CN205978150U - 一种带有交叉油槽的驱动轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，提供了一种带有交叉油槽的驱动轴总成，包括内球笼组件、中间连接轴以及外球笼组件，内球笼组件通过中间连接轴与外球笼组件连接，内球笼组件的左端连接有输入轴，输入轴的外圈轴面具有多个油槽，多个油槽交错成网状。本实用新型的优点在于由于多个油槽交错成网状，第一斜向槽与横向的夹角为45°‑70°，第二斜向槽与横向的夹角为105°‑130°，克服传统单向的油槽因长期承受沿轴承径向或轴向的拉力或压力作用而易发生断裂等情况的缺陷，其结构简单合理，更加坚实耐用，使用寿命长，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种带有交叉油槽的驱动轴总成。
背景技术
为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，是汽车上有一个很重要的部件，主要包括内球笼和外球笼，这里现有技术中在内球笼的输入端一般为了起到润滑作用还设置有油槽，这里传统的方式的油槽是单一方向的斜向油槽，这样因长期承受沿轴承径向或轴向的拉力或压力作用而易发生断裂等情况。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，整体润滑效果好，提高强度和刚度的带有交叉油槽的驱动轴总成。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带有交叉油槽的驱动轴总成，包括内球笼组件、中间连接轴以及外球笼组件，所述的内球笼组件通过中间连接轴与外球笼组件连接，所述的内球笼组件的左端连接有输入轴，其特征在于，所述的输入轴的外圈轴面具有多个油槽，所述的多个油槽交错成网状。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种带有交叉油槽的驱动轴总成中，所述的油槽交错为两部分网状油槽，分别伟第一网状油槽和第二网状油槽，所述的第一网状油槽和第二网状油槽之间具有间隔空隙。
在上述的一种带有交叉油槽的驱动轴总成中，所述的网状油槽具有第一斜向槽和第二斜向槽，所述的第一斜向槽与横向的夹角为45°-70°，所述的第二斜向槽与横向的夹角为105°-130°。
在上述的一种带有交叉油槽的驱动轴总成中，所述的第一斜向槽与横向的夹角为60°，所述的第二斜向槽与横向的夹角为120°。
在上述的一种带有交叉油槽的驱动轴总成中，所述的输入轴上还设置有花键，所述的花键位于油槽的左端，所述的花键为渐段式花键，在花键上设置有密封挡圈。
在上述的一种带有交叉油槽的驱动轴总成中，所述的内球笼组件旁还设置有挡边护盖。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于由于多个油槽交错成网状，第一斜向槽与横向的夹角为45°-70°，第二斜向槽与横向的夹角为105°-130°，克服传统单向的油槽因长期承受沿轴承径向或轴向的拉力或压力作用而易发生断裂等情况的缺陷，其结构简单合理，更加坚实耐用，使用寿命长，实用性强。
附图说明
图1是本带有交叉油槽的驱动轴总成结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，内球笼组件1；中间连接轴2；外球笼组件3；输入轴4；网状油槽5；第一斜向槽6；第二斜向槽7；间隔空隙8；花键9；密封挡圈10；挡边护盖11。
如图1所示，本带有交叉油槽的驱动轴总成，包括内球笼组件1、中间连接轴2以及外球笼组件3，内球笼组件1通过中间连接轴2与外球笼组件3连接，内球笼组件1的左端连接有输入轴4，输入轴4的外圈轴面具有多个油槽，多个油槽交错成网状，这里网状油槽5具有第一斜向槽6和第二斜向槽7，第一斜向槽6与横向的夹角为45°-70°，第二斜向槽7与横向的夹角为105°-130°，在本实施例中，第一斜向槽6与横向的夹角为60°，所述的第二斜向槽7与横向的夹角为120°，这里多个油槽交错成网状不仅使得润滑的面积增大，同时克服传统单向的油槽因长期承受沿轴承径向或轴向的拉力或压力作用而易发生断裂等情况的缺陷。
为了使得在横向方向上获得更大范围的润滑作用，油槽交错为两部分网状油槽5，分别伟第一网状油槽和第二网状油槽，所述的第一网状油槽和第二网状油槽之间具有间隔空隙8，这样通过间隔空隙8起到两段润滑的作用，增强了整个输入轴4的润滑效果，输入轴4上还设置有花键9，花键9位于油槽的左端，花键9为渐段式花键，在花键9上设置有密封挡圈10，这里通过花键9可以显著增强驱动的扭力，密封挡圈10可以增强密封性，另外为了防止与其它组件干涉，内球笼组件1旁还设置有挡边护盖11。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (6)
1.一种带有交叉油槽的驱动轴总成，包括内球笼组件、中间连接轴以及外球笼组件，所述的内球笼组件通过中间连接轴与外球笼组件连接，所述的内球笼组件的左端连接有输入轴，其特征在于，所述的输入轴的外圈轴面具有多个油槽，所述的多个油槽交错成网状。
2.根据权利要求1所述的一种带有交叉油槽的驱动轴总成，其特征在于，所述的油槽交错为两部分网状油槽，分别伟第一网状油槽和第二网状油槽，所述的第一网状油槽和第二网状油槽之间具有间隔空隙。
3.根据权利要求2所述的一种带有交叉油槽的驱动轴总成，其特征在于，所述的网状油槽具有第一斜向槽和第二斜向槽，所述的第一斜向槽与横向的夹角为45°-70°，所述的第二斜向槽与横向的夹角为105°-130°。
4.根据权利要求3所述的一种带有交叉油槽的驱动轴总成，其特征在于，所述的第一斜向槽与横向的夹角为60°，所述的第二斜向槽与横向的夹角为120°。
5.根据权利要求1所述的一种带有交叉油槽的驱动轴总成，其特征在于，所述的输入轴上还设置有花键，所述的花键位于油槽的左端，所述的花键为渐段式花键，在花键上设置有密封挡圈。
6.根据权利要求1所述的一种带有交叉油槽的驱动轴总成，其特征在于，所述的内球笼组件旁还设置有挡边护盖。
Priority Applications (1)
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| CN201620961913.4U CN205978150U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种带有交叉油槽的驱动轴总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620961913.4U CN205978150U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种带有交叉油槽的驱动轴总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205978150U true CN205978150U (zh) | 2017-02-22 |
Family
ID=58037670
Family Applications (1)
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| CN201620961913.4U Active CN205978150U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种带有交叉油槽的驱动轴总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205978150U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109296665A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-02-01 | 马晓丰 | 一种轿车传动轴移动端节 |
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2016
- 2016-08-26 CN CN201620961913.4U patent/CN205978150U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN109296665A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-02-01 | 马晓丰 | 一种轿车传动轴移动端节 |
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