CN205035028U - 一种具有接料缓冲的升降平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有接料缓冲的升降平台，包括接料平台，接料平台下端面四角位置设有弹性升降支撑机构，所述的弹性升降支撑机构包括第一密封缸体和第二密封缸体，所述的第一密封缸体内设有活塞，活塞上连接有连杆，连杆另一端上设有托板，接料平台固定连接于托板上，所述的第一密封缸体下端连接有活塞，活塞设置于第二密封缸体内，第二密封缸体上端与第一密封缸体之间密封，第二密封缸体内活塞片下端设有液压油，所述的第一密封缸体上端面设有多个气孔。本实用新型通过对接料平台下端的支撑柱进行改进，支撑柱为液压缸基础上改进，设计了一个具有缓冲功能的气缸，气缸上端设有复位弹簧结构，增一步的提高了承压平台缓冲效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车拆解技术领域，具体属于一种具有接料缓冲的升降平台。
背景技术
目前，再进进行汽车拆卸时，需要叉车进行将较重的汽车部件抬起放置到一个平台上，这样的一个平台能够进行升降操作，同时平台要能够具有一定抗压的缓冲功能最好，这样对于长期承载较重物体的平台来说，可以提高他们的使用寿命，但现有的升降支撑平台下端的支撑柱，大多数均为液压缸，不具有缓冲功能。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供了一种具有接料缓冲的升降平台，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，通过对接料平台下端的支撑柱进行改进，支撑柱为液压缸基础上改进，设计了一个具有缓冲功能的气缸，气缸上端设有复位弹簧结构，增一步的提高了承压平台缓冲效果。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种具有接料缓冲的升降平台，包括接料平台，所述的接料平台下端面四角位置设有弹性升降支撑机构，所述的弹性升降支撑机构包括第一密封缸体和第二密封缸体，所述的第一密封缸体内设有活塞，活塞上连接有连杆，连杆另一端上设有托板，接料平台固定连接于托板上，所述的第一密封缸体下端连接有活塞，活塞设置于第二密封缸体内，第二密封缸体上端与第一密封缸体之间密封，第二密封缸体内活塞片下端设有液压油，所述的第一密封缸体上端面设有多个气孔。
所述的第一密封缸体上端面与托板之间设有复位弹簧。
多个所述的气孔围绕圆周均匀分布。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型设计合理，结构紧凑，通过对接料平台下端的支撑柱进行改进，支撑柱为液压缸基础上改进，设计了一个具有缓冲功能的气缸，气缸上端设有复位弹簧结构，增一步的提高了承压平台缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1A-A剖视的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种具有接料缓冲的升降平台，包括接料平台1，所述的接料平台1下端面四角位置设有弹性升降支撑机构2，所述的弹性升降支撑机构2包括第一密封缸体201和第二密封缸体202，所述的第一密封缸体201内设有活塞203，活塞上连接有连杆204，连杆另一端上设有托板2041，接料平台1固定连接于托板2041上，所述的第一密封缸体201下端连接有活塞203，活塞设置于第二密封缸体202内，第二密封缸体202上端与第一密封缸体201之间密封，第二密封缸体202内活塞片下端设有液压油，所述的第一密封缸体201上端面设有多个气孔2011，多个所述的气孔围绕圆周均匀分布，第一密封缸体21上端面与托板2041之间设有复位弹簧205，升降时有第二密封缸体加注液压油，然后推动第一密封缸体向上移动，当第一密封缸体受到压力时，缸体下端的空气被压缩过程，进行对上面的压力进行缓冲，气缸上端设有复位弹簧结构，增一步的提高了承压缓冲效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种具有接料缓冲的升降平台，包括接料平台，其特征在于：所述的接料平台下端面四角位置设有弹性升降支撑机构，所述的弹性升降支撑机构包括第一密封缸体和第二密封缸体，所述的第一密封缸体内设有活塞，活塞上连接有连杆，连杆另一端上设有托板，接料平台固定连接于托板上，所述的第一密封缸体下端连接有活塞，活塞设置于第二密封缸体内，第二密封缸体上端与第一密封缸体之间密封，第二密封缸体内活塞片下端设有液压油，所述的第一密封缸体上端面设有多个气孔。
2.根据权利要求1所述的具有接料缓冲的升降平台，其特征在于：所述的第一密封缸体上端面与托板之间设有复位弹簧。
3.根据权利要求1所述的具有接料缓冲的升降平台，其特征在于：多个所述的气孔围绕圆周均匀分布。
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