CN205022627U - 一种汽车头枕周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车头枕周转车，涉及汽车配件生产技术领域，包括车架和安装在车架底部的行走轮，所述车架上设置有滑轨和用于装载汽车头枕的货物架，所述货物架与滑轨滑动连接，所述滑轨上设置有用于对货物架单向锁定定位的单向锁止机构。本实用新型提供的汽车头枕周转车，主要用于生产汽车头枕的过程中对汽车头枕进行转运，结构设计巧妙，使用方便，能够节省汽车头枕的搬运时间，提高生产效率。

Description

一种汽车头枕周转车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体而言，涉及一种汽车头枕周转车。

背景技术

汽车头枕是汽车内饰配件，是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。发生碰撞时，车辆的加速与减速的力量全部挤压在人脆弱的颈部，如果得不到汽车头枕的保护，车内驾乘人员的颈部很容易受伤。有了汽车头枕的存在，便可以有效地缓冲事故发生时巨大的瞬间冲击力，从而保护脆弱的颈骨，降低颈部受到伤害的几率。

汽车头枕主要包括枕套、填充物和支撑架。其中支撑架通常由钢条制成，填充物通常由具有弹性的材料制成，填充物主要用于吸收冲击力，避免颈部受伤。

汽车头枕在生产过程中需要经过多个加工工序进行处理才能得到最终的成品。目前在没有形成流水线作业的车间里，还采用人工搬运的方式转移汽车头枕，效率低。

目前还没有简单高效的转运工具来完成汽车头枕的搬运。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车头枕周转车，以改善上述的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车头枕周转车，包括车架和安装在车架底部的行走轮，所述车架上设置有滑轨和用于装载汽车头枕的货物架，所述滑轨沿横向设置，所述货物架与滑轨滑动连接，所述滑轨上设置有用于对货物架单向锁定定位的单向锁止机构。

货物架可以从车架上横向拉出，便于向货物架上放置需要转运的汽车头枕，而且货物架拉出后，工作人员有足够的空间将汽车头枕摆放规整，便于取出和统计，货物架上设置有供汽车头枕放置的位置，货物架上放置汽车头枕数量固定，便于统计转运汽车头枕的数量，提高生产效率。

单向锁止机构用于对货物架单向锁定定位，单向锁止机构的结构有多种选择，例如可以在滑轨上铰接锁止板，锁止板倾斜设置且锁止板与滑轨之间连接有弹性件以保持倾斜状态，滑轨上还设有限制锁止板的最大倾斜角度的定位杆，货物架沿着滑轨向一侧移动时，锁止板将货物架卡住，货物架向另一侧移动时，可以正常通行。当然单向锁止机构还有其他形式的结构。

作为优选，所述滑轨包括两个平行设置的滑槽，所述货物架的底部安装有滑轮，所述滑轮设置在所述滑槽内并能够沿着滑槽滚动。

作为优选，所述单向锁止机构包括设置在所述滑槽内的导向孔、止回杆和弹性件，所述止回杆的一端滑动嵌设在导向孔内，另一端位于滑槽内，所述弹性件设置在导向孔内且用于向外推挤止回杆，所述止回杆能够被完全压入导向孔内，所述止回杆的一侧为用于引导所述滑轮向下挤压止回杆斜面，另一侧为竖直面。

该优选方案中，由于导向孔的深度大于或者等于止回杆的长度与弹性件完全压缩后的长度之和，止回杆能够在滑轮的作用下从止回杆的斜面的一侧被挤压在导向槽内，在弹性件的作用下，止回杆通常保持部分位于滑槽内，由于止回杆的一侧为斜面另一侧为竖直面，滑轮只能从斜面的一侧将止回杆压入导向孔内，滑轮不能够从竖直面的一侧将止回杆压入导向孔内，所以滑轮只能单向通过止回杆所在的位置。也就是说往外抽货物架时，货物架底部的滑轮能够被止回杆卡住，避免货物架滑落。此外，弹性件优选采用弹簧。

