CN201325327Y - 一种汽车传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种汽车传动轴，该汽车传动轴能够满足对动平衡要求更高、输入轴和输出轴相对位置变化范围更大的汽车的要求。本实用新型的汽车传动轴由多节传动轴连接而成，关键在于至少有两节传动轴之间连接有等速万向节。根据等速万向节的特点，两节传动轴之间连接等速万向节后，这两节传动轴旋转的均匀性以及轴向伸缩性都会大大增强，因此能在更大的相对位置变化范围内可靠地传递转矩和旋转运动，而且齿轮间的冲击和噪声更小。本实用新型的汽车传动轴结构简单，能够满足对动平衡要求更高、输入轴和输出轴相对位置变化范围更大的汽车的要求，应用于发动机前置后驱汽车或四驱越野车等车辆上，可以大大提高其越野性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车的机械传动部件，特别是连接汽车前桥和后桥的汽车传动轴。
背景技术
传统的汽车传动轴都是单节传动轴或由多节传动轴连接而成，多节传动轴之间采用螺栓将两个突缘叉连接或采用十字轴万向节将两个万向节叉连接，该种连接结构的传动轴已不能满足对动平衡要求更高、输入轴和输出轴相对位置变化范围更大的越野汽车等特种车辆的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车传动轴，该汽车传动轴能够满足对动平衡要求更高、输入轴和输出轴相对位置变化范围更大的汽车的要求。
本实用新型的汽车传动轴由多节传动轴连接而成，关键在于至少有两节传动轴之间连接有等速万向节。
根据等速万向节的特点，两节传动轴之间连接等速万向节后，这两节传动轴旋转的均匀性以及轴向伸缩性都会大大增强，因此使整个汽车传动轴能在更大的相对位置变化范围内可靠地传递转矩和旋转运动，而且齿轮间的冲击和噪声更小。
上述等速万向节通过螺栓与传动轴的中间凸缘连接，连接方便、可靠。
为保证等速万向节与传动轴之间的同轴度，使整个传动轴的动平衡更好，上述等速万向节的端部与传动轴的中间凸缘最好设置有相互配合的止口定心结构。
等速万向节通过至少三个均匀分布的螺栓与传动轴的中间凸缘连接，保证等速万向节与传动轴的连接可靠，受力均匀。
本实用新型的汽车传动轴结构简单，能够满足对动平衡要求更高、输入轴和输出轴相对位置变化范围更大的汽车的要求，应用于对舒适性要求更高的发动机前置后驱汽车或四驱越野车等车辆上，可以大大提高其越野性和舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的汽车传动轴的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图详细说明本实用新型的汽车传动轴。
实施例1：
如图1所示，本实施例的汽车传动轴由输入轴和输出轴连接而成，输入轴和输出轴之间连接有等速万向节1，等速万向节1通过六个均匀分布的螺栓3分别与输入轴和输出轴的中间凸缘2连接。
本实用新型的汽车传动轴结构简单，能够满足对动平衡要求更高、输入轴和输出轴相对位置变化范围更大的汽车的要求，应用于对舒适性要求更高的发动机前置后驱汽车或四驱越野车等车辆上，可以大大提高其越野性和舒适性。
Claims (4)
1、一种汽车传动轴，由多节传动轴连接而成，其特征在于至少有两节传动轴之间连接有等速万向节。
2、根据权利要求1所述的汽车传动轴，其特征在于所述等速万向节通过螺栓与传动轴的中间凸缘连接。
3、根据权利要求2所述的汽车传动轴，其特征在于所述等速万向节的端部与传动轴的中间凸缘设置有相互配合的止口定心结构。
4、根据权利要求1或2或3所述的汽车传动轴，其特征在于等速万向节通过至少三个均匀分布的螺栓与传动轴的中间凸缘连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008202055691U CN201325327Y (zh) | 2008-12-18 | 2008-12-18 | 一种汽车传动轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008202055691U CN201325327Y (zh) | 2008-12-18 | 2008-12-18 | 一种汽车传动轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201325327Y true CN201325327Y (zh) | 2009-10-14 |
Family
ID=41177306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008202055691U Expired - Lifetime CN201325327Y (zh) | 2008-12-18 | 2008-12-18 | 一种汽车传动轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201325327Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103619630A (zh) * | 2010-03-30 | 2014-03-05 | 马自达汽车株式会社 | 用于汽车的动力系统和具有动力系统的汽车下部结构 |
-
2008
- 2008-12-18 CN CNU2008202055691U patent/CN201325327Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103619630A (zh) * | 2010-03-30 | 2014-03-05 | 马自达汽车株式会社 | 用于汽车的动力系统和具有动力系统的汽车下部结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20091014 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |