CN206111882U - 一种矿用汽车驱动桥半轴组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用汽车驱动桥半轴组件，包括第一半轴和第二半轴，所述第一半轴左右两端分别设有第一花键和第二花键，所述第一花键与轮边减速器上的太阳轮连接，所述第二半轴左右两端分别设有第三花键和第四花键，所述第四花键与桥壳内差速器连接；所述第一半轴和第二半轴之间设有连接套，该连接套为圆环结构，内部的两端设有花键，该花键分别与第二花键和第三花键配合连接，所述连接套外壁两端均安装有轴承，所述轴承固定安装于半轴套管上。本实用新型强度高，安装方便，在工作工程中不易产生因磨损导致的松动而使轴承和连接套转动过程中出现滑动或脱落现象。本实用新型的半轴组件可靠性高，寿命长，满足矿用汽车复杂的工况的性能要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种矿用汽车驱动桥半轴组件。
背景技术
汽车半轴是驱动桥的直接驱动件，是传递扭矩的重要零件。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接，半轴将差速器传来的扭矩传递到车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶。现有大型矿车的半轴从差速器连接到轮端且都是一体式结构，长度较长，大型矿车的半轴长达2米多，在复杂工况下传递动力时强度不能保证，容易发生变形和损坏现象。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种不易变形，强度高，不易损坏的矿用汽车驱动桥半轴组件。
本实用新型采用的技术方案为：一种矿用汽车驱动桥半轴组件，其特征在于，包括第一半轴和第二半轴，所述第一半轴左右两端分别设有第一花键和第二花键，所述第一花键与轮边减速器上的太阳轮连接，所述第二半轴左右两端分别设有第三花键和第四花键，所述第四花键与桥壳内差速器连接；所述第一半轴和第二半轴之间设有连接套，该连接套为圆环结构，内部的两端设有花键，该花键分别与第二花键和第三花键配合连接，所述连接套外壁两端均安装有轴承，所述轴承固定安装于半轴套管上。
进一步优选，所述连接套外壁设有加强环，该加强环直径大于连接套直径，所述连接套内部设有连接板，该连接板设于花键之间。
进一步优选，所述连接套在安装轴承处设有耐磨层，该耐磨层的材料为耐磨钢。
进一步优选，所述轴承为深沟球轴承。
进一步优选，所述第一花键上设有环形定位槽，靠近第一花键一侧的第一半轴端面上设有螺纹孔。
本实用新型半轴采用转接的方式，强度高，安装方便，有效的避免了大型矿车中半轴过长导致的易变形和易损坏的现象，本实用新型结构牢固，采用花键的连接方式，将差速器的动力可靠的传递到车轮，在轴承安装处设置了耐磨层，在工作工程中不易产生因磨损导致的松动而使轴承和连接套转动过程中出现滑动或脱落现象。本实用新型的半轴组件可靠性高，寿命长，满足矿用汽车复杂的工况的性能要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图示说明：1-第一半轴，101-第一花键，102-第二花键，103-定位槽，104-螺纹孔，2-第二半轴，201-第三花键，202-第四花键，3-连接套，301-花键，302-加强环，303-连接板，4-耐磨层，5-轴承。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。
如图1所示，一种矿用汽车驱动桥半轴组件，包括第一半轴(1)和第二半轴(2)，所述第一半轴(1)左右两端分别设有第一花键(101)和第二花键(102)，所述第一花键(101)与行星式轮边减速器上的太阳轮连接，所述第二半轴(2)左右两端分别设有第三花键(201)和第四花键(202)，所述第四花键(202)与桥壳内差速器连接；所述第一半轴(1)和第二半轴(2)之间设有连接套(3)，该连接套(3)为圆环结构，内部的两端设有花键(301)，该花键(301)分别与第二花键(102)和第三花键(201)配合连接，所述连接套(3)外壁两端均安装有轴承(5)，轴承(5)为深沟球轴承(5)，所述轴承(5)固定安装于半轴套管上，连接套(3)相对半轴套管转动。
所述连接套(3)外壁设有加强环(302)，该加强环(302)直径大于连接套(3)直径，所述连接套(3)内部设有连接板(303)，该连接板(303)设于花键之间，所述加强环(302)和连接板(303)加强连接套(3)的强度。
所述连接套(3)在安装轴承(5)处设有耐磨层(4)，该耐磨层(4)的材料为耐磨钢，连接套(3)和轴承(5)在工作过程中发生相对转动，在接触处容易磨损，导致二者之间的配合松动，因此在此处设置耐磨层(4)可以有效的防止轴承(5)和连接套(3)的松动甚至出现的滑转现象。
所述第一花键(101)上设有环形定位槽(103)，靠近第一花键(101)一侧的第一半轴(1)端面上设有螺纹孔(104)。定位槽(103)和螺纹孔(104)为装配定位结构，便于第一半轴(1)与轮边减速器的装配。
本实用新型的矿用汽车驱动桥半轴组件右端连接差速器，左端连接行星式轮边减速器，动力经过第二半轴(2)通过连接套(3)传递到第一半轴(1)，连接套(3)与第一半轴(1)和第二半轴(2)均通过花键(301)连接，结构牢固可靠，连接套(3)外壁通过轴承(5)与半轴套管连接，连接套(3)有效的加强了半轴组件的强度，同时起到支撑作用，使半轴组件不易变形。本实用新型半轴组件不易变形，强度高，不易损坏，可靠性高。
以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种矿用汽车驱动桥半轴组件，其特征在于，包括第一半轴和第二半轴，所述第一半轴左右两端分别设有第一花键和第二花键，所述第一花键与轮边减速器上的太阳轮连接，所述第二半轴左右两端分别设有第三花键和第四花键，所述第四花键与桥壳内差速器连接；所述第一半轴和第二半轴之间设有连接套，该连接套为圆环结构，内部的两端设有花键，该花键分别与第二花键和第三花键配合连接，所述连接套外壁两端均安装有轴承，所述轴承固定安装于半轴套管上。
2.根据权利要求1所述的一种矿用汽车驱动桥半轴组件，其特征在于，所述连接套外壁设有加强环，该加强环直径大于连接套直径，所述连接套内部设有连接板，该连接板设于花键之间。
3.根据权利要求1所述的一种矿用汽车驱动桥半轴组件，其特征在于，所述连接套在安装轴承处设有耐磨层，该耐磨层的材料为耐磨钢。
4.根据权利要求1所述的一种矿用汽车驱动桥半轴组件，其特征在于，所述轴承为深沟球轴承。
5.根据权利要求1所述的一种矿用汽车驱动桥半轴组件，其特征在于，所述第一花键上设有环形定位槽，靠近第一花键一侧的第一半轴端面上设有螺纹孔。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN108317157A (zh) * | 2018-02-12 | 2018-07-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车传动轴 |
| CN109733191A (zh) * | 2019-02-27 | 2019-05-10 | 河北尤里卡电子科技有限公司 | 底盘及电动汽车 |
| CN111878515A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-03 | 哈尔滨北方防务装备股份有限公司 | 一种双节车补偿式中间支撑装置 |
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