CN105992721A - 用于将交通工具中的门进行解锁的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将交通工具的门进行解锁的装置(1)，其具有：闭锁装置(2)，所述闭锁装置被设置用于将门进行闭锁或者解锁；安全行驶电路(3)；其中，所述闭锁装置(2)与所述安全行驶电路(3)耦合，并且，所述安全行驶电路(3)被设置用于在未操作所述安全行驶电路的情况下将信号导引至所述闭锁装置(2)，该信号造成所述闭锁装置(2)从闭锁状态转换成解锁状态。

Description

用于将交通工具中的门进行解锁的装置

技术领域

本发明涉及一种用于将门进行解锁的装置、尤其是一种用于将至交通工具驾驶台的通道门进行解锁的装置，涉及一种具有这种装置的轨道交通工具，以及涉及一种用于将交通工具中的门进行解锁的方法。

背景技术

至交通工具驾驶台(例如公共近程交通的轨道交通工具驾驶台)的通道门在运行期间通常被闭合并可能地锁止。这例如用于保护驾驶员不受侵扰或妨害，或用于保护驾驶台的控制装置不受未经授权的使用。

一般已知的是，通道门设有闭锁装置，通过该闭锁装置造成：通道门在闭合状态下仅可以从一侧被打开。基本的闭锁装置具有锁扣，当门嵌入到门框中的留空部中时，该锁扣使门保持闭合。在驾驶台的一侧上例如可以设置有转动球头(Drehknauf)和/或门按压器，由此可以回拉所述锁扣并可以打开所述门。在门的另一侧(例如指向乘客舱的侧)上，可以设置有基本的拉/压球头，利用该基本的拉/压球头使锁扣不能被拉回并且使门不能被打开。同样已知的是，所述通道门设有闭锁装置，所述闭锁装置具有锁止机构，该锁止机构可以从驾驶台的侧面被操作，例如具有柱形锁。

现有技术达到这样的效果，驾驶台不允许乘客或另外的未授权人员进行接触。在此情况下，例如在驾驶员失去意识、严重生病或事故情况下需要进入到驾驶台中的紧急状况是没有被考虑的。上面提到的结构的缺点在于，在重大疾病、失去意识或其它方面紧急状况的情况下不能接触到驾驶员和驾驶台。

发明内容

本发明的任务是，为该技术问题给出解决方案。

按照本发明的基本思想，用于门(尤其是用于至驾驶台的通道门)的闭锁装置与安全行驶电路相连接。安全行驶电路是这样的装置：当驾驶员在行驶期间处理能力不足时，则通过强制制动使交通工具停住。在本发明中，由安全行驶电路造成所述门的闭锁装置被松开。通过松开所述闭锁装置尤其可以使也被称作驾驶台车门的通道门从一侧被打开，所述通道门在正常运行中不能从该侧被打开。这通常是驾驶台以外的侧。当安全行驶电路没有被驾驶员操作时，则引起所述闭锁装置的松开。所述安全行驶电路功能例如可以通过按压油门杆或制动杆中的按键或者通过脚踏开关来操作。本发明也能够应用在其它门上，例如至乘客舱的通道门、上车门/下车门、逃生门等。在列车急停时，由于未操作安全行驶电路而能够将每个门解锁，在这些门的情况下这是被希望的。

在结合驾驶台车门应用的情况下，本发明的优点尤其是：

-可以释放至驾驶台的通道。由此，具有急救知识的乘客可以开始针对驾驶员进行救命应急措施。

-通过本发明可以显著减少用于开始救命应急措施的持续时间。

本发明尤其给出了一种用于将交通工具的门进行解锁的装置，该装置具有：

-闭锁装置，所述闭锁装置被设置用于将门进行闭锁或解锁，

-安全行驶电路，

其中，所述闭锁装置与所述安全行驶电路相耦合或连接，并且，所述安全行驶电路被设置用于，在未操作所述安全行驶线路的情况下，将信号导引至闭锁装置，该信号造成所述闭锁装置从闭锁状态转换成解锁状态。

