CN106193713A - 一种新型立体机械车库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型立体机械车库,包括:两组平行安装的传动带、转向导轨、转轮组,其特征在于,所述转轮组由转轮轴和两只转轮组成,转轮轴穿过并固定在传动带上,传动带在两只转轮轴之间的区域内设有中空的传动槽,传动槽与转盘上的齿轮相啮合传动,转向导轨为半圆形结构,转向导轨的两端设有两个定位导槽,两只转轮轴在两个定位导槽中转动,支架的两个角固定在所述转轮轴上,本发明工艺装置简单可靠,具有存车和取车速度快、空间利用率高、占地面积小、投资成本低的等优点。
Description
技术领域
本发明属于机械车库技术领域,具体涉及一种新型立体机械车库。
背景技术
近年来,随着人们收入的增长,我国汽车行业的发展也日益迅猛。到2014年底,我国民汽车的保有量在34609万辆左右。预测到2017年底,国内汽车的产销将达到51497多万辆。最近十几年,汽车的数量增长速度为10%~15%,现如今,很多地方的车位需求都很紧张。从整体来看,随着汽车使用的数量越来越多,现有的停车位已经供不应求,尤其是一些大城市,比如北上广,车位数量和汽车数量相差非常巨大,经常会出现车辆停放在街道或者公共场所,既影响市容又妨碍交通。因此,为了解决停车位数量和汽车数量不平衡的问题,必须规划很多的空间去建造停车设备。要想有一个良好的道路环境,首要问题就是解决停车难的问题。
现有的车库采用分层式车库,车库像楼房一样分为多层,每一层的汽车库房里还可以分成一层或多层停放汽车的平台,每个停放汽车的位置可编上号码,与仓库里存放货物类似,每层货架以一端为支点,另一端以此支点进行上下摆动。当汽车需要停放时,汽车先开进车库的大门,然后选择停车的位置所在的层,选择进入停车位置所在层的路线,有些停车位置的层数较高,则需要先开进最低层,最底层向上摆动,摆动到与上一层平齐的位置后停止摆动,将汽车开入上一层,依次类推,通过多层之间的交替,最后将汽车开入汽车位置所在的层,然后将汽车开入停车的位置。造成存车和取车速度慢、等待时间长,且现有的车库对空间的利用效率低,占地面积大,投资成本高。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种新型立体机械车库。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种新型立体机械车库,包括:两组平行安装的传动带、转向导轨、转轮组,其特征在于,所述转轮组由转轮轴和两只转轮组成,转轮轴穿过并固定在传动带上,传动带在两只转轮轴之间的区域内设有中空的传动槽,传动槽与转盘上的齿轮相啮合传动,转向导轨为半圆形结构,转向导轨的两端设有两个定位导槽,两只转轮轴在两个定位导槽中转动,支架的两个角固定在所述转轮轴上。
优选的,所述转盘的数量为两个,一个转盘与传动带处于同一个平面内,另一个转盘与另一个传动带处于同一个平面内,两个转盘均安装在传动轴,两个转盘之间安装与转盘同轴的两个大链轮,两个大链轮与两个小链轮通过链条传动,两个小链轮均安装在主动轴上。
优选的,所述支架的另一个角上安装轴承,悬挂杆的两端安装在两只对立轴承内,停车架安装在悬挂杆的底部。
优选的,所述转向导轨、主动轴、传动轴均固定在支架上。
本发明技术方案一种新型立体机械车库,主动轴和两个小链轮转动,通过链条带动两个大链轮转动,两个转盘与两个大链轮同轴转动,两个转盘上的齿轮与传动槽啮合传动,带动两组平行安装的传动带沿竖直方向循环转动,转轮轴穿过并固定在传动带上,转轮轴移动至转向导轨时,两只转轮轴在两个定位导槽中转动,实现传动带的定位和转向,支架的另一个角上安装轴承,悬挂杆的两端安装在两只对立轴承内,停车架安装在悬挂杆的底部,最终实现停车架沿竖直方向循环转动。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明提供的一种新型立体机械车库,采用转向导轨上的定位导槽实现传动带的定位和转向,避免传动带跑偏,且减少了传动带与转向导轨之间的摩擦阻力,具有能耗低、运行可靠稳定的优势;两个转盘上的齿轮与传动槽啮合传动,可以大大的提高传动效率,使机械化车库整体结构更加简单;停车架沿竖直方向循环转动实现存车和取车,具有存车和取车速度快、空间利用率高、占地面积小、投资成本低的优势。
附图说明
图1为本发明一种新型立体机械车库的结构示意图。
图2为本发明一种新型立体机械车库的左视图。
图3为本发明图2中A处的局部放大图。
图4为本发明一种新型立体机械车库的转向导轨的主视图。
图5为本发明一种新型立体机械车库的转向导轨的左视图。
