CN103590671B - 预防汽车智能钥匙误锁于行李箱内的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种预防汽车智能钥匙误锁于行李箱内的方法，行李箱由开到关时，若在行李箱外激活区未检测到智能钥匙，但检测到智能钥匙在行李箱内时，开始计时，同时无钥匙控制器发送两帧“钥匙在行李箱内报警”信号，在计时时间内，按压行李箱无钥匙进入按钮，无钥匙控制器连续发送两帧行李箱解锁信号，若超出计时时间，则无动作。本发明实现了在误将汽车智能钥匙遗落在行李箱时，能及时提醒驾驶员并在预设的时间内可开启行李箱取出智能钥匙，同时能够避免行李箱被他人非法开启的安全隐患。

Description

预防汽车智能钥匙误锁于行李箱内的方法

技术领域

本发明涉及汽车电子技术，具体涉及一种预防汽车智能钥匙误锁于行李箱内的方法。

背景技术

就目前车辆主流市场来看，各主机厂均将无钥匙系统作为中高端轿车的标准配置。无钥匙进入和无钥匙启动是无钥匙系统的两大标志性功能，对于无钥匙进入功能一般有四门（主驾门、副驾门、左后门、右后门）和行李箱无钥匙进入。就目前主流车型而言，行李箱的无钥匙进入设计模式一般为：

（1）若行李箱为闭锁状态，智能钥匙在后保低频天线检测范围内，激活行李箱无钥匙进入功能（如按压行李箱按钮，此为一种方式，不局限于此），无钥匙控制器总成通过发送总线行李箱解锁信号给相应门锁控制器，如车身控制器，以实现行李箱无钥匙开启功能；

（2）若行李箱为闭锁状态，智能钥匙在行李箱内，车辆处于非设防状态，激活行李箱无钥匙进入功能，若在后保低频天线检测范围内未检测到智能钥匙，而检测到智能钥匙在行李箱内，则无钥匙控制器总成通过发送总线行李箱解锁信号给相应门锁控制器，如车身控制器，以实现行李箱无钥匙开启功能；

（3）若行李箱为闭锁状态，智能钥匙在行李箱内，车辆处于设防状态（设防或预设防状态），激活行李箱无钥匙进入功能，就目前车型而言，无钥匙控制器不动作，个别车型或许会有直接解锁设计选择。

对于整车进入设防状态，智能钥匙在行李箱内，行李箱为闭锁状态，按压行李箱按钮，若在后保低频天线检测范围内未检测到智能钥匙，而行李箱内低频天线检测到智能钥匙在行李箱内，若采用无钥匙控制器不动作或直接解锁设计，存在如下问题：

（1）若不执行行李箱解锁动作，会存在用户将智能钥匙误锁于行李箱内，而四门和行李箱门均处于闭锁状态，若无备用钥匙，则无法取出智能钥匙的情况，若两把钥匙均同时误锁行李箱，则会出现无法通过正常手段取出智能钥匙情况；

（2）若直接执行行李箱解锁动作，存在用户由于疏忽将智能钥匙误锁行李箱而未及时发现，若有人非法激活行李箱无钥匙进入功能，存在可开启行李箱的情况，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种预防汽车智能钥匙误锁于行李箱内的方法，在误将汽车智能钥匙遗落在行李箱时，能及时提醒驾驶员并在预设的时间内可开启行李箱取出智能钥匙，同时能够避免行李箱被他人非法开启的安全隐患。

本发明所述的预防汽车智能钥匙误锁于行李箱内的方法，包括以下步骤：

 A、关闭行李箱门激活智能钥匙检测：

当无钥匙控制器检测到行李箱门状态由打开至关闭时，判断车辆是否处于设防或预设防状态，若否，无钥匙控制器不动作，若是，则无钥匙控制器激活后保低频天线检测智能钥匙，若后保低频天线检测到智能钥匙，则无钥匙控制器不动作，若后保低频天线未检测到智能钥匙，则无钥匙控制器激活行李箱内低频天线检测智能钥匙是否在行李箱内，若否，无钥匙控制器不动作，若是，则发出“智能钥匙在行李箱内”的警告，同时开始计时；

B、行李箱解锁判定及执行：

b1、在行李箱处于闭锁状态下，当激活行李箱无钥匙进入功能时，无钥匙控制器激活后保低频天线检测智能钥匙，若后保低频天线检测到智能钥匙，则无钥匙控制器驱动门锁控制器解锁行李箱，若后保低频天线未检测到智能钥匙，则转至步骤b2；

b2、判断此时车辆是否处于非设防状态，若是，则转至步骤b3；若否，则转至步骤b4；

b3、无钥匙控制器激活行李箱内低频天线检测智能钥匙是否在行李箱内，若是，则无钥匙控制器驱动门锁控制器解锁行李箱，若否，则无钥匙控制器不动作；

b4、判断步骤A中的计时时间是否未到，若否，则无钥匙控制器不动作，若是，则转至步骤b3。

本发明的有益效果：在汽车驾驶员误将汽车智能钥匙遗落在行李箱内时，能够及时提醒驾驶员智能钥匙在行李箱内，且驾驶员可在可配置的预设的时间内通过激活行李箱无钥匙进入功能开启行李箱，将汽车智能钥匙取出；若在预设时间内未取出汽车智能钥匙，即使有人激活行李箱无钥匙进入功能也无法开启行李箱，能够避免行李箱被他人非法开启的安全隐患。

