CN110949243A

CN110949243A - 一种车辆充电指示灯系统及指示方法

Info

Publication number: CN110949243A
Application number: CN201911163742.5A
Authority: CN
Inventors: 梁峰; 于波
Original assignee: Zhejiang Hozon New Energy Automobile Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Hozon New Energy Automobile Co Ltd
Priority date: 2019-11-25
Filing date: 2019-11-25
Publication date: 2020-04-03

Abstract

本发明公开了一种车辆充电指示灯系统和指示方法，其中系统包括：前屏灯总成，包括依次串联的若干个LED灯；车身控制器，与前屏灯总成连接；所述车身控制器检测到充电状态时发送充电指示信号给所述前屏灯总成，所述前屏灯总成按预设的充电指示模式输出光色。采用本系统进行充电指示实施成本更低，实现方式更简单可靠，在现有的前、后组合灯上布置充电指示灯可以实现更加人性化和独特的点亮方式。

Description

一种车辆充电指示灯系统及指示方法

技术领域

本发明属于汽车灯光控制的技术领域，具体涉及一种车辆充电指示灯系统及指示方法。

背景技术

汽车，是一种利用车轮载运乘客及其随身行李和(或)临时物品的一种复杂工具，利用发动机及相关组件机构作为汽车的动力装置，利用底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成形成汽车的整体造型，利用车身运载乘客和行李，利用电气设备供电以及实现动能转换，利用轮胎实现与路面接触并行使。由于汽车使用的普及性及广泛性，主要是行驶在室外，在不同天气环境下需要提供照明，因而车身上设有照明路面的远光灯和近光灯，在车身内部，也设有用于用户进行车内照明各种灯光。

目前汽车大都设有前、后组合灯，前车灯主要用来照明和提示前方车辆的；后车灯主要是用来提示后方车辆，照明作用相对较小。一般的，车头部分的车灯包括：小灯（别名：示廓灯）、近光灯、远光等、左右转向灯（一般为红色）、雾灯在保险杠下。车尾部分的车灯包括：小灯（红色）、制动灯（红色）、倒车灯（白色）、雾灯（红色）左右转向灯、雾灯、牌照灯。

随着汽车电子电器的飞速发展，汽车的前、后组合灯不但起着照明和信号的作用，还起着给顾客带来高感知的作用。同时，一些新的控制方法也随之而来，特别是电池能源车辆。目前新能源车辆上，需要给新能源汽车电池管理系统(BMS)充电，充电指示灯大都是单独设置在充电口盖上，但是这种指示灯设计的方式存在以下缺点：

1.成本较高，需要设计单独的充电指示灯，然后通过固定件安装固定到充电口盖上，占用表面额外空间；

2.这种充电指示灯实现的功能只是显示单一颜色的光亮，缺乏视觉动态效果，不能给用户带来较高的视觉感受。

因此，需要对传统的充电指示灯做出改进，降低安装成本，展现更好的指示效果，提高充电灯光指示的显眼度。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种一种车辆充电指示灯系统及指示方法。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种车辆充电指示灯系统，包括：

前屏灯总成，包括依次串联的若干个LED灯；

车身控制器，与前屏灯总成连接；

所述车身控制器检测到充电状态时发送充电指示信号给所述前屏灯总成，所述前屏灯总成按预设的充电指示模式输出光色。

进一步的，所述预设的充电指示模式为若干LED灯按照预设的周期和颜色进行流水闪烁。

进一步的，所述前屏灯总成还包括一前屏灯控制器，用于设置LED灯的闪烁时长、闪烁频率和输出的颜色。

进一步的，所述车身控制器检测到当前车辆符合预设解除条件时，输出停止信号给所述前屏灯总成，所述前屏灯总成退出充电指示模式。

进一步的，所述预设解除条件为以下任意一种：

（1）车辆断开充电枪，离开充电状态；

（2）车辆进入其他情景模式；

（3）持续时长达到预设时间。

本发明还公开了一种车辆充电指示灯的指示方法，包括以下步骤：

S1、检测到车辆处于充电状态下，发送充电指示信号给前屏灯总成；

S2、前屏灯总成根据预设的充电指示模式输出光色。

进一步的，所述步骤S 1中的前屏灯总成为多个LED灯串联。

进一步的，所述步骤S2中的预设的充电指示模式通过所述前屏灯总成内的前屏灯控制器进行设置。

进一步的，本方法还包括步骤S3：检测到当前车辆符合解除条件时，控制前屏灯总成退出充电指示模式，停止输出光色。

更进一步的，所述步骤S3中的解除条件为任意的一种：

（1）车辆断开充电枪，离开充电状态；

（2）车辆进入其他情景模式；

（3）持续时长达到预设时间。

本发明与现有技术相比，有益效果是：

1.实施成本更低，实现方式更简单可靠，在现有的前、后组合灯上布置充电指示灯可以实现更加人性化和独特的点亮方式；

2.无需额外设计充电指示灯结构，也不需要放置到充电盖，因而减少车体表面额外空间占用；

3. 黑暗环境下，当车辆插入充电枪后，前、后组合灯进入流水点亮的充电模式，通过不同灯光颜色及光亮变化，给车主以人性化情感的体验，展现更加显著的视觉效果。

附图说明

图1是一种车辆充电指示灯系统的示意图；

图2是一种实施例的车辆车头灯光的示意图；

图3是一种实施例的车辆车尾灯光的示意图；

图4是一种前后组合灯控制原理图；

图5是一种车辆充电指示灯的指示方法的流程图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明的技术方案作进一步描述说明，使得本技术方案更加清楚、明白。

