CN107323466A - 一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，包括万向轴、第一挡板、机械臂、弹射门、显示屏、第二挡板、弹簧、弹力球、液压泵、信号接收器和总控制器；第一挡板与第二挡板的顶端均通过万向轴与机械臂活动连接，机械臂上设有弹力球,第一档板的内部分别设有信号接收器、总控制器和红外感应器，第一档板的一侧设有弹射门，弹射门的正面上设有显示屏，弹射门的一侧设有第二档板，第二档板的内部设有设有弹簧，相邻的两个弹簧之间均设有液压泵，弹簧和液压泵均与弹射门活动连接；该种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，解决了现有技术由于门的开关较慢，人们易冲候车门，缺乏外力阻碍设置，使人们乘车更加安全，快捷，舒适。

Description

一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门

技术领域

本发明涉及一种安全门，具体为一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，属于交通安全领域。

背景技术

随着经济技术的发展，科技与生活的水平不断提高，从而人们的出行方式也发生了巨大的变化，在城市的基础设施建设中，地铁可以说是其中非常重要的一个建设项目，而地铁是城市中人们最方便快捷的一种交通工具，但是在地铁站，我们可以看到地铁的两侧设有候车门，在地铁没来之前门处于关闭状态，但当地铁来时，门就会自动打开，但是传统的地铁门候车门存在着一定的安全隐患，传统的地铁门是缓慢打开和关闭的，而且报警器的警告效果很差，还是有很多乘客会在车门即将关闭时，冲进车厢内，这样很容发生被门夹伤，甚至因此送命，设想一下如果候车门关闭和打开的很快，那么就会好一些，有些人就不会冒失去闯红线，但是不排出有这个可能，所以需要借助外力来进行阻止，而且在人们等车时，地铁车厢人数可能有很大差别，所以人们不能选择人数较少的车厢乘坐。

发明内容

本发明提出一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，解决了现有技术由于门的开关较慢，人们易冲候车门，警告效果差，缺乏外力阻碍设置，不能准确的选择车厢的问题，使人们乘车更加安全，快捷，舒适。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，包括万向轴、第一挡板、机械臂、弹射门、显示屏、第二挡板、弹簧、弹力球、液压泵、信号接收器、总控制器和红外感应器；所述第一挡板与所述第二挡板的顶端均通过所述万向轴与所述机械臂活动连接，所述机械臂上均设有所述弹力球,所述第一档板的内部分别设有所述信号接收器、所述总控制器和所述红外感应器，所述第一档板的一侧设有所述弹射门，所述弹射门的正面上设有所述显示屏，所述弹射门的一侧设有所述第二档板，所述第二档板的内部设有所述弹簧，相邻的两个所述弹簧之间均设有所述液压泵，所述弹簧和所述液压泵均与所述弹射门活动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述液压泵内设有电磁开关。

作为本发明的一种优选技术方案，所述弹射门上设有信号灯。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一挡板内设有电源。

作为本发明的一种优选技术方案，所述万向轴、所述机械臂、所述液压泵、所述信号接收器、所述红外感应器和电磁开关均与所述总控制器电性连接。

本发明所达到的有益效果是：该种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，通过设有弹簧以及液压泵，使候车门可以通过弹射快速开与关，通过设有机械臂来阻止要冲候车门的乘客，通过设有显示屏来为乘客提供车厢信息，便与乘客的乘坐，通过设有万向轴，方便了机械臂的转动，通过设有红外感应器来探测是否有人接近候车门。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是第一档板的内部结构示意图；

图中：1、万向轴；2、第一挡板；3、机械臂；4、弹射门；5、显示屏；6、第二挡板；7、弹簧；8、弹力球；9、液压泵；10、信号接收器；11、总控制器；12、红外感应器。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-2所示，本发明提供一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，包括万向轴1、第一挡板2、机械臂3、弹射门4、显示屏5、第二挡板6、弹簧7、弹力球8、液压泵9、信号接收器10、总控制器11和红外感应器12；第一挡板2与第二挡板6的顶端均通过万向轴1与机械臂3活动连接，万向轴1方便了机械臂3的转动，机械臂3通过轻轻的阻拦可以阻止那些冲候车门的乘客，机械臂3上均设有弹力球8,避免将乘客弄神弄伤，第一档板2的内部分别设有信号接收器10、总控制器11和红外感应器12，信号接收器10接收车厢内的乘客人数计数器发出的信号，红外感应器12用来感受是否有人接近候车门，第一档板2的一侧设有弹射门4，控制乘客的进与出，弹射门4的正面上设有显示屏5，用于显示当前车厢内乘客的数量，弹射门4的一侧设有第二档板6，第二档板6的内部设有弹簧7，用于将弹射门4弹射关闭，相邻的两个弹簧7之间均设有液压泵9，用于将弹射门4打开，弹簧7和液压泵9均与弹射门4活动连接。

进一步的，液压泵9内设有电磁开关，控制液压泵9电路的通断。

进一步的，弹射门4上设有信号灯，方便提醒乘客禁止上下车且地铁即将到站。

进一步的，第一挡板2内设有电源，提供电能。

进一步的，万向轴1、机械臂3、液压泵4、信号接收器10、红外感应器12和电磁开关均与总控制器11电性连接，当红外感应器12探测到有人接近候车门时，通过总控制器11来控制机械臂3和万向轴1的转动，来阻止乘客冲候车门，信号接收器10通过接收信号通过总控制器11来控制信号灯的亮与灭及显示屏5的显示。

该种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，通过在第二挡板6内设有弹簧7以及液压泵9，使弹射门4可以通过弹射快速开与关，通过在第一挡板2和第二挡板6的顶端设有机械臂3来阻止要冲候车门的乘客，通过在弹射门4的正面上设有显示屏5来为乘客提供车厢信息，便与乘客的乘坐，通过在第一挡板2和第二档板6的顶端设有万向轴1，方便了机械臂3的转动，通过在第一档板2的内部设有红外感应器12来探测是否有人接近候车门。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，包括万向轴(1)、第一挡板(2)、机械臂(3)、弹射门(4)、显示屏(5)、第二挡板(6)、弹簧(7)、弹力球(8)、液压泵(9)、信号接收器(10)、总控制器(11)和红外感应器(12)；其特征在于，所述第一挡板(2)与所述第二挡板(6)的顶端均通过所述万向轴(1)与所述机械臂(3)活动连接，所述机械臂(3)上均设有所述弹力球(8)，所述第一档板(2)的内部分别设有所述信号接收器(10)、所述总控制器(11)和所述红外感应器(12)，所述第一档板(2)的一侧设有所述弹射门(4)，所述弹射门(4)的正面上设有所述显示屏(5)，所述弹射门(4)的一侧设有所述第二档板(6)，所述第二档板(6)的内部设有所述弹簧(7)，相邻的两个所述弹簧(7)之间均设有所述液压泵(9)，所述弹簧(7)和所述液压泵(9)均与所述弹射门(4)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，其特征在于，所述液压泵(9)内设有电磁开关。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，其特征在于，所述弹射门(4)上设有信号灯。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，其特征在于，所述第一挡板(2)内设有电源。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通候车用的弹射式安全门，其特征在于，所述万向轴(1)、所述机械臂(3)、所述液压泵(4)、所述信号接收器(10)、所述红外感应器(12)和电磁开关均与所述总控制器(11)电性连接。