CN208348330U - 高效轻量化端面齿轮毂总成 - Google Patents
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Abstract
高效轻量化端面齿轮毂总成。主要解决了现在的固定端万向节RF是通过连接轴周向的花键与轮毂连接，传动效果不佳的问题。其特征在于：所述固定万向节端（1）包括钟形壳（11），所述钟形壳轴向外壁相对所述轮毂一端设有第一传动部（111），所述轮毂轴向外壁设有与所述第一传动部啮合的第二传动部（21）。本实用新型提供高效轻量化端面齿轮毂总成，其钟形壳通过轴向外壁上的第一传动部与轮毂上的第二传动部连接，结构简单，加工方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为高效轻量化端面齿轮毂总成 。
背景技术
万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
固定端万向节RF是驱动系统的主要部件，传统的固定端万向节RF是通过连接轴周向的花键与轮毂连接，传动效果不佳。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型提供高效轻量化端面齿轮毂总成，主要解决了现在的固定端万向节RF是通过连接轴周向的花键与轮毂连接，传动效果不佳的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：
高效轻量化端面齿轮毂总成，包括固定万向节端和轮毂，所述固定万向节端包括钟形壳，所述钟形壳轴向外壁相对所述轮毂一端设有第一传动部，所述轮毂轴向外壁设有与所述第一传动部啮合的第二传动部。
所述第一传动部为设于所述钟形壳轴向外壁的第一花键，所述第二传动部为设于所述轮毂轴向外壁的第二花键。
所述钟形壳内设有保持架、滚球和星形套，所述星形套与中间轴连接，所述滚球设于保持架内，所述钟形壳内壁设有与所述滚球滑动配合的滚道。
所述滚道设有8个。
所述保持架周向壁上均布有4个保持架窗口。
所述中间轴外壁相对所述保持架设有卡簧。
还包括防尘套，所述防尘套一端通过第一卡箍与所述钟形壳连接，另一端通过第二卡箍与所述中间轴连接。
所述轮毂上设有螺栓，所述钟形壳轴向设有与所述螺栓螺纹配合的安装孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供高效轻量化端面齿轮毂总成，其钟形壳通过轴向外壁上的第一传动部与轮毂上的第二传动部连接，结构简单，加工方便。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的爆炸剖视示意图。
图2为本实用新型一个实施例的局部示意图。
图3为本实用新型一个实施例的局部示意图。
图4为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，高效轻量化端面齿轮毂总成，包括固定万向节端1和轮毂2，所述固定万向节端1包括钟形壳11，所述钟形壳轴向外壁相对所述轮毂一端设有第一传动部111，所述轮毂轴向外壁设有与所述第一传动部啮合的第二传动部21。本实用新型提供高效轻量化端面齿轮毂总成，其钟形壳通过轴向外壁上的第一传动部与轮毂上的第二传动部连接，结构简单，加工方便。
在本实施例中，如图所示，所述第一传动部为设于所述钟形壳轴向外壁的第一花键，所述第二传动部为设于所述轮毂轴向外壁的第二花键。
在本实施例中，如图所示，所述钟形壳11内设有保持架20、滚球22和星形套23，所述星形套23与中间轴24连接，所述滚球22设于保持架内，所述钟形壳内壁设有与所述滚球滑动配合的滚道25。
在本实施例中，如图所示，所述滚道设有8个。钟形壳内腔结构是八沟道球心双偏心距，主要解决现有的固定端万向节RF六沟道在摆动角度到极限时,其六沟道由于钢球球道包容面过小,导致钢球同球道过度磨损, 固定端万向节使用寿命短,钢球容易脱落的问题。本产品在传统的六沟道等速万向节基础上多设了一个球心距及增加2沟道，其中一个内滚道的偏心距在球心的左侧,而相邻的内滚道偏心距在球心的右侧,星形套外球面上沿星形套轴线方向也均匀的分布着两组偏心距左右设置，共球面的八条外滚道.在万向节摆动转角时,因相邻的滚道偏心距不同,内外滚道之间的钢球摆动到最大角度55°时，其钢球包容面会交叉着变化,使八条沟道中的钢球均匀受力,减少了因球道包容面过小,导致钢球同球道过度磨损,也降低了因包容面过小钢球脱落风险。
在本实施例中，如图所示，所述保持架周向壁上均布有4个保持架窗口201。定端万向节RF内腔为八沟道、保持架四窗口，一窗口放置两钢球自动分别在内外沟道中，摆角时钢球与沟道接触点远离边缘，避免产生应力集中，做到强度与钢度为主。在生产提高了加工工艺及装配效率、且降低了成本。
在本实施例中，如图所示，所述中间轴外壁相对所述保持架设有卡簧112。
在本实施例中，如图所示，还包括防尘套5，所述防尘套一端通过第一卡箍51与所述钟形壳连接，另一端通过第二卡箍与所述中间轴连接。可以防尘，增加使用寿命。
在本实施例中，如图所示，所述轮毂上设有螺栓26，所述钟形壳轴向设有与所述螺栓螺纹配合的安装孔113。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.高效轻量化端面齿轮毂总成，包括固定万向节端（1）和轮毂（2），其特征在于：所述固定万向节端（1）包括钟形壳（11），所述钟形壳轴向外壁相对所述轮毂一端设有第一传动部（111），所述轮毂轴向外壁设有与所述第一传动部啮合的第二传动部（21）。
2. 根据权利要求1所述的高效轻量化端面齿轮毂总成 ，其特征在于：所述第一传动部为设于所述钟形壳轴向外壁的第一花键，所述第二传动部为设于所述轮毂轴向外壁的第二花键。
3. 根据权利要求2所述的高效轻量化端面齿轮毂总成 ，其特征在于：所述钟形壳（11）内设有保持架（20）、滚球（22）和星形套（23），所述星形套（23）与中间轴（24）连接，所述滚球（22）设于保持架内，所述钟形壳内壁设有与所述滚球滑动配合的滚道（25）。
4. 根据权利要求3所述的高效轻量化端面齿轮毂总成 ，其特征在于：所述滚道设有8个。
5. 根据权利要求4所述的高效轻量化端面齿轮毂总成 ，其特征在于：所述保持架周向壁上均布有4个保持架窗口（201）。
6. 根据权利要求5所述的高效轻量化端面齿轮毂总成 ，其特征在于：所述中间轴外壁相对所述保持架设有卡簧（112）。
7. 根据权利要求6所述的高效轻量化端面齿轮毂总成 ，其特征在于：还包括防尘套（5），所述防尘套一端通过第一卡箍（51）与所述钟形壳连接，另一端通过第二卡箍与所述中间轴连接。
8. 根据权利要求7所述的高效轻量化端面齿轮毂总成 ，其特征在于：所述轮毂上设有螺栓（26），所述钟形壳轴向设有与所述螺栓螺纹配合的安装孔（113）。
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2018
- 2018-06-14 CN CN201820921444.2U patent/CN208348330U/zh active Active
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