实施例1

本实施例涉及一种车辆充电指示灯系统，如图1所示，其包括：

前屏灯总成1，包括依次串联的若干个LED灯11；

车身控制器2，与前屏灯总成连接；

本实施例中车辆的充电状态是指存在充电电流即可，因而充电包括了快充和慢充。

如图1及图2所示为车辆前、后灯一种结构示意图，图3是与图1及图2对应的车灯控制框图，车辆设有多种指示灯，本系统直接利用前屏灯进行特定形式的充电指示，无需额外设置指示灯，也无线额外安装固定。

汽车车身控制器BCM（Boay Control Module），是汽车内最重要的电子模块之一，传统的BCM主要的功能包括车灯、雨刮、后视镜、电子转向锁、天窗、车窗等基本功能。

本实施例中，所述预设的充电指示模式为若干LED灯按照预设的周期和颜色进行流水闪烁。

一种优选的实施方式中，所述前屏灯总成1还包括一前屏灯控制器12，用于设置LED灯11的闪烁时长、闪烁频率和输出的颜色，控制LED灯输出的灯光颜色和亮度。

前屏灯控制器12优选采用前景灯UN控制器，车身控制器BCM发送前景灯LIN信号（即充电指示信号）给前景灯UN控制器，前景灯UN控制器控制LED灯按设定的灯光指示模式输出光色。

当所述车身控制器检测到当前车辆符合预设解除条件时，输出停止信号给所述前屏灯总成，所述前屏灯总成退出充电指示模式。

本实施例中的所述预设解除条件为以下任意一种：

（1）车辆断开充电枪，离开充电状态；

（2）车辆进入其他情景模式；

（3）持续时长达到预设时间。

由于充电指示模式是针对车辆充电才进行指示的一种状态，一旦充电枪停止充电时就退出该模式。

本实施例的充电指示模式为：

根据当前电量与预设值的大小比较，当大于预设值时，设置一种亮灯颜色及数量、周期；当小于预设值时，设置另一种亮灯颜色及数量、周期。预设值以电池规格储电量为标准，阶梯划分设置多个，当前电量落于某预设值的区间内时，前屏灯总成按对应的亮灯颜色和亮灯方式（包括闪烁周期和LED灯点亮的个数）输出光色。

优选的，预设值可以设置多个，每个对应一种亮灯方式，根据当前电量满足哪个区间进行相应的灯光显示。

车辆一般设有多种情景模式，其他情景模式包括寻车模式、或驾驶模式或运动模式等各种模式。各种驾驶模式，如运动模式、舒适模式、ECO节能模式等多种。当车身控制器控制车辆进入其他模式时，退出充电指示模式的灯光。

预设了特定时间，比如单个循环的时间为3分钟，3分钟就自动退出充电指示模式，避免充电过程中持续亮灯造成能源浪费。

结合数值进行说明，系统的前屏灯总成设有56颗LED灯组成的灯带，其灯带的布局方式如图2车头所示，当满足上述使能条件（即开启条件:充电状态）时，前屏灯模块接收到BCM发送的充电指示信号，灯带56颗LED按照预设的周期和颜色进行流水闪烁模式：

