CN201338630Y - 井下斜坡防跑车装置 - Google Patents

Abstract

井下斜坡防跑车装置，有顶板，顶板下面有铰接轴座，铰接轴座上铰接有上引导阻车框，阻车框的上端有铰接轴，铰接轴上有与铰接轴相垂直的两根阻车杠，阻车杠之间有连接件，阻车框上有与阻车杠平行的滑道，滑道内的滑块连有动滑轮，滑块与阻车杠的上部之间铰接有液压缸，顶板下面有前、后转向定滑轮，阻车框上滑道的上、下侧分别有上、下钢丝绳固定点，动滑轮和前、后转向定滑轮之间连有钢丝绳，钢丝绳两端分别固定在上、下钢丝绳固定点上。本实用新型在使用时，当矿车发生跑车事故，两根阻车杠可阻拦跑车并有把跑车沿阻车杠向上引导的趋势，把矿车的一部分动能转化成势能而停下来，是在斜坡巷道内阻拦跑车的较为安全、可靠、理想的装置。

Description

井下斜坡防跑车装置

技术领域

本实用新型涉及一种在煤矿井下斜坡运煤矿车的安全装置，特别是一种在煤矿井下斜坡运煤矿车防跑车装置的挡车杠。

背景技术

在煤矿井下，矿车沿轨道运输原煤的过程中，有时要经过斜坡，在矿车经过斜坡时为了安全要用绞车牵引矿车，矿车的重量很大，矿车在斜坡提升和下放的过程中，有时可能会产生断绳、脱钩等事故，造成矿车脱离牵引控制而跑车，成串的失控矿车在轨道上沿斜坡飞速下滑，冲量很大，不仅能冲毁巷道，也能造成下车场的工作人员伤亡。跑车是很难预测的偶然事件，矿车在斜坡一旦跑车，瞬间可造成巨大的损失，所以井下斜坡防跑车是井下重要的安全措施。在中国国家标准(GB16423-2006)《金属非金属矿山安全规程中》中明确规定：斜坡轨道与上部车场和中间车场的连接处，应设置灵敏可靠的阻车器；斜坡轨道有防止跑车装置等安全设施。煤矿安全规程中规定：矿车提升时，应安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。跑车防护装置在巷道内的安装位置可视坡度的大小和距离，相隔一定的距离安装一套，最少是按一坡三档的布置在斜坡巷道内安装跑车防护装置，跑车防护装置的阻车器或挡车栏在车辆通过时打开，车辆通过后关闭。已有技术中，有不同技术方案的一些跑车防护装置。由于矿车顺坡向下的冲量很大，这些跑车防护装置大多是刚性制动式，也有试图用吸收矿车动能的能量来制动的吸能制动式。吸能制动时，吸收的能量与跑车的能量相比微不足道，很难通过吸能对跑车制动。刚性制动装置有矩形的顶板，顶板板面上铰接有矩形框式阻车门，框式阻车门的两侧有互相平行的直杆挡车杠，两根挡车杠之间连有与挡车杠相垂直的横臂。使用时，框式阻车门斜支在矿车轨道上，直杆挡车杠的下端支在斜坡的地面上，矿车跑车时，跑车可撞在框式阻车门上，用框式阻车门把矿车挡在框式阻车门前。这种刚性制动装置在阻止使用跑车时，跑车的能量是作用在框式阻车门上，跑车的能量很大，框式阻车门的强度有限，阻车时多是矿车把框式阻车门撞坏或框式阻车门把矿车撞坏，通过产生一定的较小破坏来硬性阻止跑车，以防止产生更大的破坏，跑车时，矿车是顺着巷道内的轨道向下滑动，产生的一定的较小破坏也是顺着巷道向下的作业环境内，破坏性也较大。井下斜坡跑车是突发的事件，后果严重，井下斜坡防跑车一直是安全工作的难题，人们一直在寻找安全、可靠、理想的井下跑车防护装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种当煤矿井下矿车在斜坡提升和下放的过程中因故跑车时，能安全、可靠、理想地阻止跑车的井下斜坡防跑车装置。

本实用新型是用如下方法实现的。

井下斜坡防跑车装置有顶板，顶板下面的左、右两侧分别有轴线与顶板板面平行的铰接轴座，铰接轴座上铰接有上引导阻车框，上引导阻车框的上端有铰接轴，铰接轴穿在两个铰接轴座上，铰接轴的左、右两侧分别连有互相平行且与铰接轴相垂直的左、右两根阻车杠，左、右两根阻车杠之间有连接件，阻车框上有与阻车杠平行的滑道，滑道内有滑块，滑块连有轴线与阻车杠垂直的动滑轮，滑块与阻车杠的上部之间铰接有液压缸，顶板下面有前、后转向定滑轮，阻车框上滑道的上、下侧分别有上、下钢丝绳固定点，动滑轮和前、后转向定滑轮之间连有钢丝绳，钢丝绳两端分别固定在上、下钢丝绳固定点上。

