CN202593523U

CN202593523U - 一种用于磁悬浮列车的逃生装置

Info

Publication number: CN202593523U
Application number: CN 201220199880
Authority: CN
Inventors: 佟来生; 司恩; 李晓春; 胡伟; 饶柳生; 岳芹
Original assignee: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd
Current assignee: CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd
Priority date: 2012-05-07
Filing date: 2012-05-07
Publication date: 2012-12-12
Anticipated expiration: 2022-05-07

Abstract

本实用新型公开了一种用于磁悬浮列车的逃生装置，为了在磁悬浮列车出现故障或发生火灾时，安全、快速地将人员疏散至地面，所述用于磁悬浮列车的逃生装置包括固定安装在列车车体上的连挂支座，该连挂支座上连接有缓降器。当列车出现故障或其他突发事件时，使用缓降器将车上人员安全、快速疏散至地面。本实用新型体积小、价格低、放置数量和安装位置灵活、操作简单、安全可靠等。

Description

一种用于磁悬浮列车的逃生装置

技术领域

本实用新型属于磁悬浮车辆安全设备，主要用于列车出现故障或其他突发事件时车上人员的安全、快速疏散。

背景技术

磁悬浮交通由于结构和运行特点，需全线采用高架，距离地面高度在几米到十几米之间变化。当磁悬浮列车出现故障或其它突发事件，被迫停在高架线路上时，车上人员如果无法安全、快速疏散，可能会造成乘客受伤严重事故。因此，如何将车上人员安全、快速疏散至地面，是磁悬浮列车安全设计重要考虑的问题。

磁悬浮交通目前的商业运营线只有日本爱知世博会的东部丘陵中低速线和上海浦东龙阳路地铁车站至浦东国际机场高速磁浮交通示范线。日本的爱知线是通过车上设置的逃生门先将人员疏散至轨道上，然后通过沿高架线路修建的逃生通道来实现人员的安全疏散。由于磁悬浮轨道线路轨枕间隔布置，轨道上的人员疏散时易发生拥挤或恐高等，很可能会从轨枕间的区域掉落地面。而修建逃生通道会导致磁悬浮交通系统的整体造价大幅增加。而上海的高速磁浮线车上没有设置逃生门，使用车上自带的紧急逃生管将人员疏散到地面，但这种救生装置存在结构复杂、体积大、操作繁琐等不足。

中国专利CN101716942A 公开了一种用于高架列车的人员逃生装置，其包括逃生软管、存储箱及与存储箱活动连接的折叠式外翻支架。平时逃生软管和外翻支架折叠后放置在存储箱内，存储箱放置在高架列车通道出口一侧；当高架列车遇到危险，需要疏散人员时，将存储箱旋转至高架列车通道出口位置，存储箱上部通过第一级保险带拉紧，下部通过定位销定位，同时开锁拉绳拉开箱门、逃生软管，外翻支架在自身重力作用下打开下垂，第二、第三级保险带相继拉紧外翻支架，由存储箱、外翻支架、篷布罩、逃生软管共同组成逃生通道来实现人员的安全疏散。这种逃生装置采用了活动连接的折叠式外翻支架机械结构，存在结构复杂，体积大，操作繁琐等不足。

中国专利CN101927771A 公开了一种城市轨道车辆用救援装置，其包括焊接有端盖的角型板、大铰链、T形转轴、移动滚轮、存储箱、扶手、连接圈、绳和逃生软管等。平时，逃生软管折叠好放在箱内，扶手下端槽空孔销钉上滑，并沿销钉旋转成水平摆放位置，关好上盖、下盖。使用时，先将大铰链的一页板用螺钉固定在列车进出门处内壁上，然后用手将提手往下拉，将存储箱沿转轴旋转往车厢地板安放，然后沿大铰链旋转，借助于移动滚轮轻松往车门方向移动，最后打开上盖和下盖，使存储箱装置内逃生软管往下垂落，并将定位插销固定在车厢地板指定位置，将扶手提起来，扶手下端槽孔沿销钉下滑，插入扶手座孔内，呈垂直摆放状态，人员自身重力沿逃生软管疏散。该逃生装置同样存在结构复杂、体积大、操作不便等缺点。