1）灯光呈现快速亮灭，并从一端亮到另一端，循环往复的状态，称为流水闪烁状态。

2）闪烁长度（闪烁的LED灯的个数）、频率和颜色由前屏灯控制器预设。

3）待评审判断当前电池是否符合预设条件后，确定与预设条件对应的闪烁长度、频率和颜色。

本系统还包括后屏灯总成3，所述后屏灯总成3结构与所述前屏灯总成1相同，也与所述BCM 2连接。

优选的，BCM每60s重新启动前屏灯总成的充电模式，以确保充电指示模式下前、后屏灯同步闪烁。

在充电时，灯带56颗LED进行如下的充电指示模式：

从图2所示中部的“V”型开始向车身两端闪烁，未流水闪烁到的LED亮白色光表达离充满电量。下面划分不同预设值，在不同阶梯内，呈现不同光亮效果。

（1）BMS电量小于20%时，红色灯闪烁。分以下2种：

当电池电量低于10%，11个LED红色闪烁，闪烁周期0.5s。

当电池电量高于10%，低于20%，16个LED红色闪烁，闪烁周期0.5s。

（2）BMS电量大于20%时，绿色灯闪烁。分以下多种：

当电池电量高于20%，低于30%，21个LED绿色闪烁，闪烁周期0.75s。

当电池电量高于30%，低于40%，26个LED绿色闪烁，闪烁周期0.75s。

当电池电量高于40%，低于50%，31个LED绿色闪烁，闪烁周期1.0s。

当电池电量高于50%，低于60%，36个LED绿色闪烁，闪烁周期1.0s。

当电池电量高于60%，低于70%，41个LED绿色闪烁，闪烁周期1.25s。

当电池电量高于70%，低于80%，46个LED绿色闪烁，闪烁周期1.25s。

当电池电量高于80%，低于90%，51个LED绿色闪烁，闪烁周期1.5s。

当电池电量高于90%，低于100%，56个LED绿色，持续点亮，停止闪烁。

通过本系统，在黑暗环境下，当车辆插入充电枪，前、后组合灯进入流水点亮的充电模式，利用多个LED灯点亮变化及颜色变化的效果，给车主以人性化情感的体验，体现更加显著的视觉效果。

实施例2

与实施例1的系统对应的，本发明还公开了一种车辆充电指示灯的指示方法，包括以下步骤：

S2、前屏灯总成根据预设的充电指示模式输出光色。

其中所述步骤S 1的前屏灯总成为多个LED灯串联，利用多个LED灯不同点亮颜色或不同点亮时间来展现一个充电指示的视觉变化。

所述步骤S2中的预设的充电指示模式通过所述前屏灯总成内的前屏灯控制器进行设置。

所述步骤S2具体为：

检测当前电池管理系统（BMS）的电量，比较当前电量与预设值大小，如大于则前屏灯总成按预设第一亮灯颜色和亮灯方式进行光色输出，如小于则按前屏灯总成按预设第二亮灯颜色和亮灯方式进行光色输出。

本实施例中，预设值以电池规格储电量为标准，阶梯划分设置多个，当前电量落于某预设值的区间内时，前屏灯总成按对应的亮灯颜色和亮灯方式（包括闪烁周期和LED灯点亮的个数）输出光色。

本方法还包括步骤S3：检测到当前车辆符合解除条件时，控制前屏灯总成退出充电指示模式，停止输出光色。

本实施例的步骤S3中的解除条件为任意的一种：

（1）车辆断开充电枪，离开充电状态；

（2）车辆进入其他情景模式；

（3）持续时长达到预设时间。

所述预设的充电模式包括：预设预设值，比较判断当前电池电量与预设值的大小，根据不同结果输出不同的亮灯颜色和亮灯方式（LED灯点亮个数、闪烁周期以及闪烁在整个灯带上的起、止部位的LED灯）。

后屏灯总成与前屏灯总成结构相同，BCM按预设时间重启前屏灯总成的充电指示模式，以确保前、后屏灯同步闪烁。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

以上为本发明的优选实施方式，并不限定本发明的保护范围，对于本领域技术人员根据本发明的设计思路做出的变形及改进，都应当视为本发明的保护范围之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本发明的各个实施例之间分开说明是为了便于了解，相互之间是可以组合的，并不做独立划分，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人

员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims

1.一种车辆充电指示灯系统，其特征在于，包括：

前屏灯总成，包括依次串联的若干个LED灯；

车身控制器，与前屏灯总成连接；

2.根据权利要求1所述的一种车辆充电指示灯系统，其特征在于，所述预设的充电指示模式为若干LED灯按照预设的周期和颜色进行流水闪烁。

3.根据权利要求1所述的一种车辆充电指示灯系统，其特征在于，所述前屏灯总成还包括一前屏灯控制器，用于设置LED灯的闪烁时长、闪烁频率和输出的颜色。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种车辆充电指示灯系统，其特征在于，所述车身控制器检测到当前车辆符合预设解除条件时，输出停止信号给所述前屏灯总成，所述前屏灯总成退出充电指示模式。

5.根据权利要求4所述的一种车辆充电指示灯系统，其特征在于，所述预设解除条件为以下任意一种：

（1）车辆断开充电枪，离开充电状态；

（2）车辆进入其他情景模式；

（3）持续时长达到预设时间。

6.一种车辆充电指示灯的指示方法，其特征在于，包括以下步骤：

S2、所述前屏灯总成根据预设的充电指示模式输出光色。

7.根据权利要求6所述的一种车辆充电指示灯的指示方法，其特征在于，所述步骤S 1中的前屏灯总成为多个LED灯串联。

8.根据权利要求6所述的一种车辆充电指示灯的指示方法，其特征在于，检测当前电池管理系统的电量，比较当前电量与预设值大小，如大于则前屏灯总成按预设亮灯颜色和亮灯方式进行光色输出。

9.根据权利要求6或7或8所述的一种车辆充电指示灯的指示方法，其特征在于，还包括步骤S3：检测到当前车辆符合解除条件时，控制前屏灯总成退出充电指示模式，停止输出光色。

10.根据权利要求9所述的一种车辆充电指示灯的指示方法，其特征在于，所述步骤S3中的解除条件为任意的一种：

（1）车辆断开充电枪，离开充电状态；

（2）车辆进入其他情景模式；

（3）持续时长达到预设时间。