CN207595078U - 无焊接防滑落耐久型备胎升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的无焊接防滑落耐久型备胎升降器，包括壳体、偏心轴、摆线行星轮机构及卷绳轮，偏心轴驱动摆线行星轮机构从而使卷绳轮动作，其特征在于：壳体包括第一护板、第二护板及设置在第一护板和第二护板之间的插板，插板与第一护板和第二护板通过铆接固定；壳体上设置有用于安装偏心轴的轴孔，壳体外侧对应轴孔位置设置有轴孔座；偏心轴包括支撑轴，支撑轴上套接固定有偏心轴套，偏心轴套上套接固定有卡环。实用新型外壳铆接而成，省去了焊接工作而且能够适应更宽泛的加工环境；偏心轴采用分体式套接而成，降低了加工难度；壳体外侧设置轴孔座，偏心轴与轴孔座接触面积增大，降低了两者之间的磨损，延长了使用寿命。

Description

无焊接防滑落耐久型备胎升降器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种无焊接防滑落耐久型备胎升降器。

背景技术

由于卡车等大型车辆备胎离地面位置较高且很重，人工拆卸很困难，因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的，目前比较常用的备胎升降器大多为外壳内偏心轴驱动摆线行星轮机构从而使卷绳轮转动，外壳大多为金属板焊接而成，这样在生产过程中需要大量的焊接作业，生产成本较高，而且在焊接过程中还需做一定的防护措施，偏心轴大多为机床车制而成，生产难度较大，而且壳体上的偏心轴孔与偏心轴接触面较小，时间久了会使偏心轴和偏心轴孔磨损严重，甚至报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种无焊接防滑落耐久型备胎升降器，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：无焊接防滑落耐久型备胎升降器，其特征在于：包括壳体、偏心轴、摆线行星轮机构及卷绳轮，偏心轴驱动摆线行星轮机构从而使卷绳轮动作，其特征在于：所述壳体包括第一护板、第二护板及设置在第一护板和第二护板之间的插板，所述插板与第一护板和第二护板通过铆接固定；

所述壳体上设置有用于安装偏心轴的轴孔，所述壳体外侧对应轴孔位置设置有轴孔座；

所述偏心轴包括支撑轴，所述支撑轴上套接固定有偏心轴套，所述偏心轴套上套接固定有卡环。

进一步，所述插板两侧有插头，所述第一护板和第二护板上有与插头相配合的插孔，所述插头与插孔铆接固定。

进一步，所述支撑轴与偏心轴套采用过盈配合方式连接。

进一步，所述卡环内圈有卡凸，所述偏心轴套上有与卡凸相适配的卡槽。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型外壳铆接而成，省去了焊接工作，降低了焊接工作而且能够适应更宽泛的加工环境，不用专门为焊接工作做防护措施；偏心轴采用分体式套接而成，降低了加工难度；壳体外侧设置轴孔座，偏心轴与轴孔座接触面积增大，大大降低了两者之间的磨损，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例壳体结构示意图；

图3为本实用新型实施例壳体爆炸结构示意图；

图4为本实用新型实施例偏心轴结构示意图；

图5为图4中A处局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，本实施例所述的无焊接防滑落耐久型备胎升降器，包括壳体1、偏心轴2、摆线行星轮机构及卷绳轮3，摆线行星轮机构已经在实用新型专利“车辆备胎防盗升降器”(专利号为：200720176124.0)中的说明书中公开，故不再赘述，偏心轴2驱动摆线行星轮机构从而使卷绳轮3动作，摆线行星轮机构为备胎升降器常用机构，主要结构为相配合的太阳轮和行星轮，壳体1包括第一护板1111、第二护板12及设置在第一护板11和第二护板12之间的插板13，插板13与第一护板11和第二护板12通过铆接固定，降低了加工成本；

壳体1上设置有用于安装偏心轴2的轴孔，壳体1外侧对应轴孔位置设置有轴孔座，第一护板11上设有第一轴孔座11a，第二护板12上设有第二轴孔座12a，设置轴孔座增加了偏心轴2与壳体1的接触面积，降低了磨损，延长了使用寿命；

偏心轴2包括支撑轴21，支撑轴21上套接固定有偏心轴套22，偏心轴套22上套接固定有卡环23。

插板13两侧有插头13a，第一护板11和第二护板12上有与插头13a相配合的插孔a，插头13a与插孔a铆接固定，当插板13的插头13a与第一护板11、第二护板12的插孔a配合组装好后，插头13a通过冷铆技术将插板13与第一护板11、第二护板12铆固。

支撑轴21与偏心轴套22采用过盈配合方式连接。

卡环23内圈有卡凸23a，偏心轴套22上有与卡凸23a相适配的卡槽22a，将带有卡凸23a的卡环23通过冷压套在偏心轴套22上，卡凸23a滑到卡槽22a位置实现定位。

偏心轴2末端连接有开槽螺母4和开口销5，偏心轴2上的卡环23和开槽螺母4的配合将壳体1紧固，壳体1不易从中间涨开，从而使摆线行星轮机构的行星轮和太阳轮的端面紧密接触，在受到外力及轴向力时，实现防滑落的目的。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.无焊接防滑落耐久型备胎升降器，包括壳体、偏心轴、摆线行星轮机构及卷绳轮，偏心轴驱动摆线行星轮机构从而使卷绳轮动作，其特征在于：所述壳体包括第一护板、第二护板及设置在第一护板和第二护板之间的插板，所述插板与第一护板和第二护板通过铆接固定；

所述壳体上设置有用于安装偏心轴的轴孔，所述壳体外侧对应轴孔位置设置有轴孔座；

所述偏心轴包括支撑轴，所述支撑轴上套接固定有偏心轴套，所述偏心轴套上套接固定有卡环。

2.根据权利要求1所述的无焊接防滑落耐久型备胎升降器，其特征在于：所述插板两侧有插头，所述第一护板和第二护板上有与插头相配合的插孔，所述插头与插孔铆接固定。

3.根据权利要求1所述的无焊接防滑落耐久型备胎升降器，其特征在于：所述支撑轴与偏心轴套采用过盈配合方式连接。

4.根据权利要求1所述的无焊接防滑落耐久型备胎升降器，其特征在于：所述卡环内圈有卡凸，所述偏心轴套上有与卡凸相适配的卡槽。