在制作本实用新型时，让两根阻车杠之间的距离小于斜坡巷道内矿车的两条铁轨之间的距离。

安装时，按煤矿安全规程规定，在需要安装阻车器的位置用锚杆把顶板固定在斜坡巷道顶棚上，上引导阻车框的下端在轨道之间上，两根阻车杠斜着立在巷道的斜坡上。安装后，在液压缸的活塞杆伸出时，可使阻车杠的下端被钢丝绳向上提起，阻车框是处于准许矿车通过状态，在液压缸的活塞杆缩进时，可使阻车杠下端被钢丝绳向下落放，阻车框的下端放在轨道之间，阻车框是处于阻止矿车通过状态。阻车框的状态可用矿车的行驶速度即矿车是否跑车来控制。用矿车的行驶速度来控制阻车框的状态有多种方案，可以用人工控制，也可以由自动控制专业的人员设计出不同的自动控制方案控制。

使用时，让本实用新型处于阻挡矿车通过状态。当矿车在轨道上以正常速度行驶靠近本实用新型时，可以把液压缸的活塞杆伸出，使阻车杠下端被钢丝绳向上提起离开轨道准许矿车通过；当矿车发生跑车事故，以失常的速度行驶靠近本实用新型时，阻车杠不动，斜着立在巷道的两根阻车杠可阻拦跑车并有把跑车沿阻车杠向上引导的趋势，使矿车上升，把矿车的一部分动能转化成势能而使动能减弱、速度降低而停下来。是在斜坡巷道内阻拦跑车的较为安全、可靠、理想的装置。

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。

附图说明

图1是根据本实用新型的发明方案提出的一种井下斜坡防跑车装置的主视局剖示意图；

图2是图1的A向局剖示意图；

图3是图2的B-B剖视示意图；

图4是本实用新型安装在巷道斜坡上的示意图。

具体实施方式

图1～图3中，井下斜坡防跑车装置有顶板1，顶板下面的左、右两侧分别有轴线与顶板板面平行的铰接轴座2、3，铰接轴座上铰接有上引导阻车框4，上引导阻车框的上端有铰接轴5，铰接轴穿在两个铰接轴座上，铰接轴的左、右两侧分别连有互相平行且与铰接轴相垂直的左、右两根阻车杠6、7，左、右两根阻车杠之间均布有连接板8，左、右阻车框上有与阻车杠平行的滑道9、10，左、右滑道内有轴形滑块11，轴形滑块的中部有轴线与阻车杠垂直的动滑轮12，滑块与阻车杠的上部之间连有液压缸13，顶板下面有前、后转向定滑轮14、15，阻车框上滑道的上、下侧连接板16、17分别是钢丝绳上、下固定点，动滑轮和前、后转向定滑轮之间连有钢丝绳18，钢丝绳两端分别固定在上、下钢丝绳固定点上。

上述两根阻车杠之间的连接件是连在两根阻车杠之间的连接板，两根阻车杠之间的连接件也可以是连在两根阻车杠之间通长的钢板。

图4中，本实用新型19用锚杆20把顶板固定在斜坡巷道21的顶棚22上，上引导阻车框的下端在轨道23之间上，此时，本实用新型的上引导阻车框是处于阻挡矿车通过的状态。

本实用新型可以用人工控制，也可以由自动控制专业的人员设计出不同的自动控制方案控制。

当矿车24在轨道上以正常速度行驶靠近本实用新型时，提起本实用新型的阻车框准许矿车通过；当矿车跑车以失常的速度行驶靠近本实用新型时，保持本实用新型处于阻止矿车通过状态，轨道之间的两根阻车杠可阻拦跑车并有把跑车沿阻车杠向上引导的趋势，使矿车上升，把矿车的一部分动能转化成势能而使动能减弱、速度降低而停下来。

Claims (4)

1.一种井下斜坡防跑车装置，其特征在于：有顶板，顶板下面的左、右两侧分别有轴线与顶板板面平行的铰接轴座，铰接轴座上铰接有上引导阻车框，上引导阻车框的上端有铰接轴，铰接轴穿在两个铰接轴座上，铰接轴的左、右两侧分别连有互相平行且与铰接轴相垂直的左、右两根阻车杠，左、右两根阻车杠之间有连接件，阻车框上有与阻车杠平行的滑道，滑道内有滑块，滑块连有轴线与阻车杠垂直的动滑轮，滑块与阻车杠的上部之间铰接有液压缸，顶板下面有前、后转向定滑轮，阻车框上滑道的上、下侧分别有上、下钢丝绳固定点，动滑轮和前、后转向定滑轮之间连有钢丝绳，钢丝绳两端分别固定在上、下钢丝绳固定点上。

2.按权利要求1所述的井下斜坡防跑车装置，其特征是：所述的左、右两根阻车杠之间的连接件是均布的连接板。

3.按权利要求1所述的井下斜坡防跑车装置，其特征是：所述的左、右两根阻车杠之间的连接件是通长的钢板。

4.按权利要求1、2或3所述的井下斜坡防跑车装置，其特征是：所述的左、右阻车框上分别有与阻车杠平行的滑道，左、右滑道内有轴形滑块，轴形滑块的中部有轴线与阻车杠垂直的动滑轮。

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