KR100837176B1 - 철도차량용 비상 도어 - Google Patents

철도차량용 비상 도어 Download PDF

Info

Publication number
KR100837176B1
KR100837176B1 KR1020070027036A KR20070027036A KR100837176B1 KR 100837176 B1 KR100837176 B1 KR 100837176B1 KR 1020070027036 A KR1020070027036 A KR 1020070027036A KR 20070027036 A KR20070027036 A KR 20070027036A KR 100837176 B1 KR100837176 B1 KR 100837176B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door panel
support
emergency
primary
railway vehicle
Prior art date
Application number
KR1020070027036A
Other languages
English (en)
Inventor
김욱
손동진
박재홍
Original Assignee
현대로템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대로템 주식회사 filed Critical 현대로템 주식회사
Priority to KR1020070027036A priority Critical patent/KR100837176B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100837176B1 publication Critical patent/KR100837176B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/02—Doors arranged at the vehicle front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/004—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door swinging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
    • B61D19/023—Emergency exits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D49/00—Other details
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
    • E04F11/00—Stairways, ramps, or like structures; Balustrades; Handrails
    • E04F11/18—Balustrades; Handrails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/30—Railway vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
    • E04F11/00—Stairways, ramps, or like structures; Balustrades; Handrails
    • E04F11/18—Balustrades; Handrails
    • E04F2011/1868—Miscellaneous features of handrails not otherwise provided for
    • E04F2011/187—Miscellaneous features of handrails not otherwise provided for lengthwise adjustable, e.g. telescopic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

본 발명은 높이가 통상 1100mm 인 철도차량에서 펼쳐진 비상문으로 승객이 대피할 시 추락사고를 미연에 방지할 수 있는 철도차량용 비상 도어에 관한 것으로, 탈출구(1)상에 하부 측에 외측으로 접혀지게 결합된 1차 도어 판넬(4)이 형성되고, 상기 1차 도어 판넬(4)의 끝단에 결합되어 지지되도록 접힘 지지대(2)를 갖는 지지 프레임(5) 및 버팀용 지지 와이어(9)가 형성되고, 상기 1차 도어 판넬(4)과 경첩(3)의 결합에 의해 연이어지게 펼쳐지도록 형성된 2차 도어 판넬(6)이 형성되고, 2차 도어 판넬(6)의 끝단에 지지 프레임(8)에 버팀용 지지 와이어(7)가 지지프레임(5)에 결합되어 지지되는 철도차량용 비상 도어에 있어서, 상기 1차 도어 판넬(4)상에 수직으로 세워지는 수직지지링크(22),(24)가 형성되고, 상기 수직지지링크(22),(24)의 단부에 1차 도어 판넬(4)과 같이 나란하게 위치되도록 형성된 핸드 레일(20)로 구성된 특징이 있다.
핸드 레일, 지지 프레임, 1차 도어 판넬, 2차 도어 판넬, 경첩