基于现状，有必要在列车上配备一种安全、简单、快捷的逃生装置。

发明内容

针对目前磁悬浮列车紧急逃生方案存在的不足，本实用新型旨在提供一种结构简单、操作方便、价格低、体积小的用于磁悬浮列车的逃生装置，当磁悬浮列车出现故障或发生火灾时，使用该装置可以将人员安全、快速疏散至地面。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种用于磁悬浮列车的逃生装置，其结构特点是，包括固定安装在列车车体上的连挂支座，该连挂支座上连接有缓降器。

作为一种优选方案，所述缓降器的结构为，包括放线轮和缠绕在放线轮上的缓降绳。

作为一种具体的安装形式，所述连挂支座安装在门立柱内侧面的C型槽上。

为了保护缓降器，所述缓降器外侧设有门立柱罩板，更进一步地，所述门立柱罩板活动安装在列车车体上。

作为一种具体的连接形式，所述连挂支座上装有挂钩，所述缓降器活动连接在挂钩上。

为了控制缓冲器的放绳速度，所述缓降器内设有控制缓降绳释放的控制器，由此可以控制缓降绳的速度和放绳进程。所述门立柱罩板活动安装在列车车体上。

预先通过螺栓将连挂支座安装在门立柱的C型槽上（安装位置灵活，不限于门立柱，放置数量可根据需要，自行确定）。平时，缓降器挂在支座挂钩上（也可放置在列车上其他位置），放置在门立柱与门立柱罩板间的区域，既不影响画车内美观，也不占用车内空间。门立柱罩板采用活动盖板结构。

列车正常运行时，将缓降器挂在连挂支座上（或放置在列车上其他位置，安装位置和放置数量灵活）；当列车出现故障或其他突发事件时，依次将车门、门立柱罩板打开，并把缓降绳解开，从车门处垂至地面，然后将人员安全、快速疏散至地面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型不受客观条件，入天气、地理特征等的制约，便于操作、安全可靠、体积小、放置数量和安装位置灵活、价格低，有利于节约成本。当列车出现故障或其他突然事件时，使用该装置可以将人员安全、快速疏散到地面。另外，它不仅适用于磁悬浮列车，也适用于高架线路上其他轨道交通车辆。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1的A处局部放大图；

图3是本实用新型一种实施例使用状态的示意图。

在图中:

1-门立柱； 2-门立柱罩板； 3-T型螺栓；4-平垫圈；5-弹簧垫圈；

6-螺母； 7-连接支座；8-缓降器；9-缓降绳；10-控制器。

具体实施方式

一种用于磁悬浮列车的逃生装置，参照图1，包括缓降器8和连挂支座7。通过螺栓3将连挂支座7安装在门立柱1内侧面的C型槽上，列车正常运行时，缓降器8挂在连挂支座的挂钩上，放置在门立柱1与门立柱罩板2间的区域，既不影响车内美观，也不占用车内空间。门立柱罩板2采用活动盖板结构。当列车出现故障或其他突发事件时，依次将车门、门立柱罩板2打开，并把下缓降绳9解开，从车门处垂放至地面，然后将人员安全、快速疏散至地面。该装置的放置数量和安装位置灵活多变，可自行确定。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims

1.一种用于磁悬浮列车的逃生装置，其特征在于，包括固定安装在列车车体上的连挂支座（7），该连挂支座（7）上连接有缓降器（8）。

2.根据权利要求1所述的用于磁悬浮列车的逃生装置，其特征在于，所述缓降器（8）的结构为，包括放线轮和缠绕在放线轮上的缓降绳（9）。

3.根据权利要求1或2所述的用于磁悬浮列车的逃生装置，其特征在于，所述连挂支座（7）安装在门立柱（1）内侧面的C型槽上。

4.根据权利要求1或2所述的用于磁悬浮列车的逃生装置，其特征在于，所述缓降器（8）外侧设有门立柱罩板（2）。

5.根据权利要求1或2所述的用于磁悬浮列车的逃生装置，其特征在于，所述连挂支座（7）上装有挂钩，所述缓降器（8）活动连接在挂钩上。

6.根据权利要求2所述的用于磁悬浮列车的逃生装置，其特征在于，所述缓降器（8）内设有控制缓降绳（9）释放的控制器。

7.根据权利要求4所述的用于磁悬浮列车的逃生装置，其特征在于，所述门立柱罩板（2）活动安装在列车车体上。