作为优选，所述滑轨为多组，多组所述滑轨上下间隔布置，每组所述滑轨对应设置有一个货物架，每个货物架设置有一层载货台。

该优选方案中设置有多个货物架，货物架上下布置，便于单独将每个货物架单独拉出，提高放置汽车头枕的便捷性。

作为优选，所述滑轨为一组且位于货物架的底部，所述货物架设置有多层载货台。

该优选方案中仅设置一个货物架，但是货物架设置有多个载货台，这里所说的多个是指至少两个，整个货物架可以一次性拉出。

作为优选，每层所述载货台包括至少一根横杆，所述横杆上固定有用于支撑汽车头枕的支杆组，所述支杆组包括至少两根支杆，所述支杆的一端与所述横杆连接。。

当横杆的数量为两根及以上时，横杆之间相互平行设置。此外，支杆的数量为多个，支杆沿着横杆的长度方向间隔布置。

作为优选，所述支杆组为多个，多个所述支杆组沿着所述横杆的长度方向间隔设置；每个支杆组包括两根所述支杆，每个支杆组的两根所述支杆呈“V”形。

两根支杆均斜向上设置且两根支杆的底端相互靠拢以便防止汽车头枕。

作为优选，每个支杆组的两根所述支杆的夹角为60～90°。

经过优化设计，两根支杆的夹角为60～90°时最方便放置汽车头枕。

作为优选，所述载货台上安装有手把。抽拉载货台时手握该手把，操作更方便。

作为优选，所述行走轮为万向轮。万向轮易于改变方向，推动汽车头枕周转车时转向更方便。

作为优选，所述万向轮设置有刹车。刹车用于对万向轮进行锁定，防止汽车头枕周转车停靠时发生移动。

本实用新型实现的有益效果：本实用新型提供的汽车头枕周转车，主要用于生产汽车头枕的过程中对汽车头枕进行转运，结构设计巧妙，使用方便，能够节省汽车头枕的搬运时间，提高生产效率。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例1的一种汽车头枕周转车的侧视图；

图2示出了本实用新型实施例1的一种汽车头枕周转车的侧视图，其中部分货物架处于拉出状态；

图3示出了图1的主视图；

图4示出了图3的A区域的局部放大图；

图5示出了滑槽的具体示意图；

图6示出了本实用新型实施例2的一种汽车头枕周转车的侧视图；

图7示出了本实用新型实施例2的一种汽车头枕周转车的侧视图，其中货物架处于拉出状态。

其中，图1～图7的附图标记为：

车架101；万向轮102；滑轨103；

货物架104；底杆105；顶杆106；

立柱107；载货台108；滑槽109；

支撑杆110；滑轮安装座111；滑轮112；

横杆113；支杆114；手把115；

导向孔116；止回杆117；弹簧118；

竖直面119；斜面120。

具体实施方式

汽车头枕是汽车内饰配件，是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。发生碰撞时，车辆的加速与减速的力量全部挤压在人脆弱的颈部，如果得不到汽车头枕的保护，车内驾乘人员的颈部很容易受伤。有了汽车头枕的存在，便可以有效地缓冲事故发生时巨大的瞬间冲击力，从而保护脆弱的颈骨，降低颈部受到伤害的几率。

汽车头枕主要包括枕套、填充物和支撑架。其中支撑架通常由钢条制成，填充物通常由具有弹性的材料制成，填充物主要用于吸收冲击力，避免颈部受伤。

汽车头枕在生产过程中需要经过多个加工工序进行处理才能得到最终的成品。目前在没有形成流水线作业的车间里，还采用人工搬运的方式转移汽车头枕，效率低。

目前还没有简单高效的转运工具来完成汽车头枕的搬运。

本领域技术人员长期以来一直在寻求一种改善该问题的工具或方法。

鉴于此，本实用新型的设计者通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，不断的改革创新，设计出了一种汽车头枕周转车，使用这种汽车头枕周转车可较好地改善上述问题。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1，参见图1～5。

本实施例提供了一种汽车头枕周转车，包括车架101、万向轮102、滑轨103和货物架104。

其中车架101包括底杆105、顶杆106和立柱107，底杆105有四根且水平设置，四根底杆105连接并围成矩形，顶杆106有四根且水平设置，四根顶杆106连接并围成矩形，立柱107有四根且竖直设置，立柱107设置在底杆105和顶杆106之间，立柱107的上下两端分别与顶杆106和底杆105连接，万向轮102有四个，左右两根底杆105的底部分别安装有两个万向轮102。

万向轮102可以自由转动，并且直接推动车架101即可变向，方便汽车头枕周转车在车间内移动，万向轮102上设置有刹车，汽车头枕周转车在停靠时即使位于不平整的地面也不会发生移动。

滑轨103包括上下布置的四组，每组所处的高度不同，货物架104由上下布置的四个载货台108构成，每组滑轨103对应滑动连接有一个载货台108。每组滑轨103包括横向设置的两个滑槽109，两个滑槽109分别固定在位于左右两侧的立柱107的内侧壁上，滑槽109的开口朝上。

货物架104包括由四根支撑杆110围成的矩形框，支撑杆110的底部设置有滑轮安装座111和滑轮112，滑轮安装座111固定在支撑杆110的底面，滑轮112转动安装在滑轮安装座111上且滑轮112嵌设在滑槽109内，滑轮112轴向的两侧与滑槽109的相对的内侧壁贴合，滑轮112能够沿着滑槽109滚动。

载货台108还包括两根横杆113，横杆113的长度方向沿着汽车头枕转运车的左右方向设置，横杆113与支撑杆110固定连接。横杆113上固定连接有8组沿着横杆113长度方向间隔布置的支杆114，每组支杆114包括倾斜设置的两根支杆114，同一组的两根支杆114的低端相互靠拢，并且同一组的两根支杆114的夹角为80°。横杆113和支杆114形成了支撑汽车头枕的结构。

另外，滑槽109的一端封闭另一端开放，载货台108只能从滑槽109的开放端拉出，载货台108位于滑槽开放端的一侧设置有手把115。

为了避免抽拉载货台108时用力过大将载货台108完全拉出，造成载货台108完全脱离滑槽109，在滑槽109内设置有单向锁止机构。单向锁止机构的作用是使载货台108只能被拉出一半左右。