Description

철도차량용 비상 도어{EXIT DOOR FOR RAILWAY VEHICLE}
도 1 은 종래의 철도차량용 비상 도어를 나타내는 도면.
도 2 는 본 발명의 철도차량용 비상 도어를 나타내는 도면.
도 3 은 본 발명의 철도차량용 비상 도어의 핸드 레일만을 나타낸 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 ※
2: 접힘 지지대 3: 경첩
4: 1차 도어 판넬 5: 지지 프레임
6: 2차 도어 판넬 7: 버팀용 지지와이어
8: 지지 프레임 9: 버팀용 지지와이어
20: 핸드 레일 21: 다단 레일
22,24: 수직 지지 링크 26,27: 가스 스프링
본 발명은 철도차량용 비상 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 높이가 통상 1100mm 인 철도차량에서 펼쳐진 비상문으로 승객이 대피할 시 추락사고를 미연에 방지할 수 있는 철도차량용 비상 도어에 관한 것이다.
일반적으로 철도차량에 사용되는 비상 도어용으로, 철도차량의 전두부에 설치된 폴딩식(Folding Type) 비상용 출입문에 관한 것으로, 도 1 에 도시된 바와 같이, 철도차량(10)의 전두부에 탈출구(1)가 형성되어 있다.
상기 탈출구(1)에는 하부 측으로 펼쳐지는 1차 도어 판넬(4)이 형성되고, 상기 1차 도어 판넬(4)의 끝단에는 힌지(3)에 의해 연결되어 한번 더 펼쳐지는 2차 도어 판넬(6)이 형성된다.
상기 1차 도어 판넬(4)의 끝단에는 하부 측으로 쳐지지 않도록 잡아주는 지지프레임(5)이 지지대(2)에 의해 지지됨과 동시에 상기 지지프레임(5)의 끝단에 버팀용 지지와이어(9)가 연결되어 있다.
상기 버팀용 지지와이어(9)는 일단은 지지프레임(5)에 고정되어 있으며, 타단은 탈출구(1)측에 고정되어 있다.
또한, 2차 도어 판넬(6)의 끝단에는 상부측에 지지프레임(8)이 연결됨과 동시에 그 끝단이 지지프레임(5)의 일단부에 결합되어 지지 되는 버팀용 지지 와이어(7)가 형성되어 있다.
이와 같이 구성된 종래의 비상용 출입문은, 일반 운행시에는 2차 도어 판넬(6)은 1차 도어 판넬(4)에 접혀진 상태로 탈출구(1) 측에 세워져 고정된다.
1차 도어 판넬(4) 및 2차 도어 판넬(6)이 접혀져 고정될 시에는, 지지프레임(5) 및 버팀용 지지와이어(9) 및 지지 프레임(8) 및 버팀용 지지 와이어(7)는 탈출구(1)에 세로로 접혀져 고정된다.
특히 1차 도어 판넬(4)에 형성된 지지 프레임(5)의 중앙부측을 지지시키고 있는 지지대(2) 또한 1차 도어 판넬(4)과 같이 세로로 접혀져 고정되도록 구성되어 있다.
차량(10)의 탈출구(1)상에 세워져 고정되어 있는 1차 도어 판넬(4) 및 2차 도어 판넬(6)을 바깥측으로 밀어 내리면, 1차 도어 판넬(4)은 하부측으로 경사지게 내려져 고정된다.
이때에 1차 도어 판넬(4)의 지지 프레임(5) 또한 삼각지게 펴짐과 동시에 이를 지지시켜주는 지지대(2) 또한 삼각지지 방식으로 지지시켜 주도록 구성되어 있다.
또한, 지지 프레임(5)의 끝단에 형성되어 있는 버팀용 지지와이어(9)는 더 이상 하부측으로 내려앉지 않도록 잡아주고 있다.
1차 도어 판넬(4)의 끝단에 형성된 2차 도어 판넬(6)을 이차적으로 펼치게 되면 1차 도어 판넬(6)은 지면과 동일하게 펼쳐지도록 경사각을 유지한다.