附图说明

图1是本发明所述预防汽车智能钥匙误锁于行李箱内的方法的流程图之一（智能钥匙监控流程）；

图2是本发明所述预防汽车智能钥匙误锁于行李箱内的方法的流程图之二（行李箱开启流程）；

图3是现有无钥匙开启行李箱流程图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1和图2所示的预防汽车智能钥匙误锁于行李箱内的方法，利用车辆本身具有的行李箱无钥匙进入系统，该系统包括智能钥匙、无钥匙控制器、行李箱内低频天线、后保低频天线以及门锁控制器。其中，智能钥匙，即与实车匹配的合法钥匙；无钥匙控制器，即无钥匙进入和无钥匙启动功能实现的控制终端机构；行李箱内低频天线，即安装在行李箱内的低频天线，用于检测判断智能钥匙是否处于行李箱内；后保低频天线，即安装于后保地板，用于检测智能钥匙是否处于后保区域，通过其实现行李箱无钥匙进入功能；门锁控制器，即用于实现车门解闭锁的控制机构。

本发明所述的预防汽车智能钥匙误锁于行李箱内的方法，包括以下步骤：

 A、关闭行李箱门激活智能钥匙检测：

当无钥匙控制器检测到行李箱门状态由打开至关闭时，判断车辆是否处于设防或预设防状态，若否，无钥匙控制器不动作，若是，则无钥匙控制器激活后保低频天线检测智能钥匙，若后保低频天线检测到智能钥匙，则无钥匙控制器不动作，若后保低频天线未检测到智能钥匙，则无钥匙控制器激活行李箱内低频天线检测智能钥匙是否在行李箱内，若否，无钥匙控制器不动作，若是，则发出“智能钥匙在行李箱内”的警告，同时开始计时，可通过下线或售后配置来完成该计时时间的长短设置，比如：5min、10min、30min、永久等。

B、行李箱解锁判定及执行：

b1、在行李箱处于闭锁状态下，当激活行李箱无钥匙进入功能时（比如：按下行李箱无钥匙进入按钮），无钥匙控制器激活后保低频天线检测智能钥匙，若后保低频天线检测到智能钥匙，则无钥匙控制器驱动门锁控制器解锁行李箱，若后保低频天线未检测到智能钥匙，则转至步骤b2。

b2、判断此时车辆是否处于非设防状态，若是，则转至步骤b3；若否，则转至步骤b4。

b3、无钥匙控制器激活行李箱内低频天线检测智能钥匙是否在行李箱内，若是，则无钥匙控制器驱动门锁控制器解锁行李箱，若否，则无钥匙控制器不动作。

b4、判断步骤A中的计时时间是否未到，若否，则无钥匙控制器不动作，若是，则转至步骤b3。

Claims (1)

1.一种预防汽车智能钥匙误锁于行李箱内的方法，其特征在于，包括以下步骤：

 A、关闭行李箱门激活智能钥匙检测：

当无钥匙控制器检测到行李箱门状态由打开至关闭时，判断车辆是否处于设防或预设防状态，若否，无钥匙控制器不动作，若是，则无钥匙控制器激活后保低频天线检测智能钥匙，若后保低频天线检测到智能钥匙，则无钥匙控制器不动作，若后保低频天线未检测到智能钥匙，则无钥匙控制器激活行李箱内低频天线检测智能钥匙是否在行李箱内，若否，无钥匙控制器不动作，若是，则发出“智能钥匙在行李箱内”的警告，同时开始计时；

B、行李箱解锁判定及执行：

b1、在行李箱处于闭锁状态下，当激活行李箱无钥匙进入功能时，无钥匙控制器激活后保低频天线检测智能钥匙，若后保低频天线检测到智能钥匙，则无钥匙控制器驱动门锁控制器解锁行李箱，若后保低频天线未检测到智能钥匙，则转至步骤b2；

b2、判断此时车辆是否处于非设防状态，若是，则转至步骤b3；若否，则转至步骤b4；

b3、无钥匙控制器激活行李箱内低频天线检测智能钥匙是否在行李箱内，若是，则无钥匙控制器驱动门锁控制器解锁行李箱，若否，则无钥匙控制器不动作；

b4、判断步骤A中的计时时间是否未到，若否，则无钥匙控制器不动作，若是，则转至步骤b3。