CN201778522U - 升降式立体车库驱动机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车停放技术，具体涉及一种升降式立体车库的驱动机构，所述的驱动机构设置在主要由立柱(2)、车台(3)、导向器(4)、底梁(1)构成的升降式立体车库上；所述驱动机构由电机(6)、减速机(5)、传动轴(7)及提升机构组成；所述提升机构由壳体(10)、一级齿轮轴(9)、连体齿轮(11)、二级齿轮(12)、链轮(13)、链条(15)构成，所述驱动机构设置在立柱(2)上部，链条(15)与导向器(4)连接。本实用新型提出的一种升降式立体车库驱动机构，车台提升机构采用二级减速链条驱动，驱动可靠、成本低。

Description

升降式立体车库驱动机构
技术领域
本实用新型属于汽车停放技术，具体涉及一种升降式立体车库驱动机构。
背景技术
为解决停车难问题，已提出有升降式立体车库的结构设计，通常采用减速机连接链轮、链条驱动，减速机输出扭矩大，存在着制造难度大、成本高。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出一种升降式立体车库驱动机构。
为完成上述发明目的本实用新型采用如下技术方案：
一种升降式立体车库驱动机构，所述的驱动机构设置在主要由立柱、车台、导向器、底梁或基座构成的升降式立体车库上；所述驱动机构由电机、减速机、传动轴及提升机构组成；所述提升机构由壳体、一级齿轮轴、连体齿轮、二级齿轮、链轮、链条构成；所述提升机构的壳体连接在立柱上；所述导向器设置在立柱内并可在立柱内上下移动；所述车台与导向器连接；所述连体齿轮由大齿轮、小齿轮组成；所述传动轴通过联轴器与一级齿轮轴连接；一级齿轮轴的另一端具有与连体齿轮的大齿轮啮合的小齿轮，构成第一级减速；所述连体齿轮的小齿轮与二级齿轮啮合，构成第二级减速；连体齿轮设置两套且均与一级齿轮轴的小齿轮、二级齿轮啮合；二级齿轮与链轮连为一体，链轮位于一级齿轮轴上并可相对一级齿轮轴转动；所述链条连接链轮、导向器。
所述减速机为单输出，传动轴及提升机构为一组。
所述减速机为双输出，传动轴及提升机构为两组，且分别布置在减速机两侧。
所述提升机构设置链条导向轮。
所述减速机采用蜗轮、蜗杆减速机。
所述提升机构设置棘轮、棘爪。
所述传动轴可与减速机输出轴为一体。
本实用新型提出的一种升降式立体车库驱动机构，车台提升机构采用二级减速链条驱动，驱动可靠、成本低。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的示意图。
图2为本实用新型A向示意图。
图3为本实用新型的B处放大图。
图4为本实用新型的第2实施例的示意图。
图5为本实用新型的第3实施例的示意图。
图中：1、底梁，2、立柱，3、车台，4、导向器，5、减速机，6、电机，7、传动轴，8、联轴器，9、一级齿轮轴，10、壳体，11、连体齿轮，12、二级齿轮，13、链轮，14、链条导向轮，15、链条，16、基座，17、棘轮，18、棘爪。
具体实施方式
结合附图和实施例对本实用新型加以说明：
如图1、图2、图3所示，升降式立体车库主要包括底梁1、立柱2、车台3、导向器4及驱动机构；所述立柱2下部连接底梁1构成车库构架，且设置两套位于车台3两侧，所述底梁1设置在地坪上；所述导向器4设置在立柱2内，可在立柱2内上下移动，并设置导向轮；所述车台3与导向器4连接；所述驱动机构设置在立柱2上部，由电机6、减速机5、传动轴7及提升机构组成；所述电机6、减速机5、传动轴7连为一体，且传动轴7连接联轴器8；所述提升机构由壳体10、一级齿轮轴9、连体齿轮11、二级齿轮12、链轮13、链条15构成，所述壳体10连接在立柱2上，所述的连体齿轮11由大齿轮、小齿轮组成；所述一级齿轮轴9一端连接联轴器8，另一端具有与连体齿轮11的大齿轮啮合的小齿轮，构成第一级减速；所述连体齿轮11的小齿轮与二级齿轮12啮合，构成第二级减速；连体齿轮11设置两套且均与一级齿轮轴9的小齿轮、二级齿轮12啮合；二级齿轮12与链轮13连为一体，链轮13位于一级齿轮轴9上并可相对一级齿轮轴9转动；链条15连接链轮13、导向器4；车台升降时，电机6旋转经减速机5、传动轴7、联轴器8、一级齿轮轴9带动连体齿轮11旋转，连体齿轮11带动二级齿轮12及链轮13旋转，链轮13旋转经链条15转换为导向器4上下移动，实现车台3升降；减速机5采用蜗轮、蜗杆减速机，实现提升机构闭锁，防止车台3自行下落。
本实施例所述减速机5为双输出，传动轴7及提升机构为两组，且分别布置在减速机5两侧。
本实施例所述提升机构设置链条导向轮14，链条15移动时链条导向轮14对其起到导向和纠偏作用，使链条15准确进入链轮13，避免链条15卡涩。
如图4所示，其给出本实用新型第2实施例的示意图，该实施例主体结构与图1所示实施例相同，该实施例中，所述减速机5为单输出，传动轴7及提升机构为一组，即本实用新型应用于单立柱升降式立体车库上。
如图5所示，其给出本实用新型第3实施例的示意图，该实施例主体结构与图1所示实施例相同，该实施例中，所述提升机构设置棘轮17、棘爪18，用于防止车台3溜车。

Claims (7)

1.一种升降式立体车库驱动机构，所述的驱动机构设置在主要由立柱(2)、车台(3)、导向器(4)、底梁(1)或基座(16)构成的升降式立体车库上；其特征在于：所述驱动机构由电机(6)、减速机(5)、传动轴(7)及提升机构组成；所述提升机构由壳体(10)、一级齿轮轴(9)、连体齿轮(11)、二级齿轮(12)、链轮(13)、链条(15)构成；所述提升机构的壳体(10)连接在立柱(2)上；所述导向器(4)设置在立柱(2)内并可在立柱(2)内上下移动；所述车台(3)与导向器(4)连接；所述连体齿轮(11)由大齿轮、小齿轮组成；所述传动轴(7)通过联轴器(8)与一级齿轮轴(9)连接；一级齿轮轴(9)另一端的小齿轮与连体齿轮(11)的大齿轮啮合，构成第一级减速；所述连体齿轮(11)的小齿轮与二级齿轮(12)啮合，构成第二级减速；连体齿轮(11)设置两套且均与一级齿轮轴(9)的小齿轮、二级齿轮(12)啮合；二级齿轮(12)与链轮(13)连为一体，链轮(13)位于一级齿轮轴(9)上并可相对一级齿轮轴(9)转动；所述链条(15)连接链轮(13)、导向器(4)。
2.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构，其特征在于：所述减速机(5)为单输出，传动轴(7)及提升机构为一组。
3.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构，其特征在于：所述减速机(5)为双输出，传动轴(7)及提升机构为两组，且分别布置在减速机(5)两侧。
4.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构，其特征在于：所述提升机构设置链条导向轮(14)。
5.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构，其特征在于：所述减速机(5)采用蜗轮、蜗杆减速机。
6.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构，其特征在于：所述提升机构设置棘轮(17)、棘爪(18)。
7.根据权利要求1所述的升降式立体车库驱动机构，其特征在于：所述传动轴(7)可与减速机输出轴为一体。
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