이때 2차 도어 판넬(6)이 펼쳐지면서 지지프레임(8)은 버팀용 지지와이어(7)가 1차 도어 판넬(4)의 지지 프레임(5)의 끝단에 결합되어 있어 더 이상은 젖혀지지 않고 고정되어 있다.
이와 같이 구성된 종래의 출입문에 설치된 탈출로는 1차 도어 판넬(4) 및 2차 도어 판넬(6)을 따라 대피할 시에 버팀용 지지와이어(7) 및 버팀용 지지와이어(9)는 와이어 연결 방식으로 연결되어 있다.
이로 인해, 도어 판넬을 대피자가 밟고 이동할 때마다 출렁임이 발생 되므로 대피자는 흔들림에 의해 중심을 잃어 떨어지거나 넘어지는 경우가 종종 발생 되고 있다.
이와 같이 구성된 탈출로는 다른 보호장치가 없어 승객들이 대피하면서 더 큰 문제를 발생시킬 수 있을 뿐만 아니라, 대피자는 특히 안전하게 잡고 이동할 부분이 없어 1차 도어 판넬(4) 및 2차 도어 판넬(6)을 따라 빠른시간 내에 원활한 대피를 이룰 수 없는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 창출된 것으로, 그 목적은 높이가 통상 1100mm 인 철도차량에서 펼쳐진 비상문으로 승객이 대피할 시 추락사고를 미연에 방지할 수 있는 철도차량용 비상 도어를 제공함에 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 철도차량용 비상 도어는, 탈출구상에 하부측에 외측으로 접혀지게 결합된 1차 도어 판넬이 형성되고, 상기 1차 도어 판넬의 끝단에 결합 되어 지지 되도록 접힘 지지대를 갖는 지지 프레임 및 버팀용 지지와이어가 형성되고, 상기 1차 도어 판넬과 경첩의 결합에 의해 연이어지게 펼쳐지도록 형성된 2차 도어 판넬이 형성되고, 2차 도어 판넬의 끝단에 지지프레임에 버팀용 지지와이어가 지지 프레임에 결합되어 지지되는 철도차량용 비상 도어에 있어서, 상기 2차 도어 판넬 상에 수직으로 세워지는 수직 지지 링크가 형성되고, 상기 수직 지지 링크의 단부에 1차 도어 판넬과 같이 나란하게 위치되도록 형성된 핸드 레일로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 철도차량용 비상 도어를 첨부된 도면을 참조 하여 아래와 같이 구체적으로 설명한다.
도 2 는 본 발명의 철도차량용 비상 도어를 나타내는 도면이고, 도 3 은 본 발명의 철도차량용 비상 도어의 핸드 레일만을 나타낸 도면이다.
본 발명의 철도차량용 비상 도어는, 도 2 에 도시된 바와 같이, 철도차량의 전두부에 탈출구(1)에 하부 측에는 외측으로 1차 도어 판넬(4)이 열려지면서 작동되게 형성된다.
상기 1차 도어 판넬(4)은 도 2 와 같이, 외측으로 젖혀질 시에 일정한 경사각을 유지하도록 그 끝단에 접힘 지지대(2)를 갖는 지지 프레임(5)이 형성되어 있고, 지지 프레임(5)의 끝단에는 더 이상 젖혀지지 않도록 버팀용 지지와이어(9)가 탈출구(1)상에 결합되어 있다.
상기 1차 도어 판넬(4)의 끝단에는 한번 더 바깥측으로 펼쳐지면서 그 끝단이 지면과 맞닿음 되면서 놓여지는 2차 도어 판넬(6)이 경첩(3)에 의해 결합되어 있다.
이와 같이 1차 도어 판넬(4)의 끝단에 결합된 2차 도어 판넬(6)의 단부에도 지지 프레임(5)이 버팀용 지지 와이어(7)에 의해 젖혀지지 않도록 결합시키고 있다.
