CN208180771U - 一体式滑移轴套结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一体式滑移轴套结构，包括转轴和一体式滑移轴套，所述转轴的一端固定连接有球头，所述球头的侧壁上等间距的设有多个第一滑槽，每个所述第一滑槽的内壁上均涂覆有润滑涂层，每个所述第一滑槽内滑动连接有钢珠，所述一体式滑移轴套内设有凹槽，所述凹槽的内壁上固定连接有连接杆，所述连接杆远离凹槽内壁上的一端固定连接有球爪，所述球爪的侧壁上设有多个第二滑槽，每个所述第二滑槽与钢珠滑动连接，所述球爪远离连接杆的一端固定连接有固定块。本实用新型采用一体式滑移轴套结构代替原有的等速万向节，可以减弱震动和冲击，半轴不会轻易发生断裂，提高驾乘人员的舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑移轴套结构技术领域，尤其涉及一体式滑移轴套结构。
背景技术
近年来，我国汽车行业发展迅猛，据统计，2016年我国年产汽车2800余万辆，已连续8年蝉联全球第一。同时随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人开始追求驾乘的舒适度和安全性。汽车用等速万向节是汽车重要的机械部件，其安装在汽车差速器与轮毂之间或变速箱末端齿轮与轮毂之间，用于传递动力和扭矩。传统的等速万向节总成多由内球笼、外球笼和中间半轴等构成，近年来国内借鉴国外先进技术，在农机、沙滩车等恶劣情况下运行的车型中，将滑移轴结构取代简单的中间半轴，因滑移轴结构的等速万向节总成可以减小外球笼传递的震动和冲击力，可以有效防止半轴的断裂，同时提高驾乘人员的舒适度。因此，可以预想，今后越来越多的车型会应用具有滑移轴结构的等速万向节总成。万向节即万向接头是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。传统的等速万向节总成由内球笼、外球笼和中间半轴等构成，但是传统的等速万向节会产生震动和冲击力，半轴容易断裂，导致驾乘人员的舒适度下降，这是亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一体式滑移轴套结构，其采用一体式滑移轴套结构代替原有的等速万向节，可以减弱震动和冲击，半轴不会轻易发生断裂，提高驾乘人员的舒适感。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一体式滑移轴套结构，包括转轴和一体式滑移轴套，所述转轴的一端固定连接有球头，所述球头的侧壁上等间距的设有多个第一滑槽，每个所述第一滑槽的内壁上均涂覆有润滑涂层，每个所述第一滑槽内滑动连接有钢珠，所述一体式滑移轴套内设有凹槽，所述凹槽的内壁上固定连接有连接杆，所述连接杆远离凹槽内壁上的一端固定连接有球爪，所述球爪的侧壁上设有多个第二滑槽，每个所述第二滑槽与钢珠滑动连接，所述球爪远离连接杆的一端固定连接有固定块。
优选地，所述一体式滑移轴套的制造工艺为温、冷锻造结合。
优选地，所述球爪的侧壁上的第二滑槽的个数与球头的侧壁上的第一滑槽的个数相同。
优选地，所述球头的两端设有平面。
优选地，所述转轴通过焊接固定连接在球头的侧壁上。
优选地，所述润滑涂层的材质为二硫化钼。
本实用新型中，使用时，将转轴连接在动力机上，将一体式滑移轴套为动力输出端，传动时，球头经过钢球带动球爪转动，润滑涂层可以降低摩擦，减小钢珠和第一滑槽的磨损，固定块可以避免传动时钢珠意外滚落，球爪通过连接杆固定连接在凹槽的内壁上，使球爪带动一体式滑移轴套转动。本实用新型采用一体式滑移轴套结构代替原有的等速万向节，可以减弱震动和冲击，半轴不会轻易发生断裂，提高驾乘人员的舒适感。
附图说明
图1为本实用新型提出的一体式滑移轴套结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一体式滑移轴套结构的球头处结构示意图；
图3为本实用新型提出的一体式滑移轴套结构的球爪处结构示意图。
图中：1一体式滑移轴套、2凹槽、3球爪、4第二滑槽、5钢珠、6固定块、7球头、8第一滑槽、9转轴、10润滑涂层、11连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一体式滑移轴套结构，包括转轴9和一体式滑移轴套1，转轴9的一端固定连接有球头7，球头7的侧壁上等间距的设有多个第一滑槽8，每个第一滑槽8的内壁上均涂覆有润滑涂层10，每个第一滑槽8内滑动连接有钢珠5，一体式滑移轴套1内设有凹槽2，凹槽2的内壁上固定连接有连接杆11，连接杆11远离凹槽2内壁上的一端固定连接有球爪3，球爪3的侧壁上设有多个第二滑槽4，每个第二滑槽4与钢珠5滑动连接，球头7经过钢球5带动球爪3转动，润滑涂层10可以降低摩擦，减小钢珠5和第一滑槽8的磨损，球爪3通过连接杆11固定连接在凹槽2的内壁上，使球爪3带动一体式滑移轴套1转动，球爪3远离连接杆11的一端固定连接有固定块6，固定块6可以避免传动时钢珠5意外滚落。
本实用新型中，一体式滑移轴套1的制造工艺为温、冷锻造结合，球爪3的侧壁上的第二滑槽4的个数与球头7的侧壁上的第一滑槽8的个数相同，球头7的两端设有平面，转轴9通过焊接固定连接在球头7的侧壁上，润滑涂层10的材质为二硫化钼。
本实用新型中，使用时，将转轴9连接在动力机上，将一体式滑移轴套为动力输出端，传动时，球头7经过钢球5带动球爪3转动，润滑涂层10可以降低摩擦，减小钢珠5和第一滑槽8的磨损，固定块6可以避免传动时钢珠5意外滚落，球爪3通过连接杆11固定连接在凹槽2的内壁上，使球爪3带动一体式滑移轴套1转动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一体式滑移轴套结构，包括转轴（9）和一体式滑移轴套（1），其特征在于，所述转轴（9）的一端固定连接有球头（7），所述球头（7）的侧壁上等间距的设有多个第一滑槽（8），每个所述第一滑槽（8）的内壁上均涂覆有润滑涂层（10），每个所述第一滑槽（8）内滑动连接有钢珠（5），所述一体式滑移轴套（1）内设有凹槽（2），所述凹槽（2）的内壁上固定连接有连接杆（11），所述连接杆（11）远离凹槽（2）内壁上的一端固定连接有球爪（3），所述球爪（3）的侧壁上设有多个第二滑槽（4），每个所述第二滑槽（4）与钢珠（5）滑动连接，所述球爪（3）远离连接杆（11）的一端固定连接有固定块（6）。
2.根据权利要求1所述的一体式滑移轴套结构，其特征在于，所述一体式滑移轴套（1）的制造工艺为温、冷锻造结合。
3.根据权利要求1所述的一体式滑移轴套结构，其特征在于，所述球爪（3）的侧壁上的第二滑槽（4）的个数与球头（7）的侧壁上的第一滑槽（8）的个数相同。
4.根据权利要求1所述的一体式滑移轴套结构，其特征在于，所述球头（7）的两端设有平面。
5.根据权利要求1所述的一体式滑移轴套结构，其特征在于，所述转轴（9）通过焊接固定连接在球头（7）的侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一体式滑移轴套结构，其特征在于，所述润滑涂层（10）的材质为二硫化钼。
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2018
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