CN204782146U - 一种立体车库垂直循环的传动装置 - Google Patents

Abstract

一种立体车库垂直循环的传动装置，包括驱动电机、变速箱、传动输入装置及传动输出装置，驱动电机位于变速箱上部，变速箱连接传动输入装置，传动输入装置由传动轴及传动输入齿轮构成，传动输出装置由第一传动输出齿轮、第二传动输出齿轮、辅助传动齿轮、传动履带及履带外壳构成，第一传动输出齿轮与传动输入齿轮联动配合，第一传动输出齿轮与第二传动输出齿轮固定连接，辅助传动齿轮位于第二传动输出齿轮正上方，传动履带上下两端分别与第二传动输出齿轮和辅助传动齿轮呈啮合配合，传动履带设有若干传动固定架。本实用新型具有传动稳定性能优越、传动同步性能好、空间利用率高及传动运行效率佳的特点。

Description

一种立体车库垂直循环的传动装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库传动装置技术领域，特别涉及一种立体车库垂直循环的传动装置。

背景技术

传统立体停车库通常采用多层停车位或圆盘转动式停车位。多层停车位通常利用升降系统和平移系统结合的传动装置完成汽车停放的转移，从而实现停车或取车，其需要采用双重系统配合驱动完成，其结构复杂，停取车耗时较长，且因其考虑成本因素，其所需安装位置较大，占用面积较广，不适用于小型停车场；圆盘转动式停车位避免了来回搬移的缺陷，利用圆盘状的支架边缘设置多个停车单元，通过点击驱动主转盘完成停车单元的圆周运转的传动装置完成传动，但其存在运行平稳性较差、存在立体停车单元容量较小的局限，为增加立体停车单元的库容量，需要增加支架半径，导致立体车库占地面积增大，空间利用效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种立体车库垂直循环的传动装置，具有传动稳定性能优越、传动同步性能好、空间利用率高及传动运行效率佳的特点。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种立体车库垂直循环的传动装置，包括驱动电机、变速箱、传动输入装置及位于两侧的传动输出装置，所述驱动电机位于所述变速箱上部，所述变速箱连接所述传动输入装置，所述传动输入装置由传动轴及分别位于所述传动轴两端的传动输入齿轮构成，所述传动输出装置由第一传动输出齿轮、第二传动输出齿轮、辅助传动齿轮、传动履带及履带外壳构成，所述第一传动输出齿轮与所述传动输入齿轮联动配合，所述第一传动输出齿轮与所述第二传动输出齿轮固定连接，所述辅助传动齿轮位于所述第二传动输出齿轮正上方，所述传动履带上端与所述辅助传动齿轮呈啮合配合，所述传动履带下端与所述第二传动输出齿轮呈啮合配合，所述传动履带设有若干传动固定架。

所述传动履带由若干传动节依次首尾连接呈环状结构构成，所述传动节由两侧的传动链板及位于两侧所述传动链板之间的转动轮构成，两个所述转动轮之间形成一啮合凹槽，所述传动固定架与所述传动链板固定连接，所述传动固定架均匀间隔排布在所述传动链板之间。

两侧所述传动链板通过固定销连接固定，所述固定销贯穿所述转动轮中心部。

所述履带外壳与所述传动履带呈间隙配合，所述履带外壳呈环状结构，所述履带外壳上下两端呈半圆弧状结构，所述履带外壳左右两侧呈直线状结构，所述履带外壳横截面呈凹形结构。

所述传动固定架位于所述传动履带内侧向外周面延伸，所述传动固定架外端设有一连接通孔。

本实用新型与现有技术相比具有如下突出优点和效果：本实用新型采用传动履带与第二传动输出齿轮和辅助传动齿轮配合传动，采用上下双齿轮传动，提高了传动效率，传动履带传动运转轨迹呈环形跑道状，从而形成一种垂直循环传动结构，传动履带内置在履带外壳内壁，避免了打滑脱落的现象，同时在垂直直线传动区域可以避免转动轮受力发生偏转，加强了支撑强度，提高了传动的稳定性。该结构的传动方式采用垂直循环运转，方便增加停车单元同时可以避免占地面积的扩大，提高了空间利用率。综合所述，本实用新型具有传动稳定性能优越、传动同步性能好、空间利用率高及传动运行效率佳的特点。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的传动履带与辅助传动齿轮啮合结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1至图2所示，本实用新型提供的一种立体车库垂直循环的传动装置，包括驱动电机1、变速箱2、传动输入装置3及位于两侧的传动输出装置4，驱动电机1位于变速箱2上部，变速箱2连接传动输入装置3，传动输入装置3联动两侧传动输出装置4，该传动结构简单合理，制造成本较低；传动输入装置3由传动轴31及分别位于传动轴31两端的传动输入齿轮32构成，传动输出装置4由第一传动输出齿轮45、第二传动输出齿轮46、辅助传动齿轮41、传动履带43及履带外壳42构成，传动输入装置3通过传动轴31同步联动两端的传动输入齿轮32，利用第一传动输出齿轮45与传动输入齿轮32联动配合，完成两端传动输出装置4的动力驱动输入，第一传动输出齿轮45与第二传动输出齿轮46固定连接，辅助传动齿轮41位于第二传动输出齿轮45正上方，传动履带43上端与辅助传动齿轮41呈啮合配合，传动履带43下端与第二传动输出齿轮46呈啮合配合，采用上下双齿轮传动，提高了传动效率，增强了传动的稳定性；传动履带43设有若干传动固定44，传动固定架44位于传动履带43内侧向外周面延伸，传动固定架44外端设有一连接通孔47，连接通孔47用于连接固定停车单元；传动履带43由若干传动节431依次首尾连接呈环状结构构成，传动节431由两侧的传动链板432及位于两侧传动链板432之间的转动轮433构成，两侧传动链板432通过固定销434连接固定，固定销434贯穿转动轮433中心部，两个转动轮433之间形成一啮合凹槽435，传动固定架44与传动链板432固定连接，传动固定架44均匀间隔排布在传动链板432之间，啮合凹槽435与第二传动输出齿轮46和辅助传动齿轮41上的齿牙镶嵌配合完成啮合滚动；履带外壳42与传动履带43呈间隙配合，履带外壳42呈环状结构，履带外壳42上下两端呈半圆弧状结构，履带外壳42左右两侧呈直线状结构，履带外壳42横截面呈凹形结构，传动履带43内置在履带外壳42内壁，传动履带43传动运转轨迹呈环形跑道状，形成一种垂直循环传动结构，提高了空间利用率，同时履带外壳42还可以避免传动履带43出现打滑脱落，同时在垂直直线传动区域可以避免转动轮433受力发生偏转，加强了支撑强度，提高了传动的稳定性。