상기 버팀용 지지 와이어(7)의 끝단부는 1차 도어 판넬(4)에 형성된 지지프레임(5) 단부 측에 결합시키고 있어 버팀용 지지 와이어(9)와 연이어지는 선상에 버팀용 지지 와이어(7)가 계속해서 이어지도록 형성시키고 있기 때문에 늘어지지 않고 고정된다.
이와 같이 연결된 버팀용 지지 와이어(7)에 의해 2차 도어 판넬(6)은 지면측으로 더 이상 꺾이지 않고 1차 도어 판넬(4)과 동일한 경사각을 가지면서 동일 연장선상에 위치되게 고정된다.
또한, 1차 도어 판넬(4) 상에는 1차 도어 판넬(4)과 동일한 기울기를 갖는 핸드 레일(20)이 형성된다.
상기의 핸드 레일(20)은 탈출구(1)를 통해 대피하는 승객이 1차 도어 판넬(4)을 밟고 내려오면서 손을 이용해 좌/우측을 잡으면서 이동하므로 진행 중인 몸이 기울지 않게 내려올 수 있도록 고정시키고 있다.
따라서, 핸드 레일(20)은 대피하는 승객이 잡고 이동할 수 있도록 1차 도어 판넬(4) 상에서 수직으로 수직 지지 링크(22),(24)가 형성되어 있다.
상기 수직 지지 링크(22),(24)의 끝단에는 승객이 대피하면서 잡고 이동할 수 있는 핸드 레일(20)이 고정결합되어 있다.
수직 지지 링크(22),(24)는 도 3 에 도시된 바와 같이, 1차 도어 판넬(4) 상에서 수직으로 펼쳐지도록 일 측면에 가스 스프링(26),(27)이 반대 측으로 항상 밀치도록 형성되어 있다.
이와 같이 수직 지지 링크(22),(24)를 밀치도록 형성되어 있는 가스 스프링(26),(27)은 가스압에 의해 상하 바깥 측으로 밀치도록 구성되어 있기 때문에 수직지지링크(22),(24)를 반대 측으로 밀침력을 가하면 가스압이 압축되면서 가해지는 쪽으로 접혀진다.
따라서, 평상시에는 수직 지지 링크(22),(24)는 1차 도어 판넬(4)이 탈출 구(1)측으로 접혀져 있을시는 동일하게 1차 도어 판넬(4)면 측으로 동일하게 접혀지도록 구성되므로, 특히, 수직 지지 링크(22),(24)가 불필요하게 차지하는 공간을 줄일 수 있다. 이는 수직 지지 링크(22),(24)는 1차 도어 판넬(4) 면에 장착될 시 젖힘 운동이 가능할 수 있도록 고정시키고 있다.
상기 수직 지지 링크(22),(24)가 1차 도어 판넬(4)에 의해 접혀져 있다가 1차 도어 판넬(4)이 탈출구(1)측에서 열려짐과 동시에 수직 지지 링크(22),(24)를 밀치고 있는 가스 스프링(26),(27)이 밀침 압이 발생하면서 수직 지지 링크(22),(24)는 수직으로 세워진다.
상기 수직 지지 링크(22),(24)가 수직으로 세워지면서 그 끝단에 고정되어 있는 핸드 레일(20) 또한 상승 되면서 1차 도어 판넬(4)과 같은 선상에 일정 간격을 두고 고정된다.
구체적으로는 수직 지지 링크(22),(24)상에 고정되어 있는 핸드 레일(20)은 2차 도어 판넬(6)이 1차 도어 판넬(4) 상으로 접히면서 눌리게 되면 핸드 레일(20)과 연동 되게 결합 되어 있는 수직 지지 링크(22),(24) 또한 반대 측으로 젖혀지면서 접혀진다.
이와 같이 접혀지게 작동되는 수직 지지 링크(22),(24)상의 핸드 레일(20)은 2차 도어 판넬(6)을 반대 측으로 펼치면 수직 지지 링크(22),(24)는 자동적으로 가스 스프링(26),(27)에 의해 밀쳐짐과 동시에 수직으로 세워지면서 펼쳐진다.
본 발명의 가스 스프링(26),(27)에 의해 수직 지지 링크(22),(24)가 자동적으로 수직 되게 세워지면 그 위에 고정된 핸드 레일(20)은 승객이 대피하면서 안전 하게 잡고 이동할 수 있도록 가교 형태로 세워져 고정된다.