由安全行驶电路所导引至闭锁装置的信号尤其是电信号。连接或耦合器件尤其是电式、液压式或者气动式线路。

概念“信号”也包括已经存在的参量的改变，例如存在的电流的改变或者液压式或气动式压力的改变。

所述信号操控所述闭锁装置并造成所述闭锁装置的松开，换句话说，以如下方式造成所述闭锁装置的操作，即，由闭锁装置所闭锁的门能够被打开。在闭锁装置松开的情况下，闭锁装置从该闭锁装置阻碍门打开的状态(闭锁状态)被置于能够实现门打开的状态(解锁状态)。

所述信号作为控制信号例如造成可运动部件在闭锁装置内部的运动，由此来松开所述闭锁装置(换句话说，被置于解锁状态)，或者，该信号造成所述闭锁装置内部的已固定的可运动部件的解锁，从而使得该部件可以运动，由此松开所述闭锁装置。

所述闭锁装置可以具有马达、电磁体和/或驱动器，尤其是电操作的马达、电磁体和/或驱动器。信号可以操控马达、电磁体和/或驱动器，它们被设置用于前面提到的目的。

所述闭锁装置根据本发明不受限制。例如，所述闭锁装置可以具有锁、锁止装置、闭锁弓架或者这些装置的组合。所述闭锁装置被设置用于，与门共同作用，以便将所述门进行闭锁或解锁。所述闭锁装置可以完全或部分地安置在门上、尤其是门板和/或门框上。

在一实施方式中，所述闭锁装置具有锁。尤其地，所述锁是马达锁。马达和/或马达锁的电磁体可以借助于已提到的信号来控制。所述马达和/或所述电磁体尤其造成了锁止器被操作用于将门进行解锁和/或造成了锁扣的回拉(例如从锁扣用的设置在门框中的留空部进行回拉)。

如果闭锁装置具有锁，那么尤其使该锁与安全行驶电路相耦合。

在一个变型方案中，锁具有锁止装置。尤其地，所述锁能够利用机械式钥匙或者电子式钥匙来操作。如果锁是马达锁，则该锁例如具有可借助于马达和/或电磁体(优选电动机)调节的锁止装置。

在本发明的一实施方式中，所述闭锁装置具有开门装置。该实施方式可以与之前所描述的实施方式进行任意组合，例如与如下这样的实施方式进行组合：闭锁装置在该实施方式中具有锁。尤其地，所述开门装置被设置用于与锁扣共同作用。开门装置可以借助于由安全行驶电路所发出的信号被操控。在该实施方式中，闭锁装置与安全行驶电路相耦合。开门装置可以例如具有锁扣解锁装置、优选具有电磁式锁扣解锁装置。在门被闭合的情况下，与开门装置共同作用的锁扣可以嵌入到开门装置的接收部或留空部中。在从安全行驶电路方面发出信号时，可运动部件的闭锁能够在锁扣用的接收部的边缘上被消除，从而使得可运动部件能够通过锁扣被压回，并且所述锁扣能够被拉出所述接收部。在另一变型方案中，可以使所提到的可运动部件返回运动，从而使得锁扣可以从所述接收部中被拉出。例如对于所述开门装置可以是工作电流开门装置或者静态电流开门装置。

该装置可以具有门作为另外的部件。本发明原理上能够用于所有的门，例如：至乘客舱的门，至驾驶台的通道门，上车门/下车门，逃生门等。根据本发明可以设置：借助时间上的延迟进行解锁，例如当交通工具静止时才造成解锁。所述闭锁装置可以尤其为了该目的与行车计算机相连接。行车计算机可以与交通工具的运动状态或者其它参数相关地同样操控所述闭锁装置。

例如对于所述门可以是摆动门、滑动门和滑摆门。

在一种实施方式中，所述门是至驾驶台的通道门。在本发明的一种变型方案中，通道门使驾驶台与乘客舱相分开。在松开所述闭锁装置时，通道门的打开能够从乘客舱侧实现。例如，门可以朝乘客舱方向被摆开或者朝驾驶台方向被推开或者被侧向推移。

