后在汽车电路短路前及时打开车窗。本实用新型在原有的汽车电动车窗电路的基础上仅增加了继电器、浮子开关，没有改变汽车电动门窗的其他使用功能，可以有效地帮助汽车落水或倒翻时及时打开车窗供车内人员逃生。本实用新型结构简单，使用方便，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全领域，特别涉及一种汽车落水或倒翻时电动车窗自动打开装置。
背景技术
在当前汽车已经成为人们出行的一种常用交通工具，随着我国汽车拥有量的增多，汽车事故也时常会发生，从新闻报道来看，时常会有落水或倒翻的事故发生。在落入水中时，驾驶员如果镇静，及时打开门窗，还有逃生的机会。但是，由于人在紧急情况下都会发生慌乱，所以很多人在这种情况下不能及时打开车门和车窗，失去逃生的最佳方法，有的人甚至会因此失去生命。在发生倒翻时，车辆可能会发生严重变形，导致车门和车窗都打不开，使车内人员无法逃生。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对上述现实生活存在的实际问题，提供一种汽车落水或倒翻时电动车窗应急打开装置，以帮助车厢内的驾驶员和乘客能及时从车窗钻出逃生。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车落水或倒翻时电动车窗自动打开装置。
一种汽车落水或倒翻时电动车窗自动打开装置，包括点蓄电池、点火开关、电路断路器、主控开关，门窗开关、门窗电机、其特征在于，还包括继电器与浮子开关，所述继电器主要包括继电器线圈、常开触点A和常闭触点B，所述继电器线圈一端通过电路断路器与蓄电池连接，一端通过浮子开关接地，所述常开触点A一端通过电路断路器与蓄电池相连，另一端与门窗电机相连，常闭触点B一端与主控开关相连，另一端与门窗开关相连，当浮子开关闭合时，所述继电器线圈通电,常开触点A处于闭合状态，常闭触点B处于断开状态，当浮子开关断开后，所述继电器的运行情况相反，继电器线圈断电,常开触点A处于断开状态，常闭触点B处于闭合状态。
进一步地，所述浮子开关为常开型，在密闭的非导磁性管内安装有一个干簧管，然后将此管穿过一个中空且内部有环形磁铁的浮球，液体的上升或下降或车身倾斜导致重力改变，浮球会上下移动，从而使该非导磁性管内的干簧管产生吸合或断开的动作，从而输出一个开关信号。
进一步地，所述浮子开关安装于发动机舱内。
进一步地，所述浮子开关的安装高度为汽车正常涉水时浮子开关不动作，同时要考虑汽车落水后在汽车电路短路前及时打开车窗。
本实用新型在原有的汽车电动车窗电路的基础上仅增加了继电器、浮子开关，没有改变汽车电动门窗的其他使用功能，可以有效地帮助汽车落水后司乘人员能及时从车窗钻出逃生。本实用新型结构简单，使用方便，成本低。
附图说明
图1为本实用新型汽车落水时电动车窗自动打开装置电路结构示意图。
图中所示：1、蓄电池，2、电路断路器，3、点火开关，4、主控开关，5、门窗开关，6、门窗电机，7-1、继电器线圈，7-2、继电器常开触点A，7-3、继电器常闭触点B，8、浮子开关。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种汽车落水或倒翻时电动车窗自动打开装置，包括蓄电池1、电路断路器2、点火开关3、主控开关4，门窗开关5、门窗电机6、继电器、浮子开关8等。
所述继电器，包含有继电器线圈7-1、继电器常开触点A7-2和继电器常闭触点B7-3；当浮子开关8闭合时，所述继电器线圈7-1通电,继电器常开触点A7-2处于闭合状态，继电器常闭触点B7-3处于断开状态，当浮子开关8断开后，所述继电器运行情况相反。
所述继电器线圈7-1一端通过电路断路器2与蓄电池1连接，一端通过浮子开关8接地。所述继电器常开触点A7-2一头通过电路断路器2与蓄电池1相连，一头在C点与门窗电机6相连。
所述浮子开关8为常开型，在密闭的非导磁性管内安装有一个干簧管，然后将此管穿过一个中空且内部有环形磁铁的浮球，液体的上升或下降将带动浮球一起上下移动，从而使该非导磁性管内的干簧管产生吸合或断开的动作，从而输出一个开关信号。
所述浮子开关8安装于发动机舱内。
所述浮子开关8的安装高度要考虑汽车正常涉水时浮子开关不动作，同时要考虑汽车落水后在汽车电路短路前及时打开车窗。
工作原理：所述主控开关4，门窗开关5、门窗电机6为现各车型上已有设备。
当汽车没有落水时，发动机仓内没有水，浮子开关8中的干簧管处于断开状态，所述继电器线圈7-1不通电，继电器常开触点A7-2断开，继电器常闭触点B7-3闭合。电路情况为正常情况。通过操纵主控开关4或门窗开关5的down、up键可以实现车窗的上升和下降。此时，浮子开关8不起作用。
当汽车落水后，发动机舱内水位达到浮子开关8中的浮子动作时，浮子开关8中的干簧管在磁铁的作用下处于闭合状态，所述继电器线圈7-1通电，继电器常开触点A7-2闭合，继电器常闭触点B7-3断开，电流由蓄电池1经电路断路器2、继电器常开触点A7-2、经C点引入，由于继电器常闭触点B7-3断开，电流将从车窗电机6的down端进入，通过车窗开关5的up端，再经过主控开关4的up端接地，这样可以实现车窗向下运行。
汽车倒翻时的情况同汽车落水，不同主要在于浮子开关动作是由于重力作用。
实用新型描述了一个电动车窗的实施情况，在实际应有时可以扩展到其他车窗。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车落水或倒翻时电动车窗自动打开装置，包括点蓄电池、点火开关、电路断路器、主控开关，门窗开关、门窗电机、其特征在于，还包括继电器与浮子开关，所述继电器主要包括继电器线圈、常开触点A和常闭触点B，所述继电器线圈一端通过电路断路器与蓄电池连接，一端通过浮子开关接地，所述常开触点A一端通过电路断路器与蓄电池相连，另一端与门窗电机相连，常闭触点B一端与主控开关相连，另一端与门窗开关相连，当浮子开关闭合时，所述继电器线圈通电,常开触点A处于闭合状态，常闭触点B处于断开状态，当浮子开关断开后，所述继电器的运行情况相反，继电器线圈断电,常开触点A处于断开状态，常闭触点B处于闭合状态。
2.根据权利要求1所述的一种汽车落水或倒翻时电动车窗自动打开装置，其特征在于，所述浮子开关为常开型，所述浮子开关主要结构为：密闭的非导磁性管内安装有一个干簧管，干簧管穿过一个中空且内部有环形磁铁的浮球。
3.根据权利要求1所述的一种汽车落水或倒翻时电动车窗自动打开装置，其特征在于，所述浮子开关安装于发动机舱内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车落水或倒翻时电动车窗自动打开装置，其特征在于，所述浮子开关的安装高度为汽车正常涉水时浮子开关不动作。
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| CN201520852159.6U CN205117053U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种汽车落水或倒翻时电动车窗自动打开装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113844401A (zh) * | 2021-10-26 | 2021-12-28 | 浙江东握科技有限公司 | 一种车窗自动打开电路及装置 |
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2015
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