상기 수직 지지 링크(22),(24) 상에 고정되어 있는 핸드 레일(20)은 2차 도어 판넬(6) 측까지 연장되도록 다단 레일(21)이 형성되어 있다.
따라서, 핸드 레일(20) 상에서 다단 레일(21)을 길이방향 측인 2차 도어 판넬(6) 측으로 뽑아서 위치시킬 수 있다.
이와 같이 작동되는 핸드 레일(20) 상의 다단 레일(21)은 텔레스코픽형으로 뽑아서 사용할 수 있기 때문에 그 길이를 더욱 길게 형성시켜 사용할 수 있음은 물론이다.
특히, 본 발명의 핸드 레일(20)을 다단으로 뽑아내면서 작동시킬 수 있기 때문에 도어 판넬 등이 상황에 따라 길어지게 설치되어도 그 길이를 쉽게 맞춰 사용할 수 있다.
본 발명의 핸드 레일(20) 상의 다단 레일(21)은 서로 연결되는 내측 부분을 도시하지는 않았지만, 텔레스코픽 형태로 연결된 사이에 볼 베어링 등을 설치하여 작동시키므로 다단 레일(21)이 기울어지면 자중에 의해 자연적으로 슬라이딩 되면서 뽑아져 나오게 작동된다.
또한, 비상 도어의 비사용중에는, 핸드 레일(20)상에 형성된 다단 레일(21)을 반대로 접을 시에도 반대측 각도로 기울이면 자연적으로 슬라이딩 되면서 접혀지게 작동되는 특징이 있다.
상기와 같은 본 발명의 철도차량용 비상 도어에 의해 높이가 통상 1100mm 의 높이를 갖는 철도차량에서 펼쳐진 비상문으로 승객이 대피할 시 추락사고를 미연에 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 비상용 핸드 레일을 잡고 승객이 안전하게 대피할 수 있어 빠르게 이동할 수 있을 뿐만 아니라, 대피자는 핸드 레일을 잡고 몸의 중심을 잃지 않고 이동할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 탈출구(1)상에 하부측에 외측으로 접혀지게 결합된 1차 도어 판넬(4)이 형성되고, 상기 1차 도어 판넬(4)의 끝단에 결합 되어 지지 되도록 접힘 지지대(2)를 갖는 지지 프레임(5) 및 버팀용 지지와이어(9)가 형성되고, 상기 1차 도어 판넬(4)과 경첩(3)의 결합에 의해 연이어지게 펼쳐지도록 형성된 2차 도어 판넬(6)이 형성되고, 2차 도어 판넬(6)의 끝단에 지지 프레임(8)에 버팀용 지지와이어(7)가 지지프레임(5)에 결합지지 되는 철도차량용 비상 도어에 있어서,
    상기 1차 도어 판넬(4) 상에 수직으로 세워지는 수직 지지 링크(22),(24)가 형성되고, 상기 수직 지지 링크(22),(24)의 단부에 1차 도어 판넬(4)과 같이 나란하게 위치되도록 형성된 핸드 레일(20)을 포함하며, 상기 수직 지지 링크(22),(24)에는 가스 스프링(26),(27)이 형성됨을 특징으로 하는 철도차량용 비상 도어.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 핸드 레일(20)은 길이방향으로 뽑아지는 텔레스코픽형 다단 레일(21)을 추가적으로 갖는 것을 특징으로 하는 철도차량용 비상 도어.
  3. 삭제
KR1020070027036A 2007-03-20 2007-03-20 철도차량용 비상 도어 KR100837176B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070027036A KR100837176B1 (ko) 2007-03-20 2007-03-20 철도차량용 비상 도어