本实用新型的传动原理为：驱动电机1完成动力驱动的输入，通过变速箱2完成传动速度的调节控制，变速箱2连接传动输入装置3，传动输入装置3通过传动轴31完成两侧同位传动，利用传动输入齿轮32和第一传动输出齿轮45的配合联动，完成传动输入装置3和传动输出装置4的动力传输，第二传动输出齿轮45联动第二传动输出齿轮46完成转动，利用传动履带43下部与第二传动输出齿轮46的啮合配合，同时传动履带43带动辅助传动齿轮41完成传动，使传动履带43的完成垂直滚动循环，履带外壳42可以避免传动履带43出现打滑脱落。

本实用新型采用传动履带43与第二传动输出齿轮46和辅助传动齿轮41配合传动，采用上下双齿轮传动，提高了传动效率，传动履带43传动运转轨迹呈环形跑道状，从而形成一种垂直循环传动结构，传动履带43内置在履带外壳42内壁，避免了打滑脱落的现象，同时在垂直直线传动区域可以避免转动轮433受力发生偏转，加强了支撑强度，提高了传动的稳定性。该结构的传动方式采用垂直循环运转，方便增加停车单元同时可以避免占地面积的扩大，提高了空间利用率。

综合所述，本实用新型具有传动稳定性能优越、传动同步性能好、空间利用率高及传动运行效率佳的特点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。

Claims (5)

1.一种立体车库垂直循环的传动装置，包括驱动电机（1）、变速箱（2）、传动输入装置（3）及位于两侧的传动输出装置（4），所述驱动电机（1）位于所述变速箱（2）上部，其特征在于：所述变速箱（2）连接所述传动输入装置（3），所述传动输入装置（3）由传动轴（31）及分别位于所述传动轴（31）两端的传动输入齿轮（32）构成，所述传动输出装置（4）由第一传动输出齿轮（45）、第二传动输出齿轮（46）、辅助传动齿轮（41）、传动履带（43）及履带外壳（42）构成，所述第一传动输出齿轮（45）与所述传动输入齿轮（32）联动配合，所述第一传动输出齿轮（45）与所述第二传动输出齿轮（46）固定连接，所述辅助传动齿轮（41）位于所述第二传动输出齿轮（45）正上方，所述传动履带（43）上端与所述辅助传动齿轮（41）呈啮合配合，所述传动履带（43）下端与所述第二传动输出齿轮（46）呈啮合配合，所述传动履带（43）设有若干传动固定架（44）。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库垂直循环的传动装置，其特征在于：所述传动履带（43）由若干传动节（431）依次首尾连接呈环状结构构成，所述传动节（431）由两侧的传动链板（432）及位于两侧所述传动链板（432）之间的转动轮（433）构成，两个所述转动轮（433）之间形成一啮合凹槽（435），所述传动固定架（44）与所述传动链板（432）固定连接，所述传动固定架（44）均匀间隔排布在所述传动链板（432）之间。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库垂直循环的传动装置，其特征在于：两侧所述传动链板（432）通过固定销（434）连接固定，所述固定销（434）贯穿所述转动轮（433）中心部。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库垂直循环的传动装置，其特征在于：所述履带外壳（42）与所述传动履带（43）呈间隙配合，所述履带外壳（42）呈环状结构，所述履带外壳（42）上下两端呈半圆弧状结构，所述履带外壳（42）左右两侧呈直线状结构，所述履带外壳（42）横截面呈凹形结构。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库垂直循环的传动装置，其特征在于：所述传动固定架（44）位于所述传动履带（43）内侧向外周面延伸，所述传动固定架（44）外端设有一连接通孔（47）。