CN217301236U - 一种可伸缩的货车传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车机械相关技术领域，具体为一种可伸缩的货车传动轴，包括第一传动杆，第一传动杆的右端同轴固定连接有第一固定块，第一固定块的右端同轴固定连接有滑杆，滑杆右端的上下两侧均固定连接有第一连接杆，第一连接杆的另一端转动连接有第二连接杆，第二连接杆的左端转动连接有第三连接杆，第三连接杆的中间部位转动连接有第二固定块，第三连接杆左端转动连接有第四连接杆，第四连接杆的左端转动连接有第五连接杆，第五连接杆的另一端固定连接有滑套，滑套的左端固定连接有第三固定块，解决了传统的传动轴的连接方式的强度较低，在大扭矩的的工况下，其缓冲能力较低，产生的冲击力对传动轴产生损害，影响车辆的正常运行的问题。

Description

一种可伸缩的货车传动轴

技术领域

本实用新型涉及汽车机械相关技术领域，具体为一种可伸缩的货车传动轴。

背景技术

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成，伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化，万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动，专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上，这种连接方式的强度较低，在大扭矩的的工况下，其缓冲能力较低，产生的冲击力容易对传动轴产生损害，从而影响车辆的正常运行。

鉴于此，我们提出一种可伸缩的货车传动轴。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种可伸缩的货车传动轴。

本实用新型的技术方案是：

一种可伸缩的货车传动轴，包括第一传动杆，所述第一传动杆的右侧设置有第二传动杆，所述第一传动杆的右端同轴固定连接有第一固定块，所述第一固定块的右端同轴固定连接有滑杆，所述滑杆右端的上下两侧均固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的左端转动连接有第三连接杆，所述第三连接杆的中间部位转动连接有第二固定块，所述第三连接杆左端转动连接有第四连接杆，所述第四连接杆的左端转动连接有第五连接杆，所述第五连接杆的另一端固定连接有滑套，所述滑套的左端固定连接有第三固定块，所述第三固定块与第一固定块之间设置有复位弹簧。

作为优选的技术方案，所述第一传动杆与第二传动杆的中间设置有第三传动杆。

作为优选的技术方案，所述第一传动杆的右端外侧固定连接有第二卡环。

作为优选的技术方案，所述第一传动杆的左端固定连接有万向轴。

作为优选的技术方案，所述第二传动杆的左端与第三固定块固定连接，所述第二传动杆的左端外侧固定连接有第一卡环。

作为优选的技术方案，所述第二传动杆的右端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的右侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块的表面设置有四组固定通孔。

作为优选的技术方案，所述第三传动杆左右两端的内侧均固定连接有第三卡环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一传动杆推动第一固定块向右侧移动，此时会带动滑杆向右侧运动，接着滑杆带动上下两侧的第一连接杆向右运动，然后第一连接杆带动第二连接杆向右运动，此时第二连接杆带动第三连接杆围绕第二固定块逆时针旋转，同时第三连接杆的上端会将第四连接块向左推送，接下来第四连接杆会将第五连接杆向左推送，第五连接杆带动滑套在滑杆上向左滑动，推动第三固定块向左运动，达到了通过第一固定块与第三固定块对向运动，对其之间的复位弹簧进行挤压，起到了缓冲的作用，使其可以适应不同工况情况下进行缓冲，对传动轴进行保护的有益效果，解决了传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上，这种连接方式的强度较低，在大扭矩的的工况下，其缓冲能力较低，产生的冲击力容易对传动轴产生损害，从而影响车辆的正常运行的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第三传动杆内部结构示意图；

图3为本实用新型的A-A剖视结构示意图；

图4为本实用新型的第二传动杆结构示意图。

图中：1、第一传动杆；11、第二传动杆；12、第三传动杆；13、第一连接块；14、第二连接块；15、固定通孔；16、第一卡环；17、万向轴；18、第二卡环；19、第三卡环；2、第一固定块；21、滑杆；22、第一连接杆；23、第二连接杆；24、第三连接杆；25、第二固定块；26、第四连接杆；27、第五连接杆；28、滑套；29、第三固定块；210、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种可伸缩的货车传动轴，包括第一传动杆1，第一传动杆1的右侧设置有第二传动杆11，第一传动杆1的右端同轴固定连接有第一固定块2，第一固定块2的右端同轴固定连接有滑杆21，滑杆21右端的上下两侧均固定连接有第一连接杆22，第一连接杆22的另一端转动连接有第二连接杆23，第二连接杆23的左端转动连接有第三连接杆24，第三连接杆24的中间部位转动连接有第二固定块25，第三连接杆24左端转动连接有第四连接杆26，第四连接杆26的左端转动连接有第五连接杆27，第五连接杆27的另一端固定连接有滑套28，滑套28的左端固定连接有第三固定块29，第三固定块29与第一固定块2之间设置有复位弹簧210。

