CN204506712U - 汽车制动灯失效报警与应急装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车灯光安全装置，具体涉及一种汽车制动灯失效报警与应急装置；包括有制动灯电路和带有应急开关的应急灯电路，还包括有一个检测切换电路以及一个常开继电器，所述常开继电器的输入回路以及检测切换电路分别并联在制动灯两端，检测切换电路并由常闭继电器的输入回路与光敏电阻串联构成，所述光敏电阻仅检测制动灯的亮灭，所述常开继电器和常闭继电器的输出回路串接在应急开关的两端；采用本实用新型技术方案的装置，构造简单、能够检测汽车制动灯失效情况、及时提醒驾驶员并同时开启应急灯光提醒后车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车灯光安全装置，具体涉及一种汽车制动灯失效报警与应急装置。
背景技术
汽车追尾是公路上常发生的交通事故之一，其主要原因是前车驾驶员遇到意外情况采取刹车措施时，后车驾驶员没能及时根据前车的行动采取适当的对策而前车发生碰撞。具体说来，前车制动灯是后方车辆接收前方车辆信息的主要来源，如果前车的制动灯损坏或者失效，那么当前车减速或停车时，后车驾驶员不能够及时地通过前车制动灯了解车辆的意图，做出反应的时间将会较长甚至不能做出正确的反应，则容易发生追尾事故伤及无辜。
由于目前车辆普遍缺乏制动灯失效侦测装置，因此无法在制动灯损坏时提示驾驶员，而通常情况下驾驶员也很难自己发现制动灯损坏的情况，这样的车辆行驶在路上，必然存在着严重的安全隐患。另外即使驾驶员在行驶过程中发现了刹车灯的损坏情况，其一般采取的措施也是需要更换车灯或者是等待救援，严重影响其出行的安排，因此急需要一种能够准确判断制动灯的失效情况，并及时提示驾驶者异常情况同时开启应急模式保证后车安全的装置。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种构造简单、能够检测汽车制动灯失效情况、及时提醒驾驶员并同时开启应急灯光提醒后车的装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车制动灯失效报警与应急装置，包括有制动灯电路和带有应急开关的应急灯电路，还包括有一个检测切换电路以及一个常开继电器，所述常开继电器的输入回路以及检测切换电路分别并联在制动灯两端，检测切换电路并由常闭继电器的输入回路与光敏电阻串联构成，所述光敏电阻仅检测制动灯的亮灭，所述常开继电器和常闭继电器的输出回路串接在应急开关的两端。
此处的应急灯为汽车上标准配置的应急灯，俗称为双闪灯；此处的串接是指常开继电器和常闭继电器的输出回路相串联，其两端分别接在应急开关的两端。
上述技术方案的特点是：由于主要的构成组件只有两个继电器和一个光敏电阻，所以构造比较简单；由于检测切换电路并联在制动灯的两端，所以其只有在制动灯电路接通的情况下才会作用，其余状态处在断路；由于两个继电器一个为常开、一个为常闭，所以制动灯电路不作用的情况下，应急灯电路也不会作用；刹车制动，启动制动灯电路，如果制动灯正常工作，此时常开继电器通电，其输出回路发生闭合，光敏电阻所在的检测切换电路导通，常闭继电器通电其输出回路断开，此时串联在应急开关两端的电路仍然没有导通，应急灯电路不工作；如果刹车制动后，制动灯不亮，此时常开继电器通电，其输出回路发生闭合，而光敏电阻由于没有检测到制动灯的亮度，所以其所在的检测切换电路不能导通，常闭继电器不工作，其输出回路仍然保持闭合，此时串联在应急开关两端的电路导通，即可启动应急灯，从而实现报警和应急。
作为优选方案，所述常开继电器和常闭继电器为干簧管或电磁继电器，这样可以在保证正常可靠功能的前提下，进一步的降低成本。
作为优选方案，所述光敏电阻与制动灯相对设置，这样可以较好的保证光敏电阻及时与制动灯发生感光作用。