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070027036A KR100837176B1 (ko) 2007-03-20 2007-03-20 철도차량용 비상 도어

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100837176B1 true KR100837176B1 (ko) 2008-06-11

Family

ID=39770925

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070027036A KR100837176B1 (ko) 2007-03-20 2007-03-20 철도차량용 비상 도어

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100837176B1 (ko)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101144942B1 (ko) 2010-03-09 2012-05-14 현대로템 주식회사 철도차량의 비상도어용 핸드레일
CN105035105A (zh) * 2015-09-18 2015-11-11 成都明日星辰科技有限公司 一种火车下车装置
CN105172815A (zh) * 2015-09-14 2015-12-23 今创集团股份有限公司 地铁机车通用型逃生系统
CN107697085A (zh) * 2017-09-30 2018-02-16 南京康尼机电股份有限公司 一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构
WO2020042264A1 (zh) * 2018-08-29 2020-03-05 中车南京浦镇车辆有限公司 坡道式紧急疏散门和轨道车辆
CN111791906A (zh) * 2020-07-10 2020-10-20 今创集团股份有限公司 一种机车多功能逃生系统用扶手杆机构

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS53159199U (ko) * 1977-05-20 1978-12-13
EP0025988B1 (en) * 1979-09-20 1984-02-01 Westinghouse Electric Corporation Braze repair method
EP0776808A1 (en) * 1995-11-29 1997-06-04 Fine Products S.A. Door and ramp evacuation unit for passenger transport vehicles
KR100725267B1 (ko) 2006-04-19 2007-06-04 (주)관동건업 비상탈출용 사다리 장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS53159199U (ko) * 1977-05-20 1978-12-13
EP0025988B1 (en) * 1979-09-20 1984-02-01 Westinghouse Electric Corporation Braze repair method
EP0776808A1 (en) * 1995-11-29 1997-06-04 Fine Products S.A. Door and ramp evacuation unit for passenger transport vehicles
KR100725267B1 (ko) 2006-04-19 2007-06-04 (주)관동건업 비상탈출용 사다리 장치

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101144942B1 (ko) 2010-03-09 2012-05-14 현대로템 주식회사 철도차량의 비상도어용 핸드레일
CN105172815A (zh) * 2015-09-14 2015-12-23 今创集团股份有限公司 地铁机车通用型逃生系统
CN105172815B (zh) * 2015-09-14 2017-08-01 今创集团股份有限公司 地铁机车通用型逃生系统
CN105035105A (zh) * 2015-09-18 2015-11-11 成都明日星辰科技有限公司 一种火车下车装置
CN107697085A (zh) * 2017-09-30 2018-02-16 南京康尼机电股份有限公司 一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构
CN107697085B (zh) * 2017-09-30 2024-02-27 南京康尼机电股份有限公司 一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构
WO2020042264A1 (zh) * 2018-08-29 2020-03-05 中车南京浦镇车辆有限公司 坡道式紧急疏散门和轨道车辆
CN111791906A (zh) * 2020-07-10 2020-10-20 今创集团股份有限公司 一种机车多功能逃生系统用扶手杆机构
CN111791906B (zh) * 2020-07-10 2024-06-04 今创集团股份有限公司 一种机车多功能逃生系统用扶手杆机构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100837176B1 (ko) 철도차량용 비상 도어
RU2633446C2 (ru) Транспортное средство, имеющее телескопическую входную лестницу
JP2008529933A (ja) 全側面を同時に操作するハンドルを使って折り畳むことができるエレベータかご室天板柵
KR101673941B1 (ko) 개별구동이 가능한 철도차량 검수용 이동식 상부 작업대
WO2011070862A1 (ja) 物品保管設備
PT1783322E (pt) Escada com plataforma e tubos de resguardo rebatíveis, nomeadamente para as escadas deslizantes
US10604078B2 (en) Access device
RU2697969C2 (ru) Аварийно-спасательная подъемная система
US20070183875A1 (en) Ladder rack system
CN109178000A (zh) 一种坡道式紧急疏散门
US20210061616A1 (en) Low overhead compensatory measure
JP2014532605A (ja) エレベータ
KR101177419B1 (ko) 레일차량에 구비되는 피난장치 및 그 피난장치의 레일차량에 대한 고정방법
KR101603164B1 (ko) 열차승강장 발빠짐 방지용 접철식 자동길이 조절 안전발판
JP2019001458A (ja) 車両及び避難ユニット
KR20170080758A (ko) 고가 사다리차용 복합 신축 붐
KR101040601B1 (ko) 철도차량의 비상창문용 탈출장치
JP3894319B2 (ja) 鉄道車両用非常はしご
JP5150438B2 (ja) 鉄道車両用避難梯子装置
JP3665992B2 (ja) 折畳み非常階段
JP3201598U (ja) 避難用滑り台
KR101144942B1 (ko) 철도차량의 비상도어용 핸드레일
JP2007062906A (ja) エレベータの乗りかご
JP2018070068A (ja) 鉄道車両用非常脱出装置
KR101934196B1 (ko) 피난계단 겸용 객실선반

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee