CN107650793A - 一种车灯自检系统 - Google Patents
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Abstract
一种车灯自检系统，用于监测车灯的状态。其特征在于：所述车灯自检系统包括主控板、多个车灯、一个自检电路总开关、多个车灯启用开关、分别设置于对应一个车灯内的多个光敏传感器、车载移动终端及显示器。多个车灯通过所述自检电路总开关与车灯电源相连。所述主控板控制所述自检电路总开关的闭合或断开；每个车灯通过对应一个车灯启用开关与所述车灯电源相连。每个车灯启用开关与所述主控板相连，所述主控板感测每个车灯启用开关的闭合或断开。每个光敏传感器与所述主控板相连。所述主控板获取每个光敏传感器的电信号，并对所述电信号进行判断。该车灯自检系统，能有效监控汽车车灯是否损坏，并及时给驾驶员提供警示信号。
Description
【技术领域】
本发明涉及汽车自检技术领域，尤其涉及一种车灯自检系统。
【背景技术】
近年来，电动汽车得到了大规模推广，电动汽车的环保、节能、低污染等特性深受大众喜欢。目前，现有汽车启动时，没有车灯自检功能。如果出现车灯损坏的情况，只有在驾驶人员主动测试车灯或者夜间使用车灯时才可以发现。在汽车行驶过程中，很难发现车后各指示灯的损坏情况。在车灯损坏的情况下上路行驶，极大的增加了车辆的事故率。同时，《道路交通安全法实施条例》里也明确指出应正确使用灯光，特别是夜间行车，车灯在行驶过程中出现故障，交警发现后就会开出罚单，给使用者带来一些潜在风险及损失。国家新出台的《GB/T-32960.3-2016电动汽车远程服务与管理系统技术规范》中也明确指出，应对电动汽车的实时运行数据进行监控。
鉴于此，实有必要提供一种新的车灯自检系统以克服上述缺陷。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种车灯自检系统，能有效监控汽车车灯是否损坏，并及时给驾驶员提供警示信号，降低车辆事故率，进一步保障乘车人员的安全。
为了实现上述目的，本发明提供一种车灯自检系统，用于监测车灯的状态；所述车灯自检系统包括主控板、多个车灯、一个自检电路总开关、多个车灯启用开关、分别设置于对应一个车灯内的多个光敏传感器、车载移动终端及显示器；多个车灯通过所述自检电路总开关与车灯电源相连；所述自检电路总开关与所述主控板相连，所述主控板控制所述自检电路总开关的闭合或断开；每个车灯通过对应一个车灯启用开关与所述车灯电源相连；每个车灯启用开关与所述主控板相连，所述主控板感测每个车灯启用开关的闭合或断开；每个光敏传感器与所述主控板相连；所述主控板获取每个光敏传感器的电信号，并对所述电信号进行判断；所述车载移动终端及所述显示器分别与所述主控板相连；当所述电信号出现异常时，所述主控板发送车灯故障信号至所述车载移动终端；所述车灯自检系统发送报警信号至所述显示器。
在一个优选实施方式中，当汽车启动上电后，所述主控板控制所述自检电路总开关闭合，多个车灯与所述车灯电源电性连接；所述主控板获取每个车灯内的光敏传感器的电信号，并对所述电信号进行判断。
在一个优选实施方式中，当汽车进入行驶状态，驾驶员控制一个或多个车灯启用开关闭合时，与闭合的所述车灯启动开关相连的车灯与所述车灯电源电性连接；所述主控板感测到一个或多个车灯启用开关闭合，所述主控板获取每个车灯内的光敏传感器的电信号，并对所述电信号进行判断。
在一个优选实施方式中，所述车载移动终端通过网络与远程控制终端通讯相连；所述车载移动终端接收所述车灯故障信号并发送所述车灯故障信号至所述远程控制终端。
在一个优选实施方式中，所述远程控制终端包括国家监测平台及企业监测平台。
在一个优选实施方式中，多个车灯包括近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、双闪灯、刹车灯、倒车灯。
本发明提供的车灯自检系统，在车辆启动前对车灯进行一次全方面的自检，提升车辆驾驶安全性；在车辆行驶时，实时监控车灯状态，能让车辆售后人员及时捕捉汽车信息，有效降低异常车辆上路，提升交通道路安全。
【附图说明】
