CN207389256U - 一种用于玻璃加工的承载转运车 - Google Patents

Abstract

一种用于玻璃加工的承载转运车，具有底架、支架和车轮组成的车体，底架为横置矩形，支架为竖立的“A”字形体，支架固定在底架之上；车轮安装在底架的底部；支架分为前段、中段、后段,本承载转运车还有一根沿直线运动的拉杆，在支架前段的前端中段截面中部各固定有一块带通孔的挡板，通孔中心位于支架“A”字形截面对称的中心线上；拉杆部分又由手柄环、杆身和定位销组成，杆身一端固定有手柄环，另一端有螺孔，杆身之上装有定位销；杆身依次插入前挡板和后挡板的通孔之中。本承载转运车能轻松地实现玻璃转运，结构简单，适应性强，操作方便省力，安全可靠，运转灵活。一车一拉杆，同时运动也不会发生冲突，尤其适用于大幅面平板玻璃的转运。

Description

一种用于玻璃加工的承载转运车

技术领域

本实用新型涉及带运输轮的手推车，具体而言属于玻璃转运车。

背景技术

玻璃加工过程中需要有承载设备，同时需要在切割、磨边、钻孔、钢化等加工的工作台之间进行转运并等待转入生产。承载转运设备既要承载玻璃待产又要将玻璃转运至目标工作台，过程中玻璃不用着地堆放以节省装卸成本，因此，必须考虑其工作效率，并同时充分考虑转运安全。人们为此设计了一些转运车，相关技术申请中国专利的有：201210336996.4号《平板玻璃转运车》、201320817567.9号《可调节的玻璃转运车》、201320816872.6号《使用安全的玻璃转运车》、201320812013.X号《通用玻璃转运车》、201320818248.X号《玻璃转运车》。这些技术方案均有一定的作用，但也存在明显缺陷。其中201210336996.4号《平板玻璃转运车》系由相互独立的车本体和牵引体两部分构成，不仅结构复杂、使用不便、操作费力，而且由于牵引体必须先于车体偏离一角度后，整个转运车才能转向，操作中不仅需要场地较为宽阔，用地面积大，而且在玻璃长度超出车本体支架的竖框时，牵引体的动力杆受到两侧平板玻璃制约，容易出现牵引杆与玻璃碰撞引发事故,甚至无法牵引车体转向；实践证明这种转运车不好用、安全性差，对生产场地、运载产品要求苛刻，应用有局限。其余4种转运车，结构大同小异，转运车安装有底架、丝杆、悬梁和3套套筒，结构相对复杂，效果尚未明确。因此，人们需要更有效、更可靠的玻璃承载转运车。

发明内容

本实用新型的目的是提供使用方便、操作安全、省力、对承载玻璃和加工场地适应性强的一种用于玻璃加工的承载转运车。

设计人提供的用于玻璃加工的承载转运车,具有底架、支架和车轮组成的车体，底架为横置矩形，支架为竖立的“A”字形体，支架固定在底架之上；车轮安装在底架的底部；支架分为前段、中段、后段；不同于现有技术的是：承载转运车还有一根沿直线运动往复或伸缩的拉杆，在支架前段的前端和中段“A”字形截面内各固定有一块带通孔的挡板，该通孔的中心均位于支架“A”字形截面对称的中心线上；拉杆部分又由手柄环、杆身和定位销组成，杆身一端固定有手柄环，另一端有螺孔，杆身之上装有定位销；拉杆的杆身依次插入设置在支架前段前端的前挡板和设置在中段的后挡板的通孔之中。

上述拉杆杆身一端的螺孔中装有螺栓，防拉杆脱出，需要时，卸掉螺栓可以完全抽出杆身；杆身上的定位销为4～6个，定位销和手柄环沿拉杆中心线排布同一平面之内。

上述前挡板中心的通孔呈希腊字母“Φ”的形状，即中间是圆形的孔，圆孔上下对称两端带有条形槽孔，以便于定位销的进出；而后挡板中心的通孔就只是一个圆孔。

上述车轮分为两组，与拉杆手柄相近的一组为万向轮，另一组为普通的辐条式车轮或辐板式车轮。

本转运车主要用于承载、转运平板玻璃，也可用于承载、转运平板玻璃通过热加工后呈其它形状的玻璃。其使用方法和原理是：承载转运车满载时，旋转手柄环至垂直状态（此时，定位销正对前挡板条形孔，拉杆处于可以自由通过状态），按照转运的玻璃大小，将拉杆拉出至超出所载玻璃前端的合适长度（档位），再旋转手柄环至水平（此时，定位销错开前挡板条形孔，受到约束，拉杆处于不能自由通过、拉出长度被锁定状态），即可操纵承载转运车作前进、后退、向左、向右的运动。由于拉杆的伸缩运动始终是受到前后挡板通孔约束的直线往复式运动，换句话说，拉杆的运动始终只能是处在“A”字形支架体对称中心面的一条直线上，所以，无论从任何方向用力，拉杆都不会碰触到紧靠支架体两侧装载的玻璃，即使玻璃长度超出支架体也不会发生碰撞事故。玻璃转运至目标工作台旁后，再将玻璃逐片送上工作台。由于大幅面玻璃易折断，不宜平抬。通常先将承载转运车拉至平行于工作台且接近工作台的某一位置，手扶玻璃，让玻璃的上半部分靠向工作台边沿，再利用工作台边沿设置的滚轮组将玻璃送上工作台。所以，对承载转运车停靠位置有一定的要求：必须平行于工作台边沿并与工作台有合适距离（不同高度的玻璃要求的停靠距离不同，距离过远玻璃靠不到工作台；距离太近玻璃靠后工作台的倾斜角度不够，无法卸片）。当承载转运车一侧的玻璃缷毕后，将承载转运车调头180°，再缷另一侧的玻璃。从工作台将玻璃缷至承载转运车时，操作顺序相反。