具体地，如图5所示，滑槽109内设置有导向孔116、止回杆117和弹簧118。导向孔116为竖直设置的圆柱形孔，导向孔116的顶端与滑槽109内腔连通，导向孔116的低端封闭。弹簧118设置在导向孔116内并位于导向孔116的底端。止回杆117底端滑动嵌设在导向孔116内顶端位于滑槽109内。止回杆117的顶端相对两侧为具有竖直面119和倾斜下降的斜面120，斜面120和竖直面119的夹角为45～60°，而且斜面120位于靠近手把115的一侧。弹簧118设置能够向外推挤止回杆117并使止回杆117的顶端保持在滑槽109内。导向孔116的深度等于止回杆117的长度加弹簧118压缩后的长度，所以止回杆117能够在外力作用下完全被压入导向孔116内。为了方便说明止回杆117的作用，以图5为例，滑轮112从右至左运动时，滑轮112的外周面与斜面120接触并能够将止回杆117压入导向孔116内，滑轮112从左至右运动时，滑轮112的外周面作用在斜面120和竖直面119交汇处，滑轮112不能够将止回杆117压入导向孔116内，从而实现了滑轮112单向通过止回杆117。这种只允许滑轮112单向通过的好处在于，生产这种汽车头枕转运车时，组装方便，将滑轮112沿着滑槽109推入即可，使用时朝相反方向抽拉载货台108，由于止回杆117的单向锁止作用，只能将载货台108拉出一部分。止回杆117的具体设置位置根据载货台108需要拉出的长度而定。

下面结合汽车头枕周转车的使用过程介绍汽车头枕周转车的工作原理，使用时，首先手持手把115将最底层的载货台108拉出，在止回杆117的作用下，载货台108部分伸出车架101，将需要转运的汽车头枕放置在载货台108上，然后将载货台108推回原位，接着拉出第二层、第三层和顶层的载货台108并重复以上动作。当然也可以根据个人喜好选择各层载货台108被拉出的次序。汽车头枕放置完毕后，推动车架101将汽车头枕周转车推到下一个加工工序。

实施例2，参照图6和图7。

本实施例提供了一种汽车头枕周转车，包括车架101、万向轮102、滑轨103和货物架104。本实施的汽车头枕周转车与实施例1的不同之处仅在于货物架104的结构和滑轨103的数量不同。本实施例中未提到的结构请参见实施例1的描述。

本实施例中，仅在车架101的底部设置一组滑轨103，货物架104与滑轨103滑动连接，货物架104也包括四个上下布置的载货台108，但是在本实施例中，四个载货台108与货物架104固定连接，四个载货台108必须同时拉出或者放回。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车头枕周转车，其特征在于，包括车架和安装在车架底部的行走轮，所述车架设置有滑轨和用于装载汽车头枕的货物架，所述滑轨沿横向设置，所述货物架与滑轨滑动连接，所述滑轨上设置有用于对货物架单向锁定定位的单向锁止机构。

2.如权利要求1所述的汽车头枕周转车，其特征在于，所述滑轨包括两个平行设置的滑槽，所述货物架的底部安装有滑轮，所述滑轮设置在所述滑槽内并能够沿着滑槽滚动。

3.如权利要求2所述的汽车头枕周转车，其特征在于，所述单向锁止机构包括设置在所述滑槽内的导向孔、止回杆和弹性件，所述止回杆的一端滑动嵌设在导向孔内，另一端位于滑槽内，所述弹性件设置在导向孔内且用于向外推挤止回杆，所述止回杆能够被完全压入导向孔内，所述止回杆的一侧为用于引导所述滑轮向下挤压止回杆斜面，另一侧为竖直面。

4.如权利要求1所述的汽车头枕周转车，其特征在于，所述滑轨为多组，多组所述滑轨上下间隔布置，每组所述滑轨对应设置有一个货物架，每个货物架设置有一层载货台。

5.如权利要求1所述的汽车头枕周转车，其特征在于，所述滑轨为一组且位于货物架的底部，所述货物架设置有多层载货台。

6.如权利要求4或5所述的汽车头枕周转车，其特征在于，每层所述载货台包括至少一根横杆，所述横杆上固定有用于支撑汽车头枕的支杆组，所述支杆组包括至少两根支杆，所述支杆的一端与所述横杆连接。

7.如权利要求6所述的汽车头枕周转车，其特征在于，所述支杆组为多个，多个所述支杆组沿着所述横杆的长度方向间隔设置；每个支杆组包括两根所述支杆，每个支杆组的两根所述支杆呈“V”形。

8.如权利要求7所述的汽车头枕周转车，其特征在于，每个支杆组的两根所述支杆的夹角为60～90°。

9.如权利要求4或5所述的汽车头枕周转车，其特征在于，所述载货台上安装有手把。

10.如权利要求1～5任一项所述的汽车头枕周转车，其特征在于，所述行走轮为万向轮。