图1为本发明提供的车灯自检系统的框架视图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。
请参阅图1，本发明提供一种车灯自检系统100，用于监测车灯10的状态。所述车灯自检系统100包括主控板101、多个车灯10、一个自检电路总开关20、多个车灯启用开关30、分别设置于对应一个车灯10内的多个光敏传感器40、车载移动终端50及显示器60。
多个车灯10包括近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、双闪灯、刹车灯、倒车灯。多个车灯10通过所述自检电路总开关20与车灯电源200相连。所述自检电路总开关20与所述主控板101相连，所述主控板101可控制所述自检电路总开关20的闭合或断开。所述主控板101控制所述自检电路总开关20在汽车启动时闭合，从而实现每个车灯10与车灯电源200相连后点亮。检查后，所述主控板101控制所述自检电路总开关20断开。可以理解地，每个车灯10自检的过程极为短暂，每个车灯10呈现闪亮状态。
每个车灯10通过对应一个车灯启用开关30与所述车灯电源200相连，驾驶员控制一个或多个车灯启用开关30的闭合或断开。每个车灯启用开关30与所述主控板101相连，所述主控板101感测每个车灯启用开关30的闭合或断开。
具体地，所述近光灯，在市区有路灯的情况下打开。所述远光灯在无路灯道路或高速公路行驶时打开。所述雾灯，当天气恶劣，能见度低时打开。所述转向灯，当汽车需要转向时开启，指示汽车的拐弯方向。所述双闪灯，表明汽车发生故障需要临时停车时或在能见度较低的恶劣天气打开，提醒保持距离。所述刹车灯，当驾驶员踩下制动踏板时打开，提示后面的车辆注意减速。所述倒车灯，当驾驶员将汽车挂入倒车挡时打开，提示汽车正在倒车注意避让。
每个车灯10内装有对应一个光敏传感器40。所述光敏传感器40将光信号转换为电信号。每个光敏传感器40与所述主控板101相连。每个车灯10通电后，所述主控板101可获取每个光敏传感器40的电信号，并对所述电信号进行判断。当所述电信号出现异常时，所述主控板101发送车灯故障信号至所述车载移动终端50；同时，所述主控板101发送报警信号至所述显示器60。
所述车载移动终端50通过网络1与远程控制终端70通讯相连。所述车载移动终端50与所述主控板101相连。所述车载移动终端50接收所述车灯故障信号并发送所述车灯故障信号至所述远程控制终端70。在本实施方式中，所述远程控制终端70包括国家监测平台71及企业监测平台72。所述车载移动终端50发送所述车灯故障信号时会将车辆实时位置及车辆剩余电量同时发送至所述企业监测平台72，所述国家监测平台71共享所述企业监测平台72的数据。
所述显示器60与所述主控板101相连。在本实施方式中，所述显示器60是汽车仪表盘，所述显示器60上设有车灯故障显示标记。当所述显示器60接收到所述主控板101发送的所述报警信号，所述车灯故障显示标记点亮以提醒驾驶员车灯故障。
在本实施方式中，所述主控板101安装于整车控制器中，通过每个车灯10内的光敏传感器40来检测所述车灯10是否正常。在其他实施方式中，所述主控板101可独立安装，可通过电流传感器来检测每个车灯10是否有电流流过从而判断每个车灯10是否正常。
使用时，当汽车启动上电后，首先，所述主控板101控制所述自检电路总开关20闭合，多个车灯10与所述车灯电源200电性连接。所述主控板101获取每个车灯10内的光敏传感器40的电信号，并对所述电信号进行判断。
当所述电信号出现异常时，所述主控板101发送车灯故障信号至所述车载移动终端50；当所述车载移动终端50接收所述车灯故障信号，所述车载移动终端50发送所述车灯故障信号至所述远程控制终端70，同时，所述主控板101发送报警信号至所述显示器60。当所述显示器60接收到所述报警信号，所述显示器60内的所述车灯故障显示标记点亮以提醒驾驶员车灯故障。
当所述电信号正常时，所述主控板101控制所述自检电路总开关20断开。车灯自检结束。
当汽车进入行驶状态，驾驶员控制一个或多个车灯启用开关30闭合时，与闭合的所述车灯启动开关30相连的车灯10与所述车灯电源200电性连接。所述主控板101感测到一个或多个车灯启用开关30闭合，所述主控板101获取每个车灯10内的光敏传感器40的电信号，并对所述电信号进行判断。
