CN204371967U - 一种轴套型等速万向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴套型等速万向节，它包括筒形壳、万向节三叉、内端防尘套、轴杆、外端防尘套、星形套和钟形壳，所述筒形壳与发动机末端减速齿轮外花键连接的内花键中设计有宽齿结构，宽齿结构为相邻的两齿合并成一宽齿，宽齿与发动机末端减速齿轮外花键的两齿连接时，外花键的两齿之间为润滑油油路。本实用新型可以使来自发动机箱的润滑油顺利流入筒形壳的内花键，对其起润滑和抗磨损作用，从而实现产品在整个使用寿命期内都不再需要加脂润滑维护。可以避免内、外花键工作过程中的直接接触和干磨擦，提高两花键的使用寿命，降低因早期磨损导致的花键配合松旷、异响、震动等不良。

Description

一种轴套型等速万向节

技术领域

本实用新型属于传递旋转运动和扭矩的传轴及联轴器技术领域，涉及一种万向节，具体涉及一种轴套型等速万向节。

背景技术

轴套型等速万向节是法系车底盘传动系统中的一个重要零部件，它负责将来自发动机的转速和扭矩传递给车轮，从而驱动车轮前进并配合车辆悬架做伸缩运动以提高车辆的驾乘舒适性。在汽车零部件行业属高精度、高可靠性、长寿命的重要零部件。现有技术中，筒形壳1的内花键采用全齿设计，这就阻挡了发动机的润滑油不能顺利通过，从而不能达到利用发动机润滑油润滑花键的作用，须采用表面涂覆尼龙或加脂润滑维护的方法解决。轴套型等速万向节工作过程中连接处花键不断受交变应力作用（车辆前进后退、换档等），不断经受冲击和摩擦，一旦不进行及时加脂润滑维护，将导致产品早期磨损、发热、异响、配合松旷、震动等诸多不良。考虑到等速万向节属底盘件中：安装位置隐蔽、更换及维护空间小的零部件，给正常使用期中的加脂润滑维护工作带来了诸多不便，而且表面涂覆尼龙工艺复杂、污染严重，所以减少或免除产品在使用寿命期内的加脂润滑维护工作非常重要。因此，研发出一种终生免加脂润滑维护的轴套型等速万向节十分必要。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是采用轴套型内花键对称合并两齿的内花键结构设计，从而提供一种新的轴套型等速万向节。

本实用新型的技术解决方案：一种轴套型等速万向节，它包括筒形壳、万向节三叉、内端防尘套、轴杆、外端防尘套、星形套和钟形壳，所述筒形壳与发动机末端减速齿轮外花键连接的内花键中设计有宽齿结构，宽齿结构为相邻的两齿合并成一宽齿，宽齿与发动机末端减速齿轮外花键的两齿连接时，外花键的两齿之间为润滑油油路。

所述筒形壳与发动机末端减速齿轮外花键连接的内花键中对称设有一对宽齿结构。

所述筒形壳与发动机末端减速齿轮外花键连接的内花键中均匀地设有三个宽齿结构。

本实用新型采用内花键对称合并两齿结构设计后，可以实现利用发动机润滑油润滑连接花键的作用，从而省略产品正常使用过程中的加脂润滑维护工作和产品花键加工过程中的涂覆尼龙工艺，产品终生免加脂润滑维护、车主使用成本下降、制造成本降低、生产效率大幅提高。

附图说明

图1是本实用新型实施例1轴套型等速万向节结构示意图；

图2是本实用新型实施例1筒形壳结构示意图；

图3是本实用新型实施例1内花键结构示意图；

图4是现有轴套型等速万向节内花键结构示意图。

图中：筒形壳1，内花键结构1—1，现有内花键结构1—2，万向节三叉2，堵盖3，内端防尘套4，轴杆5，外端防尘套6，星形套7，钟形壳8。

具体实施方式

本实用新型可以通过公开的技术具体实施，通过下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。

实施例1：

参见图1，轴套型等速万向节包括筒形壳1，万向节三叉2，堵盖3，内端防尘套4，轴杆5，外端防尘套6，星形套7，钟形壳8等。

发动机的动力输出轴通过末端齿轮外花键与筒形壳1内花键连接，万向节三叉2位于筒形壳1内腔中，万向节三叉2采用花键与轴杆5连接，内端防尘套4束装在轴杆5与筒形壳1外面起密封和防止油脂泄露的作用，钟形壳8内腔的星形套7与轴杆5采用花键连接，外端防尘套6束装在轴杆5与钟形壳8外面起密封和防止油脂泄露的作用，钟形壳8利用外花键与车轮连接从而将来自发动机的转速和扭矩平稳地传递车轮，驱动汽车。

筒形壳1使用堵盖3密封，筒形壳1与发动机末端减速齿轮外花键连接的内花键中对称设有一对宽齿结构，内花键中相邻的两齿合并为一齿即为宽齿结构，宽齿与发动机末端减速齿轮外花键的两齿连接时，外花键的两齿之间为润滑油油路。可以实现利用发动机润滑油润滑连接花键的作用，克服了现有内花键结构1—2因全齿设计，而阻挡了发动机的润滑油不能顺利通过，须采用表面涂覆尼龙或加脂润滑维护的方法解决等技术不足，从而省略产品正常使用过程中的加脂润滑维护工作和产品花键加工过程中的涂覆尼龙工艺，产品终生免加脂润滑维护。

使用装配时，通过筒形壳1内花键与末端减速齿轮外花键连接，完成轴套型万向节的连接装配。轴套型万向节工作时，来自发动机的转速和扭矩经过筒形壳1传递至万向节三叉2，万向节三叉2通过轴杆及固定式等速万向节传递至车轮，从而驱动车辆前进。来自悬架的上下运轮通过车轮经固定式等速万节传递给轴杆，轴杆拉动万向节三叉2在筒形壳1内腔里做自由伸缩滑移运动，补偿因悬架上下移动产生的轴向长度变化，提高驾乘舒适性。轴套型等速万向节工作过程中连接处花键不断受交变应力作用（车辆前进后退、换档等），不断经受冲击和摩擦，一旦不进行及时加脂润滑维护，将导致产品早期异常磨损。因此，内花键的及时润滑非常重要。

其它实施例中，所述筒形壳1与发动机末端减速齿轮外花键连接的内花键中均匀地设计有三个宽齿结构。

Claims (3)

1.一种轴套型等速万向节，它包括筒形壳(1)、万向节三叉(2)、内端防尘套(4)、轴杆(5)、外端防尘套(6)、星形套(7)和钟形壳(8)，其特征在于，所述筒形壳(1)与发动机末端减速齿轮外花键连接的内花键中设计有宽齿结构，宽齿结构为相邻的两齿合并成一宽齿，宽齿与发动机末端减速齿轮外花键的两齿连接时，外花键的两齿之间为润滑油油路。

2.根据权利要求1所述的一种轴套型等速万向节，其特征在于，所述筒形壳(1)与发动机末端减速齿轮外花键连接的内花键中对称设有一对宽齿结构。

3.根据权利要求1所述的一种轴套型等速万向节，其特征在于，所述筒形壳(1)与发动机末端减速齿轮外花键连接的内花键中均匀地设有三个宽齿结构。