CN106401227A - 一种立体车库的驱动装置 - Google Patents

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
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    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices

Abstract

本发明公开了一种立体车库的驱动装置，包括电机、链轮、链条以及固定组件，所述链轮与电机的主轴连接，所述链条与链轮传动连接，所述固定组件包括托板、连接板以及链轮罩壳，所述连接板固定设置在电机前端，所述链轮罩壳套设在链轮外部，所述托板设置在电机和链轮底部，并将电机与链轮罩壳连接为一体。本发明的驱动装置在链轮链条传动的基础上增加了固定组件，一方面使电机与链轮、链条的连接更加牢固，提高了驱动装置的整体结构强度，另一方面链轮罩壳将链轮包裹起来，减小了传动噪音。

Description

一种立体车库的驱动装置
技术领域
本发明涉及立体车库技术领域，特别涉及一种立体车库的驱动装置。
背景技术
立体车库根据工作原理不同，可分为升降横移式、垂直循环式、简易升降式、平面移动式、巷道堆垛式等多种类型，无论是哪种车库，都必不可少驱动装置，其中链条与电机的传动组合是最简单也最常用的驱动装置。但目前此类驱动装置普遍存在一个问题：由于链条的传动精度一般，并且与链轮的配合也较为松散，再加上电机与链轮的连接不是很紧密，因此，导致整个驱动装置的结构显得较为松散，传动噪音大，整体结构强度也不高。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明公开了一种立体车库的驱动装置，包括电机、链轮、链条以及固定组件，所述链轮与电机的主轴连接，所述链条与链轮传动连接，所述固定组件包括托板、连接板以及链轮罩壳，所述连接板固定设置在电机前端，所述链轮罩壳套设在链轮外部，所述托板设置在电机和链轮底部，并将电机与链轮罩壳连接为一体。
作为本发明的进一步改进，所述托板上设有定位槽，所述连接板的末端设置在定位槽内。
作为本发明的进一步改进，所述托板上设有链条通孔，所述链条从链条通孔中穿出。
作为本发明的进一步改进，所述主轴末端通过轴承与链轮罩壳连接。
作为本发明的进一步改进，所述链轮两侧的主轴上各设有一定位轴套。
作为本发明的进一步改进，所述托板与链轮罩壳的连接端设有加强筋。
本发明的有益效果是：
本发明的驱动装置在链轮链条传动的基础上增加了固定组件，一方面使电机与链轮、链条的连接更加牢固，提高了驱动装置的整体结构强度，另一方面链轮罩壳将链轮包裹起来，减小了传动噪音。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
图中标记：1-电机；11-主轴；2-链轮；3-链条；4-固定组件；41-托板；42-连接板；43-链轮罩壳；44-定位槽；45-链条通孔；5-轴承；6-定位轴套；7-加强筋。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1所示，本实施例的立体车库的驱动装置，包括电机1、链轮2、链条3以及固定组件4，链轮2与电机1的主轴11连接，链条3与链轮2传动连接。
固定组件4包括托板41、连接板42以及链轮罩壳43，连接板42固定设置在电机1前端，链轮罩壳43套设在链轮2外部。
托板41设置在电机1和链轮2底部，并将电机1与链轮罩壳43连接为一体，托板41上设有定位槽44，连接板42的末端设置在定位槽44内。
托板41上设有链条通孔45，链条3从链条通孔45中穿出；主轴11末端通过轴承5与链轮罩壳43连接；链轮2两侧的主轴11上各设有一定位轴套6；托板41与链轮罩壳43的连接端设有加强筋7。
本发明的驱动装置在链轮链条传动的基础上增加了固定组件，一方面使电机与链轮、链条的连接更加牢固，提高了驱动装置的整体结构强度，另一方面链轮罩壳将链轮包裹起来，减小了传动噪音。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种立体车库的驱动装置，其特征在于，包括电机、链轮、链条以及固定组件，所述链轮与电机的主轴连接，所述链条与链轮传动连接，所述固定组件包括托板、连接板以及链轮罩壳，所述连接板固定设置在电机前端，所述链轮罩壳套设在链轮外部，所述托板设置在电机和链轮底部，并将电机与链轮罩壳连接为一体。
2.根据权利要求1所述的立体车库的驱动装置，其特征在于，所述托板上设有定位槽，所述连接板的末端设置在定位槽内。
3.根据权利要求2所述的立体车库的驱动装置，其特征在于，所述托板上设有链条通孔，所述链条从链条通孔中穿出。
4.根据权利要求3所述的立体车库的驱动装置，其特征在于，所述主轴末端通过轴承与链轮罩壳连接。
5.根据权利要求4所述的立体车库的驱动装置，其特征在于，所述链轮两侧的主轴上各设有一定位轴套。
6.根据权利要求5所述的立体车库的驱动装置，其特征在于，所述托板与链轮罩壳的连接端设有加强筋。
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