当所述电信号出现异常时，所述主控板101发送车灯故障信号至所述车载移动终端50；当所述车载移动终端50接收所述车灯故障信号，所述车载移动终端50发送所述车灯故障信号至所述远程控制终端70。同时，所述主控板101发送报警信号至所述显示器60。当所述显示器60接收到所述报警信号，所述显示器60内的所述车灯故障显示标记点亮以提醒驾驶员车灯故障。
具体地，当所述企业监测平台71接收到所述车灯故障信号、所述车辆实时位置及所述车辆剩余电量后，可及时反馈给汽车售后中心，协助驾驶员对电动汽车进行维修保养。驾驶员看到所述显示器60内所述车灯故障显示标记后可自行就近及时维修所述车灯10。
本发明提供的车灯自检系统，在车辆启动前对车灯进行一次全方面的自检，提升车辆驾驶安全性；在车辆行驶时，实时监控车灯状态，能让车辆售后人员及时捕捉汽车信息，有效降低异常车辆上路，提升交通道路安全。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (6)
1.一种车灯自检系统，用于监测车灯的状态；其特征在于：所述车灯自检系统包括主控板、多个车灯、一个自检电路总开关、多个车灯启用开关、分别设置于对应一个车灯内的多个光敏传感器、车载移动终端及显示器；多个车灯通过所述自检电路总开关与车灯电源相连；所述自检电路总开关与所述主控板相连，所述主控板控制所述自检电路总开关的闭合或断开；每个车灯通过对应一个车灯启用开关与所述车灯电源相连；每个车灯启用开关与所述主控板相连，所述主控板感测每个车灯启用开关的闭合或断开；每个光敏传感器与所述主控板相连；所述主控板获取每个光敏传感器的电信号，并对所述电信号进行判断；所述车载移动终端及所述显示器分别与所述主控板相连；当所述电信号出现异常时，所述主控板发送车灯故障信号至所述车载移动终端；所述车灯自检系统发送报警信号至所述显示器。
2.如权利要求1所述的车灯自检系统，其特征在于：当汽车启动上电后，所述主控板控制所述自检电路总开关闭合，多个车灯与所述车灯电源电性连接；所述主控板获取每个车灯内的光敏传感器的电信号，并对所述电信号进行判断。
3.如权利要求1所述的车灯自检系统，其特征在于：当汽车进入行驶状态，驾驶员控制一个或多个车灯启用开关闭合时，与闭合的所述车灯启动开关相连的车灯与所述车灯电源电性连接；所述主控板感测到一个或多个车灯启用开关闭合，所述主控板获取每个车灯内的光敏传感器的电信号，并对所述电信号进行判断。
4.如权利要求1所述的车灯自检系统，其特征在于：所述车载移动终端通过网络与远程控制终端通讯相连；所述车载移动终端接收所述车灯故障信号并发送所述车灯故障信号至所述远程控制终端。
5.如权利要求4所述的车灯自检系统，其特征在于：所述远程控制终端包括国家监测平台及企业监测平台。
6.如权利要求1所述的车灯自检系统，其特征在于：多个车灯包括近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、双闪灯、刹车灯、倒车灯。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109383516A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-02-26 | 行为科技(北京)有限公司 | 一种基于用户行为分析的异常分析行为检测系统 |
| CN110126713A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-08-16 | 大茂伟瑞柯车灯有限公司 | 一种基于无线通讯控制汽车灯光的方法 |
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2017
- 2017-08-23 CN CN201710729341.6A patent/CN107650793A/zh active Pending
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Application publication date: 20180202 |