CN203496601U - 前上支撑总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前上支撑总成，包括橡胶本体，橡胶本体内设有内支架，橡胶本体上下贯通的轴向通孔，橡胶本体的轴向通孔内设有中心架，中心架上端固定有加强板，所述中心架下端固定连接缓冲块支座，缓冲块支座的轴向深度为20mm-35mm。本实用新型前上支撑总成，设有纵截面呈倒置的U型缓冲块支座，并且轴向深度达到20mm-35mm，相比原先提高了两倍以上的深度，进而使得缓冲块支座的容积大大增加，实际使用中，当缓冲块受压发生变形时，缓冲块变形部分可以被完全收纳在缓冲块支座内，以防缓冲块在受挤压从缓冲块支座上脱落，能够有效的保证了减振的效果，降低路面对车身的振动幅度，进而提高车身行驶的平顺性、舒适性和安全性。本实用新型属于汽配技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于汽配技术领域，尤其是一种主要用于汽车前副车架弹簧前上支座零件，主要作用是降低路面对车身的振动幅度，进而提高车身行驶的平顺性、舒适性和安全性的前上支撑总成。
背景技术
汽车前上支撑总成是麦弗逊悬挂上不可或缺的零部件，其减振、降噪的重要性不言而喻。然而目前大多数前隔振块总成，采用普通的橡胶体来承受汽车行驶过程中受到的振动和压力，存在疲劳寿命不高。
因此设计一款可以提高使用寿命的同时又降低路面对车身的振动幅度，进而提高车身行驶的平顺性、舒适性和安全性的前上支撑总成是目前所需的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种降低路面对车身的振动幅度，进而提高车身行驶的平顺性、舒适性和安全性的前上支撑总成。
本实用新型所采取的技术方案是：一种前上支撑总成，包括橡胶本体，所述的橡胶本体内设有内支架，所述的橡胶本体上下贯通的轴向通孔，所述橡胶本体的轴向通孔内设有中心架，中心架上端固定有加强板，所述中心架下端固定连接缓冲块支座，所述缓冲块支座纵截面呈倒置的U型，所述缓冲块支座的轴向深度为20mm-35mm。
所述的加强板边缘向外延伸高于橡胶本体上端面。
所述的内支架呈“工”型。
所述的加强板、中心架和缓冲块支座外表面均设有锌镍合金防护层。
所述的内支架上设有三个贯穿内支架的滚花螺栓。
所述的缓冲块支座的轴向深度为30mm。
所述的中心架下端与缓冲块支座焊接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型前上支撑总成，设有纵截面呈倒置的U型缓冲块支座，并且轴向深度达到20mm-35mm，相比原先提高了两倍以上的深度，进而使得缓冲块支座的容积大大增加，实际使用过程中，当缓冲块受压发生变形时，缓冲块变形部分可以被完全收纳在缓冲块支座内，以防缓冲块在受挤压从缓冲块支座上脱落，这样一来能够有效的保证了减振的效果，降低路面对车身的振动幅度，进而提高车身行驶的平顺性、舒适性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为本实用新型俯视图。
图3为图2中A-A示意图。
图中，1、橡胶本体，2、内支架，3、中心架，4、加强板，5、缓冲块支座，6、滚花螺栓。
具体实施方式
以下为本实用新型较佳实施例，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。
参照图1、图2和图3所示，本实用新型一种前上支撑总成，包括橡胶本体1，橡胶本体1内设有内支架2，所述的橡胶本体1上下贯通的轴向通孔，所述橡胶本体1的轴向通孔内设有中心架3，中心架3上端固定有加强板4，所述中心架3下端固定连接缓冲块支座5，所述缓冲块支座5纵截面呈倒置的U型，所述缓冲块支座5的轴向深度为20mm-35mm。加强板4的作用是以防中心架3上断面在受力情况下发生变形，提高本实用新型的整体抗挤压强度。
所述的加强板4边缘向外延伸高于橡胶本体1上端面。
所述的内支架2呈“工”型，结合图3所示。由于“工”型设计，当本实用新型受到轴向压力的时候，橡胶本体1首先受压，然后在内支架2的作用下，不至于导致橡胶本体1发生剧烈变形。
所述的加强板4、中心架3和缓冲块支座5外表面均设有锌镍合金防护层，减少锈蚀。
所述的内支架2上设有三个贯穿内支架2的滚花螺栓6。
所述的缓冲块支座5的轴向深度为30mm。缓冲块支座5的轴线深度可以根据实际需要设定，本实施例选取的最佳方案是30mm。该深度下，当配合在缓冲块支座5内的橡胶件受压变形时，变形后的橡胶件依旧被缓冲块支座5给紧紧的包裹在里面，橡胶件不会跑到缓冲块支座5的外面去，确保减振效果的正常发挥。
所述的中心架3下端与缓冲块支座5焊接。
本实用新型前上支撑总成，设有纵截面呈倒置的U型缓冲块支座5，并且轴向深度达到20mm-35mm，相比原先提高了两倍以上的深度，进而使得缓冲块支座5的容积大大增加，实际使用过程中，当配合在缓冲块5内的缓冲件发生变形时，缓冲件部分可以被完全收纳在缓冲块支座5内，以防缓冲件在受挤压从缓冲块支座5上脱落，这样一来能够有效的保证了减振的效果，降低路面对车身的振动幅度，进而提高车身行驶的平顺性、舒适性和安全性。同时，加强板4、中心架3和缓冲块支座5外表面均设有锌镍合金防护层，使产品具有极好的耐水、雾、潮的防腐效果。
Claims (7)
1.一种前上支撑总成，包括橡胶本体(1)，其特征在于：橡胶本体(1)内设有内支架(2)，所述的橡胶本体(1)上下贯通的轴向通孔，所述橡胶本体(1)的轴向通孔内设有中心架(3)，中心架(3)上端固定有加强板(4)，所述中心架(3)下端固定连接缓冲块支座(5)，所述缓冲块支座(5)纵截面呈倒置的U型，所述缓冲块支座(5)的轴向深度为20mm-35mm。
2.根据权利要求1所述的前上支撑总成，其特征在于：所述的加强板(4)边缘向外延伸高于橡胶本体(1)上端面。
3.根据权利要求1所述的前上支撑总成，其特征在于：所述的内支架(2)呈“工”型。
4.根据权利要求1所述的前上支撑总成，其特征在于：所述的加强板(4)、中心架(3)和缓冲块支座(5)外表面均设有锌镍合金防护层。
5.根据权利要求1或3所述的前上支撑总成，其特征在于：所述的内支架(2)上设有三个贯穿内支架(2)的滚花螺栓(6)。
6.根据权利要求1所述的前上支撑总成，其特征在于：所述的缓冲块支座(5)的轴向深度为30mm。
7.根据权利要求1所述的前上支撑总成，其特征在于：所述的中心架(3)下端与缓冲块支座(5)焊接。
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| CN105697629A (zh) * | 2016-04-06 | 2016-06-22 | 天纳克汽车工业(苏州)有限公司 | 减震器上支撑总成、制造方法及应用 |
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2013
- 2013-10-15 CN CN201320649743.2U patent/CN203496601U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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