CN205806249U - 快拆式汽车传动轴球笼 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件领域，涉及汽车传动轴与变速器连接结构，尤其是指一种快拆式汽车传动轴球笼。一种快拆式汽车传动轴球笼，包括球笼总成和连接差速器的连接轴，连接轴包括连接差速器的球笼半轴Ⅰ、连接球头总成的球笼半轴Ⅱ，连接差速器的球笼半轴Ⅰ和连接球头总成的球笼半轴Ⅱ上分别设有相互适配的联轴器齿盘，2个联轴器齿盘组成联轴器。本实用新型可实现快速拆装。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，涉及汽车传动轴与变速器连接结构，尤其是指一种快拆式汽车传动轴球笼。
背景技术
目前汽车传动轴与变速器差速器连接方式，主要采用在球笼总成前端加工出半轴与差速器内左右半轴齿轮采用共花键连接，半轴花键头部装轴用钢丝卡簧，当半轴插入时，半轴头部卡簧张开，在半轴齿轮花键端部倒角处，防止半轴在行驶中脱出造成事故。但整体半轴结构在维修变速器等部件时，拆装半轴很困难，在拆装过程中需先将左右轮悬挂拆除，有些还要将左右轮拆下才能将传动轴拉出。另外，如拆装不当会将卡簧脱落在变速器内部，无法取出，直接影响维修。
发明内容
为了解决以上问题，本实用新型提供一种可以快速拆卸、维修方便的2个半轴组成的可快速拆卸的快拆式汽车传动轴球笼。
一种快拆式汽车传动轴球笼，包括球笼总成和连接差速器的连接轴，连接轴包括连接差速器的球笼半轴Ⅰ、连接球头总成的球笼半轴Ⅱ，连接差速器的球笼半轴Ⅰ和连接球头总成的球笼半轴Ⅱ上分别设有相互适配的联轴器齿盘，2个联轴器齿盘组成联轴器。
优选的，所述连接球头总成的球笼半轴Ⅱ的齿盘为阶梯形齿盘轴，阶梯形齿盘的外圈和连接差速器的球笼半轴Ⅰ的齿盘内圈配合，加上外圈的卡槽卡簧连接及阶梯型齿盘端面和另一齿盘内圈的下端面保证留有的间隙形成止口保证同轴定位。
优选的，所述联轴器为梅花联轴器。
优选的，所述连接差速器的球笼半轴Ⅰ和连接球头总成的球笼半轴Ⅱ分别和齿盘一体成型。
优选的，所述联轴器通过卡簧锁止。
优选的，所述2个齿盘的结合面的外侧一周设有卡槽，弹性卡簧嵌在卡槽内。
优选的，所述卡槽和卡簧的截面为梯形。
优选的，所述联轴器外部设有护套。
优选的，所述护套为橡胶材质。
优选的，连接球头总成的球笼半轴Ⅱ内部设有通孔。
本实用新型将球笼轴拆分成球笼总成和半轴，二者以联轴器方式连接，2个齿盘的两结合面作成锥形截面梯形配合，用于传递扭矩，2个齿盘配合后齿盘外圆周开梯形截面卡簧槽，安装时2个球笼半轴通过牙型槽和中心止口对接，后外侧装上梯形截面弹性卡簧实现锁止，再装上橡胶防尘圈即可，安装和拆卸非常方便。卡槽作成截面为梯形，可实现无间隙配合，防止运动时振动无异响。在维修变速器等部件时，拆装半轴便捷快速，在拆装过程中无需先将左右轮悬挂拆除，汽车传动轴在装配、维修时拆装时，只要将轴用档圈取下，即可拆下左右传动轴，既不影响传动轴长度又减少安装、维修工时和维修质量，改善了球笼的加工工艺性和热处理工艺性，提高加工质量。
本实用新型的有益效果是：
1、由于采用将汽车传动轴球笼拆分成两段，一段总成前端制成联轴器齿盘，通过联轴器齿盘与另一段半轴联轴齿盘对接来传递扭矩(将汽车传动轴球笼总成前端制成联轴器齿盘，通过联轴器齿盘与半轴联轴齿盘对接来传递扭矩)，可以使得可以方便快速的将连接差速器的球笼半轴Ⅰ和连接球头总成的球笼半轴Ⅱ拆分开来，取出变速器维修，不用拆装左右轮。
2、联轴器中心有定位止口，由于两段轴采用一端凸缘一端卡槽形成止口，保证安装时同轴，利用锥度梯形截面弹性卡簧将两轴连接，防止轴向滑动，并可实现快速拆装。
3、由于汽车传动轴齿盘连接，其外部装用橡胶护套以防止灰尘和泥水等通过连接缝隙进入球笼。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中1差速器总成、2半轴齿轮、3连接差速器的球笼半轴Ⅰ、4差速器的球笼半轴Ⅰ、5传动轴球头总成、6轴用档圈、7防尘盖、8传动轴、9卡簧、10防尘盖卡扣。
具体实施方式
请参考图1，一种快拆式汽车传动轴球笼，包括球笼总成和连接差速器的连接轴，连接轴包括连接差速器的球笼半轴Ⅰ3、差速器的球笼半轴Ⅰ4，连接差速器的球笼半轴Ⅰ3和差速器的球笼半轴Ⅰ4上分别设有相互适配的齿盘，2个齿盘组成联轴器(优选为梅花联轴器)。所述连接差速器的球笼半轴Ⅰ3和差速器的球笼半轴Ⅰ4分别和齿盘一体成型。
所述联轴器通过卡簧9锁止，所述2个齿盘的结合面的外侧一周设有卡槽，弹性卡簧嵌在卡槽内。
所述差速器的球笼半轴Ⅰ4的齿盘为阶梯形齿盘轴，阶梯形齿盘的外圈和连接差速器的球笼半轴Ⅰ3的齿盘内圈配合，加上外圈的卡槽卡簧连接及阶梯型齿盘端面和另一齿盘内圈的下端面保证留有的间隙形成止口保证同轴定位。
优选的，差速器的球笼半轴Ⅰ4内部设有通孔，所述球笼总成3内部设有通孔。
