CN205168416U - 一种用于汽车继电器的碰撞感应机构 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车继电器的碰撞感应机构，包括线圈和碰撞感应芯片，所述线圈绕制于骨架上，该骨架上设置有第一引线脚、第二引线脚和第三引线脚，所述第一引线脚和第三引线脚分别电连接电源正极和电源负极；所述第一引线脚和第三引线脚之间安装有碰撞感应芯片，该碰撞感应芯片的输入端电连接第一引线脚，其输出端通过第二引线脚串接线圈的一端；所述碰撞感应芯片的另一端电连接第三引线脚。由于采用上述的结构设计，当事故发生时，车体受到剧烈碰撞，加速度达到一定值时，继电器响应，并触发该类继电器所控制的一系列的功能开始工作，不仅能够使车内的人员得到及时的救助，而且也能避免发生二次事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车继电器技术领域，尤其是一种用于汽车继电器的碰撞感应机构。
背景技术
随着科学技术的不断进步，继电器的用途越来越广泛，而且种类也越来越多，功能也更加丰富，而现代较为普遍的一种交通运输工具，它正在迅速向家庭和个人普及，在汽车中的继电器主要用于汽车燃油泵、大灯、喇叭和A/C压缩离合器等启动电流较大的场合。
随着公路上的车辆越来越多，随着而来的各种交通事故也越来越多，其中最多的要数车辆碰撞事故，由于交通事故的发生，有时确实无法避免。
因此，当灾难发生后，车内人员处于无行动能力时，车体如何自动发出的一系列自救动作，如何利用车上资源，去减少伤亡与损失，阻止事态蔓延与恶化，把险情控制在最小范围，是值得关注与研究的课题。
实用新型内容
本实用新型的目的是在于提供一种事故发生后可实现急救和补救功能的用于汽车继电器的碰撞感应机构。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于汽车继电器的碰撞感应机构，包括线圈和碰撞感应芯片，所述线圈绕制于骨架上，该骨架上设置有第一引线脚、第二引线脚和第三引线脚，所述第一引线脚和第三引线脚分别电连接电源正极和电源负极；所述第一引线脚和第三引线脚之间安装有碰撞感应芯片，该碰撞感应芯片的输入端电连接第一引线脚，其输出端通过第二引线脚串接线圈的一端；所述碰撞感应芯片的另一端电连接第三引线脚。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于采用上述的结构设计，继电器在正常不发生碰撞事故时不工作，当事故发生时，车体受到剧烈碰撞，加速度达到一定值时，继电器响应，并触发该类继电器所控制的一系列的功能开始工作，如自动开启门窗、自动打开双闪灯、发出报警求救信号等，不仅能够使车内的人员得到及时的救助，而且也能避免发生二次事故。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型的原理示意图。
图中各标号分别是：（1）线圈，（2）第二引线脚，（3）碰撞感应芯片，（4）骨架，（5）第一引线脚，（6）第三引线脚。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型座进一步的详细说明：
请参见图1，本实用新型一种用于汽车继电器的碰撞感应机构，包括线圈1和碰撞感应芯片3，所述线圈1绕制于骨架4上，该骨架上设置有第一引线脚5、第二引线脚2和第三引线脚6，所述第一引线脚5和第三引线脚6分别电连接电源正极和电源负极；所述第一引线脚5和第三引线脚6之间安装有碰撞感应芯片3，该碰撞感应芯片3的输入端电连接第一引线脚5，其输出端通过第二引线脚2串接线圈1的一端；所述碰撞感应芯片3的另一端电连接第三引线脚6。
碰撞感应芯片3为现有技术。
将本实用新型安装于不同汽车继电器中并与汽车继电器中的接触系统配合；当汽车发生碰撞时，碰撞感应信号发送给碰撞感应芯片3，碰撞感应芯片3接收碰撞感应信号后关闭自身的感应开关，此时线圈、第一引线脚、第三引线脚、第二引线脚以及碰撞感应芯片形成一个闭合回路，线圈通电，产生电磁效应，衔铁在电磁力吸引的作用下带动动簧片上的动触点与静簧片上的静触点接触，进而使汽车继电器所在的各种线路也开始工作，如：1、汽车继电器安装在汽车紧急门窗开启线路，继电器响应时作为一个开关自动启动，打开车门、天窗车内人员逃出事故车厢，保证车内人员可以迅速逃出车厢；2、继电器安装在汽车双闪灯线路，继电器响应时作为一个开关自动启动，开启双闪灯，防止前后车辆再次误撞；3、汽车继电器安装在汽车GPS报警求助电路----继电器响应时作为一个开关自动启动，发出求救信号，及时救援；4、汽车继电器安装在汽车其他紧急救援电路----继电器响应时作为一个开关自动启动，完成其他紧急救援动作。
为保证碰撞感应芯片的正常运行，通过大量的实验验证，本实用新型可以保证在加速度值达到30g以上时，能够启动响应，保证其能正常激励继电器工作；在加速度小于10g时芯片是能够确保不会响应，保证车体在正常行驶不会出现误动作，并且针对不同车型可以调试其不同灵敏度的继电器。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进讲本实用新型的构思和技术方案应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种用于汽车继电器的碰撞感应机构，包括线圈、骨架和碰撞感应芯片，所述线圈绕制于骨架上，该骨架上设置有第一引线脚、第二引线脚和第三引线脚，所述第一引线脚和第三引线脚分别电连接电源正极和电源负极；所述第一引线脚和第三引线脚之间安装有碰撞感应芯片，该碰撞感应芯片的输入端电连接第一引线脚，其输出端通过第二引线脚串接线圈的一端；所述碰撞感应芯片的另一端电连接第三引线脚。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520913336.7U CN205168416U (zh) | 2015-11-17 | 2015-11-17 | 一种用于汽车继电器的碰撞感应机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520913336.7U CN205168416U (zh) | 2015-11-17 | 2015-11-17 | 一种用于汽车继电器的碰撞感应机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205168416U true CN205168416U (zh) | 2016-04-20 |
Family
ID=55732436
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520913336.7U Active CN205168416U (zh) | 2015-11-17 | 2015-11-17 | 一种用于汽车继电器的碰撞感应机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205168416U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105313818A (zh) * | 2015-11-17 | 2016-02-10 | 东莞市三友联众电器有限公司 | 一种用于汽车继电器的碰撞感应机构 |
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2015
- 2015-11-17 CN CN201520913336.7U patent/CN205168416U/zh active Active
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| CN105313818A (zh) * | 2015-11-17 | 2016-02-10 | 东莞市三友联众电器有限公司 | 一种用于汽车继电器的碰撞感应机构 |
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Legal Events
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