图6为本发明一种新型立体机械车库的转盘的啮合传动示意图。
图中,1、转向导轨,2、传动带,3、连接架,4、停车架,5、转盘,6、转轮组,7、轴承,8、悬挂杆,9、小链轮,10、主动轴,11、大链轮,12、传动轴,13、支架,101、定位导槽,201、传动槽,501、齿轮,601、转轮轴,602、转轮。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本发明。
参见图1、图2、图3、图4、图5、图6,一种新型立体机械车库,包括:两组平行安装的传动带2、转向导轨1、转轮组6,其特征在于,所述转轮组6由转轮轴601和两只转轮602组成,转轮轴601穿过并固定在传动带2上,传动带2在两只转轮轴601之间的区域内设有中空的传动槽201,传动槽201与转盘5上的齿轮501相啮合传动,转向导轨1为半圆形结构,转向导轨1的两端设有两个定位导槽101,两只转轮轴601在两个定位导槽101中转动,支架13的两个角固定在所述转轮轴601上。
所述转盘5的数量为两个,一个转盘5与传动带2处于同一个平面内,另一个转盘5与另一个传动带2处于同一个平面内,两个转盘5均安装在传动轴12,两个转盘5之间安装与转盘5同轴的两个大链轮11,两个大链轮11与两个小链轮9通过链条传动,两个小链轮9均安装在主动轴10上。
所述支架13的另一个角上安装轴承7,悬挂杆8的两端安装在两只对立轴承7内,停车架4安装在悬挂杆8的底部。
所述转向导轨1、主动轴10、传动轴12均固定在支架13上。
实施例1
存车时,车主将汽车开入空的停车架4中,车主从汽车中下来并离开停车架4,主动轴10和两个小链轮9转动,通过链条带动两个大链轮11转动,两个转盘5与两个大链轮11同轴转动,两个转盘5上的齿轮501与传动槽201啮合传动,带动两组平行安装的传动带2沿竖直方向循环转动,转轮轴601穿过并固定在传动带2上,转轮轴601移动至转向导轨1时,两只转轮轴601在两个定位导槽101中转动,实现传动带2的定位和转向,支架13的另一个角上安装轴承7,悬挂杆8的两端安装在两只对立轴承7内,停车架4安装在悬挂杆8的底部,最终实现停车架4沿竖直方向循环转动,直至将空的停车架4旋转至最低的位置。
实施例2
取车时,主动轴10和两个小链轮9转动,通过链条带动两个大链轮11转动,两个转盘5与两个大链轮11同轴转动,两个转盘5上的齿轮501与传动槽201啮合传动,带动两组平行安装的传动带2沿竖直方向循环转动,转轮轴601穿过并固定在传动带2上,转轮轴601移动至转向导轨1时,两只转轮轴601在两个定位导槽101中转动,实现传动带2的定位和转向,支架13的另一个角上安装轴承7,悬挂杆8的两端安装在两只对立轴承7内,停车架4安装在悬挂杆8的底部,最终实现停车架4沿竖直方向循环转动,直至将停放待取车辆的停车架4旋转至最低的位置。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种新型立体机械车库,包括:两组平行安装的传动带(2)、转向导轨(1)、转轮组(6),其特征在于,所述转轮组(6)由转轮轴(601)和两只转轮(602)组成,转轮轴(601)穿过并固定在传动带(2)上,传动带(2)在两只转轮轴(601)之间的区域内设有中空的传动槽(201),传动槽(201)与转盘(5)上的齿轮(501)相啮合传动,转向导轨(1)为半圆形结构,转向导轨(1)的两端设有两个定位导槽(101),两只转轮轴(601)在两个定位导槽(101)中转动,支架(13)的两个角固定在所述转轮轴(601)上。
2.根据权利要求1所述的一种新型立体机械车库,其特征在于,所述转盘(5)的数量为两个,一个转盘(5)与传动带(2)处于同一个平面内,另一个转盘(5)与另一个传动带(2)处于同一个平面内,两个转盘(5)均安装在传动轴(12),两个转盘(5)之间安装与转盘(5)同轴的两个大链轮(11),两个大链轮(11)与两个小链轮(9)通过链条传动,两个小链轮(9)均安装在主动轴(10)上。
3.根据权利要求1所述的一种新型立体机械车库,其特征在于,所述支架(13)的另一个角上安装轴承(7),悬挂杆(8)的两端安装在两只对立轴承(7)内,停车架(4)安装在悬挂杆(8)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种新型立体机械车库,其特征在于,所述转向导轨(1)、主动轴(10)、传动轴(12)均固定在支架(13)上。
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