优选的，所述联轴器齿盘和联轴齿盘的结合面的外侧一周设有卡槽，弹性的卡簧9嵌在卡槽内。所述卡槽和卡簧9的截面为梯形。所述联轴器外部设有护套(轴用档圈6)。所述护套为橡胶材质。
使用时，半轴3与差速器总成1的半轴齿轮2连接，球笼总成的传动轴球头总成5与传动轴8连接，球笼总成外侧设有防尘盖7和防尘盖卡扣10。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
Claims (10)
1.一种快拆式汽车传动轴球笼，包括球笼总成和连接差速器的连接轴，其特征在于：连接轴包括连接差速器的球笼半轴Ⅰ、连接球头总成的球笼半轴Ⅱ，连接差速器的球笼半轴Ⅰ和连接球头总成的球笼半轴Ⅱ上分别设有相互适配的联轴器齿盘，2个联轴器齿盘组成联轴器。
2.根据权利要求1所述的快拆式汽车传动轴球笼，其特征在于：所述连接球头总成的球笼半轴Ⅱ的齿盘为阶梯形齿盘轴，阶梯形齿盘的外圈和连接差速器的球笼半轴Ⅰ的齿盘内圈配合，加上外圈的卡槽卡簧连接及阶梯型齿盘端面和另一齿盘内圈的下端面保证留有的间隙形成止口保证同轴定位。
3.根据权利要求1所述的快拆式汽车传动轴球笼，其特征在于：所述联轴器为梅花联轴器。
4.根据权利要求1所述的快拆式汽车传动轴球笼，其特征在于：所述连接差速器的球笼半轴Ⅰ和连接球头总成的球笼半轴Ⅱ分别和齿盘一体成型。
5.根据权利要求1所述的快拆式汽车传动轴球笼，其特征在于：所述联轴器通过卡簧锁止。
6.根据权利要求1所述的快拆式汽车传动轴球笼，其特征在于：所述2个齿盘的结合面的外侧一周设有卡槽，弹性卡簧嵌在卡槽内。
7.根据权利要求6所述的快拆式汽车传动轴球笼，其特征在于：所述卡槽和卡簧的截面为梯形。
8.根据权利要求1所述的快拆式汽车传动轴球笼，其特征在于：所述联轴器外部设有护套。
9.根据权利要求8所述的快拆式汽车传动轴球笼，其特征在于：所述护套为橡胶材质。
10.根据权利要求1所述的快拆式汽车传动轴球笼，其特征在于：连接球头总成的球笼半轴Ⅱ内部设有通孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620434384.2U CN205806249U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 快拆式汽车传动轴球笼 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620434384.2U CN205806249U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 快拆式汽车传动轴球笼 |
Publications (1)
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| CN205806249U true CN205806249U (zh) | 2016-12-14 |
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ID=57498776
Family Applications (1)
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| CN201620434384.2U Active CN205806249U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 快拆式汽车传动轴球笼 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205806249U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108162690A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-15 | 浙江零跑科技有限公司 | 新型的汽车半轴外球笼 |
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2016
- 2016-05-12 CN CN201620434384.2U patent/CN205806249U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108162690A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-15 | 浙江零跑科技有限公司 | 新型的汽车半轴外球笼 |
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