需要补充的，第二固定块25与第二传动杆11的内壁固定连接，复位弹簧210在第一固定块2与第三固定块29做对向运动的时候向内挤压，起到缓冲作用。

作为本实施例的优选，第一传动杆1与第二传动杆11的中间设置有第三传动杆12。

需要补充的，第一固定块2与第三固定块29在第三传动杆12的内部做对向运动。

作为本实施例的优选，第一传动杆1的右端外侧固定连接有第二卡环18。

作为本实施例的优选，第一传动杆1的左端固定连接有万向轴17。

作为本实施例的优选，第二传动杆11的左端与第三固定块29固定连接，第二传动杆11的左端外侧固定连接有第一卡环16。

作为本实施例的优选，第二传动杆11的右端固定连接有第一连接块13，第一连接块13的右侧固定连接有第二连接块14，第二连接块14的表面设置有四组固定通孔15。

作为本实施例的优选，第三传动杆12左右两端的内侧均固定连接有第三卡环19。

本实用新型的一种可伸缩的货车传动轴在使用时，通过第一传动杆1推动第一固定块2向右侧移动，此时会带动滑杆21向右侧运动，接着滑杆21带动上下两侧的第一连接杆22向右运动，然后第一连接杆22带动第二连接杆23向右运动，此时第二连接杆23带动第三连接杆24围绕第二固定块25逆时针旋转，同时第三连接杆24的上端会将第四连接杆26向左推送，接下来第四连接杆26会将第五连接杆27向左推送，第五连接杆27带动滑套28在滑杆21上向左滑动，推动第三固定块29向做左运动，通过第一固定块2与第三固定块29对向运动，对其之间的复位弹簧210进行挤压，起到了缓冲的作用，增强了传动轴的缓冲性能，使其可以适应不同工况情况下进行缓冲。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种可伸缩的货车传动轴，包括第一传动杆(1)，其特征在于：所述第一传动杆(1)的右侧设置有第二传动杆(11)，所述第一传动杆(1)的右端同轴固定连接有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)的右端同轴固定连接有滑杆(21)，所述滑杆(21)右端的上下两侧均固定连接有第一连接杆(22)，所述第一连接杆(22)的另一端转动连接有第二连接杆(23)，所述第二连接杆(23)的左端转动连接有第三连接杆(24)，所述第三连接杆(24)的中间部位转动连接有第二固定块(25)，所述第三连接杆(24)左端转动连接有第四连接杆(26)，所述第四连接杆(26)的左端转动连接有第五连接杆(27)，所述第五连接杆(27)的另一端固定连接有滑套(28)，所述滑套(28)的左端固定连接有第三固定块(29)，所述第三固定块(29)与第一固定块(2)之间设置有复位弹簧(210)。

2.如权利要求1所述的一种可伸缩的货车传动轴，其特征在于：所述第一传动杆(1)与第二传动杆(11)的中间设置有第三传动杆(12)。

3.如权利要求1所述的一种可伸缩的货车传动轴，其特征在于：所述第一传动杆(1)的右端外侧固定连接有第二卡环(18)。

4.如权利要求1所述的一种可伸缩的货车传动轴，其特征在于：所述第一传动杆(1)的左端固定连接有万向轴(17)。

5.如权利要求1所述的一种可伸缩的货车传动轴，其特征在于：所述第二传动杆(11)的左端与第三固定块(29)固定连接，所述第二传动杆(11)的左端外侧固定连接有第一卡环(16)。

6.如权利要求1所述的一种可伸缩的货车传动轴，其特征在于：所述第二传动杆(11)的右端固定连接有第一连接块(13)，所述第一连接块(13)的右侧固定连接有第二连接块(14)，所述第二连接块(14)的表面设置有四组固定通孔(15)。

7.如权利要求1所述的一种可伸缩的货车传动轴，其特征在于：所述第三传动杆(12)左右两端的内侧均固定连接有第三卡环(19)。

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