所述闭锁装置可以具有用于被人员所操作的器件作为其它元件或其它多个元件，尤其是门把手、门按压器、把手凹槽、锁芯、或者这些元件中的一个或多个。

在另一方面，本发明涉及一种轨道交通工具，其具有用于将门进行解锁的、之前所描述的装置。例如对于所述轨道交通工具可以是近程交通火车、远程交通火车和有轨电车。

在另一方面，本发明涉及一种用于将交通工具(尤其是轨道交通工具)的门进行解锁的方法，其中，提供了如下这样的装置，其具有：

-闭锁装置，所述闭锁装置被设置用于将所述门进行闭锁和解锁，

-安全行驶电路，

其中，所述闭锁装置与安全行驶电路相耦合或连接，其中，所述方法包括：

-借助闭锁装置将所述门进行闭锁，

-当安全行驶电路未被操作时，将信号导引至闭锁装置，

-通过信号的作用来使闭锁装置从闭锁状态转换成解锁状态。

所述方法可以借助全部具体技术特征来执行，这些技术特征之前已被描述并用于每个之前所提到的目的。尤其地，所述方法适用于在前面所描述的轨道交通工具中应用。所述方法可以涉及到任何交通工具中的门，尤其是至驾驶台的门或者轨道交通工具的入口门/出口门。

附图说明

接下来，本发明根据实施例来描述。附图示出了：

图1：根据本发明的用于在门上解锁的装置；

图2：具有驾驶台车门的驾驶台；

图3：与驾驶台的分隔壁，该驾驶台具有至驾驶台的通道门。

具体实施方式

图1中的装置1具有闭锁装置2和安全行驶电路3。闭锁装置2具有马达锁4，该马达锁4具有锁扣5和锁止器6。锁止器6能够通过锁4内部未进一步示出的电动机来操纵。此外，闭锁装置2具有电动开门装置7作为另外的组件。锁4和开门装置7在绘图上印刷成彼此分开，以便能够更好地示出单个组件。在真实状态下，在锁4(或者说其卷口8)与闭合片9之间仅保留很小的间隙，电动开门装置7连接到所述闭合片9上，或者该闭合片9是电动开门装置7的部件。锁4通常被装入或者套装到门板中，例如以插入锁或附加锁的形式。电动开门装置7和闭合片9例如被装入到门框中。当门被闭合时，锁扣5嵌入到闭合片9的开口10中。闭锁装置2可以将门进行闭锁，其方式是，当门板被牵拉或者门板被按压时，锁扣5不能从开口10中被拉出或者不能被压回到锁中。此外可以利用闭锁装置2将门进行闭锁，其方式是，锁止器6被推入到闭合片9的开口11中。例如可以在交通工具的正常运行状态下(即在正常行驶中)通过如下方式将闭锁装置2解锁，即，借助于钥匙和未详细示出的传动装置使锁止器6运动到锁4中。

同样在图1中示出了钥匙孔12。在驾驶台车门的情况下，例如仅驾驶员有钥匙。锁扣5可以通过门按压器或者转动球头被运动到锁4的壳体中，即从开口10中被拉出。优选地，这种按压器或者转动球头在驾驶台车门的情况下仅设置在驾驶台侧上。在门的另一侧上，例如仅安置有不可运动的球头，利用该球头能够使锁扣5不得运动。门按压器或者转动球头可以借助于紧固在按压器/球头上的四棱棒被插入到接收部14中。

锁4通过信号线路20与驾驶员监控装置22连接，该驾驶员监控装置22是安全行驶电路3的部件。开门装置7借助于信号线路21与驾驶员监控装置22连接。驾驶员监控装置22自身与开关23连接，该开关23能够通过交通工具驾驶员来操纵。通过开关23建立了线路24和25之间的电接触或者说建立了闭合电回路，这被驾驶员监控装置22记录。如果开关23没有在确定的预先给定的时间段之后被驾驶员操作，那么这被记录在驾驶员监控装置22中。在该情况下，通过信号线路20和21将信号导引至锁4以及至开门装置7。通过线路20所导引的信号在锁4中操控未示出的、位于锁内部的马达，该马达于是将锁止器6从闭合片9的开口11中回拉出来。通过线路21所导引的信号在开门装置7中以如下方式促成解锁，即，锁扣5可以侧向地(也就是在选出的视图中到图平面中或者从图平面出来地)从开口10运动出来。在已知的开门装置7中，开口10的侧边缘实施成可运动的部件，该部件可以在选出的视图中向右移动或者摆动，从而使得开口10的限界在一侧上被消除并且锁扣可以从开口10中被拉出。