作为优选方案，所述光敏电阻与制动灯间设置有光纤束，这样的设计可以使得光敏电阻更好更快的感知制动灯的灯光，并尽量避免外界光源，比如后车前照灯的干扰。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车制动灯失效报警与应急装置的结构示意图。
附图标记包括：常开继电器1、制动灯2、常闭继电器3、光敏电阻4、应急开关5、制动踏板开关6、应急灯7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
实施例的汽车制动灯失效报警与应急装置如图1所示，包括有制动灯电路和带有应急开关的应急灯电路，此处的制动灯电路和应急灯电路均为汽车的原有标配电路，这两个电路均由汽车的蓄电池供电，另外还包括有一个检测切换电路以及一个常开继电器1，此处常开继电器1可以选择成本低廉性能可靠的干簧管，常开继电器1的输入回路以及检测切换电路分别并联在制动灯2的两端，检测切换电路并由常闭继电器3的输入回路与光敏电阻4串联构成，光敏电阻4与制动灯2相对设置，并且光敏电阻4与制动灯2之间通过光纤束连接，以使得光敏电阻4更好、更快的感知制动灯2的灯光，并尽量避免外界光源，比如后车前照灯的干扰，即光敏电阻4仅由制动灯2控制，常开继电器1和常闭继电器3的输出回路串接在应急开关5的两端。此处常闭继电器3也可以为干簧管或电磁继电器的一种，以保证正常功能同时降低成本。
本实用新型的装置是这样工作的：由于常开继电器1和以及检测切换电路分别并联在制动灯2的两端，所以制动踏板开关6不作用时，制动灯电路不导通，此时常开继电器1的输出回路所在的应急灯电路也不会作用，应急灯7不作用。
当驾驶员刹车制动时，制动踏板开关6闭合导通制动灯电路，如果制动灯2正常工作，此时常开继电器1通电，其输出回路发生闭合，光敏电阻4所在的检测切换电路导通，常闭继电器3通电其输出回路断开，此时串联在应急开关5两端的电路仍然没有导通，应急灯电路不工作；如果制动灯2不亮，此时常开继电器1的输入回路由于与制动灯2并联，所以仍然能够通电，常开继电器1的输出回路发生闭合，而光敏电阻4由于没有检测到制动灯2发亮，所以其所在的检测切换电路不能导通，常闭继电器3不工作，常闭继电器3的输出回路仍然保持闭合，此时串联在应急开关5两端的电路导通，即可启动应急灯7，从而实现对驾驶员的及时提醒以及通过应急灯光对后车的及时提醒。
对于光敏电阻4，其主要作用是为了检测制动灯的情况，本领域普通技术人员可以采用其它类似功能的元件简单替换，比如光敏二极管，光敏继电器等，本申请的要点在于可以在制动灯2损坏的情况下刹车制动可以及时触发应急灯7，以达到提醒和应急的作用。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (4)
1.汽车制动灯失效报警与应急装置，包括有制动灯电路和带有应急开关的应急灯电路，其特征在于：还包括有一个检测切换电路以及一个常开继电器，所述常开继电器的输入回路以及检测切换电路分别并联在制动灯两端，检测切换电路并由常闭继电器的输入回路与光敏电阻串联构成，所述光敏电阻仅检测制动灯的亮灭，所述常开继电器和常闭继电器的输出回路串接在应急开关的两端。
2.根据权利要求1所述的汽车制动灯失效报警与应急装置，其特征在于：常开继电器和常闭继电器为干簧管或电磁继电器。
3.根据权利要求1所述的汽车制动灯失效报警与应急装置，其特征在于：所述光敏电阻与制动灯相对设置。
4.根据权利要求3所述的汽车制动灯失效报警与应急装置，其特征在于：所述光敏电阻与制动灯间设置有光纤束。
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|---|---|
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2015
- 2015-02-10 CN CN201520093589.4U patent/CN204506712U/zh not_active Expired - Fee Related
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