CN205745037U - 一种汽车减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车配件领域内的一种汽车减震垫，包括上垫块、金属框架以及下垫块，上垫块包括连接在一起的内套管和外套管，内套管外侧面与外套管内侧面之间连接在一起，金属框架为截面呈“Z”字形的金属护套，上垫块的底部加工有与金属框架配合的外台阶，下垫块的顶部加工有与金属框架配合的内台阶，上垫块、金属框架、下垫块经胶水固定连接在一起，本实用新型通过将上垫块、下垫块经金属框架粘接在一起，“Z”字形的金属框架表面积大，在连接上垫块、下垫块时，可增强结构的稳定性，延长本实用新型的使用寿命，可用于汽车车架上。

Description

一种汽车减震垫

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种减震垫。

背景技术

现有的汽车中，汽车散热器安装于车架（车身）上，散热器下方主要采用插销式定位安装，散热器与被安装件中间设有减震橡胶。减震橡胶需要吸收散热器与车架被安装件的相对运动。如何对减震橡胶进行优化设计，避免散热器受到冲击损伤，同时使减震橡胶与散热器及车架被安装件良好配合，以达到更好的减震效果是业界研究的重点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车减震垫，其结构稳定性更好，使用寿命更长。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车减震垫，包括上垫块、金属框架以及下垫块，所述上垫块包括连接在一起的内套管和外套管，所述内套管外侧面与外套管内侧面之间连接在一起，所述金属框架为截面呈“Z”字形的金属护套，所述上垫块的底部加工有与所述金属框架配合的外台阶，所述下垫块的顶部加工有与所述金属框架配合的内台阶，所述上垫块、金属框架、下垫块经胶水固定连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过将上垫块、下垫块经金属框架粘接在一起，“Z”字形的金属框架表面积大，在连接上垫块、下垫块时，可增强结构的稳定性，延长本实用新型的使用寿命。本实用新型可用于汽车车架上。

为了使得安装更加方便，所述内套管、下垫块中心均开设有贯穿孔。

为了使得安装更加方便，所述外套管的上部与内套管之间、外套管的下部与内套管之间均形成环形槽，两环形槽相互隔离。

为了使得与型材的配合更加可靠，进一步增强结构稳定性，所述外套管的内壁上沿周向均匀加工有凸块。

为了进一步提高本实用新型的减震效果，所述凸块上开设有减震孔。

作为本实用新型的进一步限定，所述上垫块、下垫块均使用三元乙丙橡胶制成。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

其中，1上垫块，1a外套管，1b凸块，1c内套管，1d减震孔，2金属框架，3下垫块。

具体实施方式

如图1-2所示的一种汽车减震垫，包括上垫块1、金属框架2以及下垫块3，上垫块1包括连接在一起的内套管3c和外套管1a，内套管3c外侧面与外套管1a内侧面之间连接在一起，金属框架2为截面呈“Z”字形的金属护套，上垫块1的底部加工有与金属框架2配合的外台阶，下垫块3的顶部加工有与金属框架2配合的内台阶，上垫块1、金属框架2、下垫块3经胶水固定连接在一起，内套管3c、下垫块3中心均开设有贯穿孔，外套管1a的上部与内套管3c之间、外套管1a的下部与内套管3c之间均形成环形槽，两环形槽相互隔离，外套管1a的内壁上沿周向均匀加工有凸块1b，凸块1b上开设有减震孔1d，上垫块1、下垫块3均使用三元乙丙橡胶制成。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1. 一种汽车减震垫，其特征在于，包括上垫块、金属框架以及下垫块，所述上垫块包括连接在一起的内套管和外套管，所述内套管外侧面与外套管内侧面之间连接在一起，所述金属框架为截面呈“Z”字形的金属护套，所述上垫块的底部加工有与所述金属框架配合的外台阶，所述下垫块的顶部加工有与所述金属框架配合的内台阶，所述上垫块、金属框架、下垫块经胶水固定连接在一起。

2. 根据权利要求1所述的一种汽车减震垫，其特征在于，所述内套管、下垫块中心均开设有贯穿孔。

3. 根据权利要求1或2所述的一种汽车减震垫，其特征在于，所述外套管的上部与内套管之间、外套管的下部与内套管之间均形成环形槽，两环形槽相互隔离。

4. 根据权利要求1或2所述的一种汽车减震垫，其特征在于，所述外套管的内壁上沿周向均匀加工有凸块。

5. 根据权利要求4所述的一种汽车减震垫，其特征在于，所述凸块上开设有减震孔。

6. 根据权利要求1或2所述的一种汽车减震垫，其特征在于，所述上垫块、下垫块均使用三元乙丙橡胶制成。