图2示出了轨道交通工具35，例如有轨电车。在驾驶台25中有驾驶员26和操作台27。驾驶台25通过分隔壁28与乘客舱29分开。在乘客舱29中安装有乘客用的椅子31。在分隔壁28中设置有至驾驶台25的通道门，该通道门能够朝乘客舱29的方向摆开，只要该通道门没有通过之前所介绍的闭锁装置2闭锁的话。

轨道交通工具35具有至乘客舱29的通道门32，通过该通道门可以进入或者离开乘客舱。借助图1的根据本发明的装置1可以将门30和/或门32解锁。解锁在以下情况会发生：如果安全行驶电路3没有被驾驶员26以规则的间隔进行操作，例如由于驾驶员的处理能力不足、例如由于头晕。安全行驶电路将交通工具35停住并通过至闭锁装置2(参见图1)的信号线路将门30(其处在闭合状态)和门32解锁。在门30解锁的情况下，乘客或者救援力量得到至驾驶员26的通道，以便开始紧急状况措施。通过已解锁的门32，使乘客可以在交通工具35停止之后离开该交通工具。门32的解锁优选结合如下操作，即，交通工具35停住。例如，车载计算机可以通过信号线路与门32连接。只有当通过装置1进行解锁并在具有关于当前速度的信息的车载计算机上将信号以直接或间接方式传输至门32时，门32才被解锁。

图3示出了分隔壁28和至驾驶台的嵌入式通道门30。与门30相邻地，图1中所示出的开门装置7嵌入到分隔壁28中。在图1中所示出的、从安全行驶电路引导至开门装置7的信号线路21布置在分隔壁28中。在图1中所示出的锁4嵌入到门30中。信号线路20同样嵌入到门30中并且进一步被引导穿过所述分隔壁28。

Claims (10)

1.一种用于将交通工具的门进行解锁的装置(1)，其具有：

-闭锁装置(2)，所述闭锁装置被设置用于将门进行闭锁或者解锁，

-安全行驶电路(3)，

其中，所述闭锁装置(2)与所述安全行驶电路(3)耦合，并且，所述安全行驶电路(3)被设置用于在未操作所述安全行驶电路的情况下将信号导引至所述闭锁装置(2)，该信号造成所述闭锁装置(2)从闭锁状态转换成解锁状态。

2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述闭锁装置具有锁(4)。

3.根据权利要求2所述的装置，其中，所述锁(4)是马达锁。

4.根据权利要求2或3所述的装置，其中，所述锁(4)具有锁止装置(6)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中，所述闭锁装置(2)具有开门装置(7)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，所述装置具有门(30、32)。

7.根据权利要求6所述的装置，其中，所述门是至驾驶台(25)的通道门(30)。

8.根据权利要求7所述的装置，其中，所述通道门(30)将所述驾驶台(25)与乘客舱(29)分开，并且，在所述闭锁装置(2)从闭锁状态转换成解锁状态时能够实现所述通道门(30)从所述乘客舱(29)侧的打开。

9.一种轨道交通工具(35)，所述轨道交通工具具有根据权利要求1至8中任一项所述的装置(1)，该装置用于将所述轨道交通工具的门(30、32)进行解锁。

10.一种用于将交通工具(35)的门(30、32)进行解锁的方法，该交通工具尤其是轨道交通工具，其中，提供有装置(1)，该装置具有：

-闭锁装置(2)，所述闭锁装置被设置用于将所述门(30、32)进行闭锁和解锁，

-安全行驶电路(3)，

其中，所述闭锁装置(2)与所述安全行驶电路(3)耦合，其中，所述方法包括：

-借助所述闭锁装置(2)将所述门(30、32)进行闭锁，

-当所述安全行驶电路(3)未被操作时，将信号导引至所述闭锁装置(2)，

-通过所述信号的作用使所述闭锁装置(2)从闭锁状态转换成解锁状态。