CN201559580U - 汽车临时停车警示装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车临时停车警示装置，其结构特点是：含有控制电路和继电器(4)，控制电路包括车速传感器(7)、运算放大器(8)、三极管(9)、继电器保护二极管(10)、稳压二极管(11)和电阻(12)；车速传感器(7)把0-15V脉冲电压加到运算放大器(8)的输入端(-)上，运算放大器(8)控制三极管(9)的导通和截止，三极管(9)控制继电器(4)线圈电流的通断，继电器(4)的二对常开触点并联在汽车紧急停车开关(1)上，实现警示灯(13)的自动开关。

Description

汽车临时停车警示装置
技术领域
本实用新型关于汽车临时停车警示装置，属汽车技术领域。具体地说，本实用新型是在汽车行驶过程中，需临时停车时，能自动开启警示(闪光)灯，给后车及对面来的车辆以警示作用，防止事故的发生。当汽车起步后，警示灯自动关闭。
背景技术
汽车在行驶过程中，需临时停车时，驾驶员往往由于疏忽，不主动开启警示灯，给后车及对面来的车辆以警示作用，结果发生了不该发生的事故，造成了财产的损失。本实用新型就是在临时停车时，能自动开启警示灯，给后车及对面来的车辆以警示作用，避免事故发生。
实用新型的内容
鉴于上述，本实用新型的主要目的在于，提供一种结构简单、设计合理、使用安全可靠、安装方便的，在临时停车时，自动开启警示灯的装置。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车临时停车警示装置，其结构特点是：含有控制电路和继电器(4)，在汽车紧急停车开关(1)上，并联一双触点继电器(4)的二对常开触点，用电路来控制继电器(4)线圈电流的通断，以此控制警示灯(13)的开关；控制电路包括车速传感器(7)、运算放大器(8)、三极管(9)、继电器保护二极管(10)、稳压二极管(11)和电阻(12)(见图3)；车速传感器(7)把0-15V脉冲电压加到运算放大器(8)的输入端(—)上，运算放大器(8)控制三极管(9)的导通和截止，三极管(9)控制继电器(4)线圈电流的通断，实现警示灯(13)的开关。
所述继电器(4)，是具有二对常开触点的通用继电器。
所述车速传感器(7)，采用电磁式或霍尔式传感器，安装在车轮不随轮胎转动的部件上或主减速器、变速器上。用信号线将传感器(7)和运算放大器(8)输入端(—)相接。
所述运算放大器(8)，是能把输入信号进行整理比较，并输出稳定电压的集成芯片，该运算放大器是反相接法，3脚电压为0.5～1V。
所述三极管(9)，是普通NPN型三极管。
所述继电器保护二极管(10)，是普通二极管。
所述稳压二极管(11)，是能稳定电压的二极管。
有益效果
本实用新型是在汽车行驶过程中，需临时停车时，能自动开启警示(闪光)灯，给后车及对面来的车辆以警示作用，防止事故的发生。
附图说明
图1为汽车警示灯电路框图。
图中：1.紧急闪光开关、2.闪光继电器、3.转向灯开关、5.起动点火开关、6.蓄电池、13.警示灯、14.保险丝、15.指示灯
图2为接入继电器后汽车警示灯电路框图。
图中：1.紧急闪光开关、2.闪光继电器、3.转向灯开关、4.继电器、5.起动点火开关、6.蓄电池、13.警示灯、14.保险丝、15.指示灯
图3为控制电路原理图。
图中：1.紧急闪光开关、4.继电器、7.车速传感器(LE)、8.运算放大器(IC)、9.三极管、10.继电器保护二极管(D1)、11.稳压二极管(D2)、12.电阻
具体实施方式
图1为汽车警示灯电路框图，当紧急闪光开(2)关闭合时，警示灯(13)点亮；紧急闪光开关(2)打开时，警示灯(13)熄灭，此为警示灯(13)的手动控制。
本实用新型就是在紧急闪光开关(2)上并联双触点继电器(4)的常开触点，当继电器(4)线圈有电流通过时，触点闭合，警示灯(13)点亮；继电器(4)线圈无电流通过时，触点打开，警示灯(13)熄灭，以此实现警示灯(13)的自动开关(见图2)。
下面结合附图3对本实用新型具体实施例进一步说明。
如图3所示，三极管(9)集电极通过继电器(4)线圈、继电器保护二极管D1(10)与+12V连接，稳压二极管D2(11)与三极管(9)发射极、基极相接，车速传感器LE与运算放大器IC(—)端相接；当汽车起步后，车速传感器LE获得1-15V脉冲信号，送给运算放大器(—)端，由于运算放大器是反相接法，运算放大器1脚无输出(低电平)，三极管(9)截止，继电器(4)触点为常开状态，警示灯(13)不亮；当汽车停车时，车速为0时，车速传感器LE脉冲信号输出为0V，此时运算放大器输出设定电压(高电平)，三极管(9)导通，继电器(4)线圈通电，触点闭合，警示灯(13)闪亮，发出警示信号。汽车起步后车速传感器LE获得1-15V脉冲信号，送给运算放大器(—)端，运算放大器1脚无输出(低电平)，三极管(9)截止，继电器(4)线圈无电流通过，触点打开，警示灯(13)熄灭。此装置不影响转向灯的正常使用(注：左右转向灯同时闪亮即为警示灯)。
以上所述只是举例说明，本实用新型所采用的部件，皆可在市场上直接购得的现有部件，这里不再描述其具体结构。
本实用新型不固定用于某一车型，而是适用于所有汽车的警示灯自动开关控制。

Claims (8)

1.一种汽车临时停车警示装置，其结构特点是：含有控制电路和继电器(4)；控制电路包括车速传感器(7)、运算放大器(8)、三极管(9)、继电器保护二极管(10)、稳压二极管(11)和电阻(12)；车速传感器(7)把0-15V脉冲电压加到运算放大器(8)的输入端(-)上，运算放大器(8)控制三极管(9)的导通和截止，三极管(9)控制继电器(4)线圈电流的通断，继电器(4)的二对常开触点并联在汽车紧急停车开关(1)上，实现警示灯(13)的自动开关。
2.根据权利要求书1所述的汽车临时停车警示装置，其结构特点是：继电器(4)，是具有二对常开触点的通用继电器。
3.根据权利要求书1所述的汽车临时停车警示装置，其结构特点是：车速传感器(7)，采用电磁式或霍尔式传感器，安装在车轮不随轮胎转动的部件上或主减速器、变速器上。用信号线将传感器(7)和运算放大器(8)输入端(-)相接。
4.根据权利要求书1所述的汽车临时停车警示装置，其结构特点是：运算放大器(8)，是能把输入信号进行整理比较，并输出稳定电压的集成芯片。
5.根据权利要求书1所述的汽车临时停车警示装置，其结构特点是：三极管(9)，是普通NPN型三极管；继电器保护二极管(10)，是普通二极管；稳压二极管(11)，是稳压二极管；电阻(12)是普通电阻。
6.根据权利要求书1所述的汽车临时停车警示装置，其结构特点是：控制电路含有车速传感器(7)、运算放大器(8)、三极管(9)、继电器保护二极管(10)、稳压二极管(11)和电阻(12)。
7.根据权利要求书1所述的汽车临时停车警示装置，其结构特点是：由车速传感器(7)、运算放大器(8)、三极管(9)、继电器保护二极管(10)、稳压二极管(11)和电阻(12)组成的控制电路的连接。
8.根据权利要求书1所述的汽车临时停车警示装置，其特征在于：它还包括控制电路与继电器的连接、继电器与紧急停车开关的连接。
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