CN201778522U - 升降式立体车库驱动机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车停放技术,具体涉及一种升降式立体车库的驱动机构,所述的驱动机构设置在主要由立柱(2)、车台(3)、导向器(4)、底梁(1)构成的升降式立体车库上;所述驱动机构由电机(6)、减速机(5)、传动轴(7)及提升机构组成;所述提升机构由壳体(10)、一级齿轮轴(9)、连体齿轮(11)、二级齿轮(12)、链轮(13)、链条(15)构成,所述驱动机构设置在立柱(2)上部,链条(15)与导向器(4)连接。本实用新型提出的一种升降式立体车库驱动机构,车台提升机构采用二级减速链条驱动,驱动可靠、成本低。

Description

升降式立体车库驱动机构
技术领域
本实用新型属于汽车停放技术,具体涉及一种升降式立体车库驱动机构。
背景技术
为解决停车难问题,已提出有升降式立体车库的结构设计,通常采用减速机连接链轮、链条驱动,减速机输出扭矩大,存在着制造难度大、成本高。
发明内容
为解决上述技术问题,本实用新型提出一种升降式立体车库驱动机构。
为完成上述发明目的本实用新型采用如下技术方案:
一种升降式立体车库驱动机构,所述的驱动机构设置在主要由立柱、车台、导向器、底梁或基座构成的升降式立体车库上;所述驱动机构由电机、减速机、传动轴及提升机构组成;所述提升机构由壳体、一级齿轮轴、连体齿轮、二级齿轮、链轮、链条构成;所述提升机构的壳体连接在立柱上;所述导向器设置在立柱内并可在立柱内上下移动;所述车台与导向器连接;所述连体齿轮由大齿轮、小齿轮组成;所述传动轴通过联轴器与一级齿轮轴连接;一级齿轮轴的另一端具有与连体齿轮的大齿轮啮合的小齿轮,构成第一级减速;所述连体齿轮的小齿轮与二级齿轮啮合,构成第二级减速;连体齿轮设置两套且均与一级齿轮轴的小齿轮、二级齿轮啮合;二级齿轮与链轮连为一体,链轮位于一级齿轮轴上并可相对一级齿轮轴转动;所述链条连接链轮、导向器。
所述减速机为单输出,传动轴及提升机构为一组。
所述减速机为双输出,传动轴及提升机构为两组,且分别布置在减速机两侧。
所述提升机构设置链条导向轮。
所述减速机采用蜗轮、蜗杆减速机。
所述提升机构设置棘轮、棘爪。
所述传动轴可与减速机输出轴为一体。
本实用新型提出的一种升降式立体车库驱动机构,车台提升机构采用二级减速链条驱动,驱动可靠、成本低。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的示意图。
图2为本实用新型A向示意图。
图3为本实用新型的B处放大图。
图4为本实用新型的第2实施例的示意图。
图5为本实用新型的第3实施例的示意图。
图中:1、底梁,2、立柱,3、车台,4、导向器,5、减速机,6、电机,7、传动轴,8、联轴器,9、一级齿轮轴,10、壳体,11、连体齿轮,12、二级齿轮,13、链轮,14、链条导向轮,15、链条,16、基座,17、棘轮,18、棘爪。
具体实施方式
结合附图和实施例对本实用新型加以说明:
如图1、图2、图3所示,升降式立体车库主要包括底梁1、立柱2、车台3、导向器4及驱动机构;所述立柱2下部连接底梁1构成车库构架,且设置两套位于车台3两侧,所述底梁1设置在地坪上;所述导向器4设置在立柱2内,可在立柱2内上下移动,并设置导向轮;所述车台3与导向器4连接;所述驱动机构设置在立柱2上部,由电机6、减速机5、传动轴7及提升机构组成;所述电机6、减速机5、传动轴7连为一体,且传动轴7连接联轴器8;所述提升机构由壳体10、一级齿轮轴9、连体齿轮11、二级齿轮12、链轮13、链条15构成,所述壳体10连接在立柱2上,所述的连体齿轮11由大齿轮、小齿轮组成;所述一级齿轮轴9一端连接联轴器8,另一端具有与连体齿轮11的大齿轮啮合的小齿轮,构成第一级减速;所述连体齿轮11的小齿轮与二级齿轮12啮合,构成第二级减速;连体齿轮11设置两套且均与一级齿轮轴9的小齿轮、二级齿轮12啮合;二级齿轮12与链轮13连为一体,链轮13位于一级齿轮轴9上并可相对一级齿轮轴9转动;链条15连接链轮13、导向器4;车台升降时,电机6旋转经减速机5、传动轴7、联轴器8、一级齿轮轴9带动连体齿轮11旋转,连体齿轮11带动二级齿轮12及链轮13旋转,链轮13旋转经链条15转换为导向器4上下移动,实现车台3升降;减速机5采用蜗轮、蜗杆减速机,实现提升机构闭锁,防止车台3自行下落。
本实施例所述减速机5为双输出,传动轴7及提升机构为两组,且分别布置在减速机5两侧。
本实施例所述提升机构设置链条导向轮14,链条15移动时链条导向轮14对其起到导向和纠偏作用,使链条15准确进入链轮13,避免链条15卡涩。
如图4所示,其给出本实用新型第2实施例的示意图,该实施例主体结构与图1所示实施例相同,该实施例中,所述减速机5为单输出,传动轴7及提升机构为一组,即本实用新型应用于单立柱升降式立体车库上。
如图5所示,其给出本实用新型第3实施例的示意图,该实施例主体结构与图1所示实施例相同,该实施例中,所述提升机构设置棘轮17、棘爪18,用于防止车台3溜车。

Claims (7)

1.一种升降式立体车库驱动机构,所述的驱动机构设置在主要由立柱(2)、车台(3)、导向器(4)、底梁(1)或基座(16)构成的升降式立体车库上;其特征在于:所述驱动机构由电机(6)、减速机(5)、传动轴(7)及提升机构组成;所述提升机构由壳体(10)、一级齿轮轴(9)、连体齿轮(11)、二级齿轮(12)、链轮(13)、链条(15)构成;所述提升机构的壳体(10)连接在立柱(2)上;所述导向器(4)设置在立柱(2)内并可在立柱(2)内上下移动;所述车台(3)与导向器(4)连接;所述连体齿轮(11)由大齿轮、小齿轮组成;所述传动轴(7)通过联轴器(8)与一级齿轮轴(9)连接;一级齿轮轴(9)另一端的小齿轮与连体齿轮(11)的大齿轮啮合,构成第一级减速;所述连体齿轮(11)的小齿轮与二级齿轮(12)啮合,构成第二级减速;连体齿轮(11)设置两套且均与一级齿轮轴(9)的小齿轮、二级齿轮(12)啮合;二级齿轮(12)与链轮(13)连为一体,链轮(13)位于一级齿轮轴(9)上并可相对一级齿轮轴(9)转动;所述链条(15)连接链轮(13)、导向器(4)。
2.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构,其特征在于:所述减速机(5)为单输出,传动轴(7)及提升机构为一组。
3.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构,其特征在于:所述减速机(5)为双输出,传动轴(7)及提升机构为两组,且分别布置在减速机(5)两侧。
4.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构,其特征在于:所述提升机构设置链条导向轮(14)。
5.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构,其特征在于:所述减速机(5)采用蜗轮、蜗杆减速机。
6.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构,其特征在于:所述提升机构设置棘轮(17)、棘爪(18)。
7.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构,其特征在于:所述传动轴(7)可与减速机输出轴为一体。
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