CN105035105A - 一种火车下车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种火车下车装置，属于铁路交通机械设备领域，包括车门和垫脚板，所述车门的两侧壁上分别设有门框；所述门框上设置有传感器；所述垫脚板的两侧设置有转动轴；所述垫脚板通过转动轴转动安装在车门上；所述门框上设置有液压装置，液压装置的内设置有液压杆，液压杆的另一端与垫脚板连接；所述垫脚板两侧分别固定设置有扶手装置；所述扶手装置由第一立杆、第二立杆、第三立杆和扶杆组成；所述第一立杆、第二立杆、第三立杆与垫脚板固定处的一侧分别安装有抵挡块。本发明不仅能使人们安全上下车，也方便将行李箱直接拖入到火车内，同时可以避免人们在拥挤时摔倒，上下火车方便、安全。
Description
技术领域
本发明属于铁路交通机械设备领域，具体而言，涉及一种火车下车装置。
背景技术
现有技术中，火车上使用的下车垫脚板多数为一个单独的钢板，每次到站后均需要乘务人员将其从乘务室取出，经过漫长的车厢，到车门处，打开车门将其放在地下使用，这种垫脚板为斜坡形，一端内折，卡住车门门槛，乘客在下车时，若携带很多行李箱，再经过垫脚板时，需用力拉动箱子才能走上垫脚板，很多情况下，由于箱子的不稳定，很容易倾斜，挤到乘客，更容易伤到儿童，存在很大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种火车下车装置，以解决上述问题。
为实现本发明目的，采用的技术方案为：一种火车下车装置，包括车门和垫脚板，车门的两侧壁上分别设有门框；所述门框上设置有传感器；所述垫脚板的两侧设置有转动轴；所述垫脚板通过转动轴转动安装在车门上；所述门框上设置有液压装置，液压装置的内设置有液压杆，液压杆的另一端与垫脚板连接；所述垫脚板两侧分别固定设置有扶手装置；所述扶手装置由第一立杆、第二立杆、第三立杆和扶杆组成；所述第一立杆、第二立杆、第三立杆与垫脚板固定处的一侧分别安装有抵挡块。
进一步的，所述扶手装置与垫脚板铰接。
进一步的，所述第一立杆、第二立杆、第三立杆的上端分别与扶杆铰接。
进一步的，所述垫脚板上刻划有防滑线。
进一步的，所述车门的两侧设置有密封装置。
进一步的，所述液压装置与门框铰接设置，且液压杆与垫脚板铰接设置。
本发明的有益效果是：本发明通过在垫脚板的两侧设置扶手装置，使旅客在上火车时能用手扶住扶手装置，使上下火车更加安全。扶手装置铰接设置在垫脚板的两侧，方便在关闭垫脚板的同时对扶手进行收拢。将垫脚板设置为平板状，方便人们上下火车。在垫脚板上刻划的防滑线使避免在人在上下车时滑到。本发明通过在门框上设置有传感器，可以检查垫脚板关闭的情况。通过液压装置来对垫脚板进行操控，使垫脚板的打开与关闭更加方便。
本发明不仅能使人们安全上下车，也方便将行李箱直接拖入到火车内，同时可以避免人们在拥挤时摔倒，上下火车方便、安全。
附图说明
图1是本发明提供的火车下车装置的结构示意图；
图2是本发明提供的火车下车装置的垫脚板结构示意图；
附图中标记及相应的零部件名称：
1、车门，2、门框，3、垫脚板，4、第一立杆，5、第二立杆，6、第三立杆，8、扶杆，9、扶手装置，10、转动轴，11、抵挡块，12、传感器，13、液压装置，14、液压杆。
具体实施方式
下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
图1、图2示出了本发明提供的一种火车下车装置，包括车门1和垫脚板3，所述车门1和垫脚板3，车门1的两侧壁上分别设有门框2；所述门框2上设置有传感器12，可以检查垫脚板3关闭的情况。所述垫脚板3的两侧设置有转动轴10，通过转动轴10使垫脚板3与车门1连接，所述垫脚板3通过转动轴10转动安装在车门1上，垫脚板3通过转动轴10的转动实现垫脚板3的转动。所述门框2上设置有液压装置13，液压装置13的内设置有液压杆14，液压杆14的另一端与垫脚板3连接，液压装置13来对垫脚板3进行操控，使垫脚板3的打开与关闭更加方便。所述垫脚板3两侧分别固定设置有扶手装置9，扶手装置9方便人们在上下火车的同时进行把扶。所述扶手装置9由第一立杆4、第二立杆5、第三立杆6和扶杆8组成，所述第一立杆4、第二立杆5、第三立杆6与垫脚板3固定处的一侧分别安装有抵挡块11，抵挡块11可以使第一立杆4、第二立杆5、第三立杆6转动到一定的角度时进行阻挡，使扶手装置9在打开时更加稳固。
所述扶手装置9与垫脚板3铰接，方便扶手装置9的打开和收拢。所述第一立杆4、第二立杆5、第三立杆6的上端分别与扶杆8铰接，且铰接处设置有卡紧装置，当扶手装置9打开时将扶杆8与第一立杆4、第二立杆5、第三立杆6分别固定，使整个扶手装置9更加稳固。所述垫脚板3上刻划有防滑线，防滑线可以防止人们在上下火车摔倒，同时也方便行李箱的拖动，防止行李箱在通过垫脚板3时倾斜而挤到其他的旅客。所述车门1的两侧设置有密封装置，当垫脚板3关闭时可以做车门使用，密封装置可以在下雨天避免车体外的雨水进入到车门1内。液压装置13与门框2铰接设置，且液压杆14与垫脚板3铰接设置，方便垫脚板3的打开和关闭，使垫脚板3的打开与关闭更加灵活。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种火车下车装置，包括车门和垫脚板，其特征在于，所述车门的两侧壁上分别设有门框；所述门框上设置有传感器；所述垫脚板的两侧设置有转动轴；所述垫脚板通过转动轴转动安装在车门上；所述门框上设置有液压装置，液压装置的内设置有液压杆，液压杆的另一端与垫脚板连接；所述垫脚板两侧分别固定设置有扶手装置；所述扶手装置由第一立杆、第二立杆、第三立杆和扶杆组成；所述第一立杆、第二立杆、第三立杆与垫脚板固定处的一侧分别安装有抵挡块。
2.根据权利要求1所述的火车下车装置，其特征在于，所述扶手装置与垫脚板铰接。
3.根据权利要求1所述的火车下车装置，其特征在于，所述第一立杆、第二立杆、第三立杆的上端分别与扶杆铰接。
4.根据权利要求1所述的火车下车装置，其特征在于，所述垫脚板上刻划有防滑线。
5.根据权利要求1所述的火车下车装置，其特征在于，所述车门的两侧设置有密封装置。
6.根据权利要求1所述的火车下车装置，其特征在于，所述液压装置与门框铰接设置，且液压杆与垫脚板铰接设置。
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| CN105035105A true CN105035105A (zh) | 2015-11-11 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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- 2015-09-18 CN CN201510596780.5A patent/CN105035105A/zh active Pending
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