设计人指出：由于拉杆的伸缩运动总是处在一条直线上，即使大幅面平板玻璃长度超出车本体A形支架时，操作者能够从两面载荷玻璃形成的夹角空间内拉出或缩回拉杆操纵转运车，无论前进或后退、无论向左或向右转向都不会触及两面装载的玻璃，也不会因为承载转运车位于与工作台较为接近的位置而使承载转运车的平行角度调整、调头等操作受到影响，完全克服了201210336996.4号《平板玻璃转运车》申请的技术方案的缺陷。且由于拉杆拉出的长度（档位）可以根据不同玻璃幅面和不同的生产场地灵活确定，所以，在适应各种不同生产条件的同时，还能很好发挥拉杆优势，能够获得大的力矩，转向、调头、调整承载转运车的位置都特别省力、方便。同时，由于一车一拉杆，能够充分满足生产要求，即使各工序同时移动承载转运车，也不会发生冲突而影响生产。

本实用新型的承载转运车，能够轻松地实现玻璃的转运，结构简单，适应性强，操作方便省力，安全可靠，运转灵活。一车一拉杆，即使同时运动也不会发生使用上的冲突。尤其适用于大幅面平板玻璃的转运。

附图说明

图1为本实用新型的用于玻璃加工的承载转运车结构示意图，图2为前挡板通孔结构示意图，图3为装有螺栓的拉杆剖视图。

图中1为支架，2为底架，3为手柄环，4为杆身，5为定位销，6为螺栓，7为车轮，8为前挡板通孔，9为前挡板，10为后挡板，11为后挡板通孔。

具体实施方式

实施例

一台如图1的用于玻璃加工的承载转运车，具有底架2、支架1和车轮7组成的车体，底架2为横置矩形，支架1为竖立的“A”字形体，支架1固定在底架2之上；车轮7安装在底架2的底部；支架1分为前段、中段、后段；本承载转运车还有一根沿直线运动往复或伸缩的拉杆，在支架1前段的前端和中段“A”字形截面内各固定有一块带通孔的挡板，前挡板通孔8和后挡板通孔11的中心均位于支架1“A”字形截面对称的中心线上；拉杆部分又由手柄环3、杆身4和定位销5组成，杆身4一端固定有手柄环3，另一端有螺孔，如图3，杆身4上装有定位销5；拉杆的杆身4依次插入设置在支架1前段的前挡板通孔8和设置在中段的后挡板通孔11之中。

拉杆杆身4上的定位销5为4个，定位销5和手柄环3沿拉杆中心线排布在同一平面之内。

前挡板通孔8呈 “Φ”形（如图2），即中间是圆形的孔，圆孔上下对称两端带有条形槽孔；后挡板通孔11只是一个圆孔。

车轮7分为两组，与拉杆手柄环3相近的一组为万向轮，另一组为普通的辐条式车轮或辐板式车轮。

转运车各部分的尺寸为：底架2的矩形为1600mm×1000mm；支架1的A形底边长度为450mm，顶部长度为35mm，A形高为1270mm；杆身4直径φ42mm, 壁厚3mm；4个定位销5长度为73mm, 直径φ12mm。手柄环3的宽度为150mm。

Claims (4)

1.一种用于玻璃加工的承载转运车，具有由底架(2)、支架(1)和车轮(7)组成的车体，底架(2)为横置矩形，支架(1)为竖立的“A”字形体，支架(1)固定在底架(2)之上；车轮(7)安装在底架(2)的底部；支架(1)分为前段、中段、后段；其特征在于承载转运车还有一根沿直线运动往复或伸缩的拉杆，在支架(1)前段的前端中段截面中部各固定有一块带通孔(8)的挡板(9)，该通孔(8)位于支架(1)“A”字形截面对称的中心线上；拉杆又由手柄环(3)、杆身(4)和定位销(5)组成，杆身(4)一端固定有手柄环(3)，另一端有螺栓(6)，杆身(4)上装有定位销(5)；拉杆的杆身(4)依次插入设置在支架(1)前段的前挡板通孔(8)和设置在中段的后挡板通孔(11)的之中。

2.根据权利要求1所述的承载转运车，其特征在于所述拉杆杆身(4)上的定位销(5)为4～6个；定位销(5)和手柄环(3)沿拉杆中心线排布在同一平面之内。

3.根据权利要求1所述的承载转运车，其特征在于所述前挡板(9)中心的前挡板通孔(8)呈希腊字母“Φ”的形状，即中间是圆形的孔，圆孔上下对称两端带有条形槽孔；后挡板(10)中心的后挡板通孔(11)是一个圆孔。

4.根据权利要求1所述的承载转运车，其特征在于所述车轮(7)分为两组，与拉杆手柄环(3)相近的一组为万向轮，另一组为普通的辐条式车轮或辐板式车轮。