CN103362340B - 一种机械车库托盘防坠落装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机械车库托盘防坠落装置，包括：主体支架、旋转轴组件、棘轮组件、可与棘轮组件啮合的卡合组件和一端与车辆托盘连接的缆绳；所述主体支架包括横梁和连接板，所述连接板固定在横梁的一端；所述旋转轴组件通过带座轴承固定在所述横梁上；所述棘轮组件固定在所述旋转轴组件的一端，与旋转轴组件同步转动；所述卡合组件固定在所述连接板上；所述缆绳缠绕在所述旋转轴组件上，其另一端连接配重。相比目前机械车库大都采用电磁铁带动铁钩或挡板来实现托盘防坠落的装置，本发明的装置为纯机械结构，不需要任何电器控制，还可以对托盘实施全程保护，在减少制造及维护成本的同时亦可更大程度的提高停车的安全性。

Description

一种机械车库托盘防坠落装置

技术领域

本发明涉及机械车库技术领域，特别是涉及一种机械车库托盘防坠落装置。

背景技术

近年来，随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。机械停车设备兴起的同时带来的是车辆托盘升降过程中的安全问题。目前机械车库大都采用电磁铁带动铁钩或挡板来实现车辆托盘防坠落的装置，不仅需要电器及程序的配合，而且还不能对托盘全程保护，其造价很高且容易导致由电路故障引起的车辆托盘坠落，稳定性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种机械车库托盘防坠落装置，以解决现有防坠落装置采用电器元件造价高和运行稳定性差的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种机械车库托盘防坠落装置，包括：主体支架、旋转轴组件、棘轮组件、可与棘轮组件啮合的卡合组件和一端与车辆托盘连接的缆绳；所述主体支架包括横梁和连接板，所述连接板固定在横梁的一端；所述旋转轴组件通过带座轴承固定在所述横梁上；所述棘轮组件固定在所述旋转轴组件的一端，与旋转轴同步转动；所述卡合组件固定在所述连接板上；所述缆绳缠绕在所述旋转轴组件上，其另一端连接配重。

进一步，所述带座轴承包括第一带座轴承和第二带座轴承，所述第一带座轴承和第二带座轴承通过轴承座固定在所述横梁上。

进一步，所述旋转轴组件包括旋转轴、第一挡盘、第一带孔挡盘、中间挡盘、第二挡盘、第二带孔挡盘；所述旋转轴通过第一带座轴承和第二带座轴承固定在所述横梁上；所述第一挡盘、第一带孔挡盘、中间挡盘、第二带孔挡盘和第二挡盘从靠近所述连接板的一端依次固定在旋转轴上；所述第一挡盘和第一带孔挡盘之间为第一区域，所述第二挡盘和第二带孔挡盘之间为第二区域；所述缆绳缠绕在第一区域，穿过第一带孔挡盘上设置的通孔，通过缆绳压板锁定在所述中间挡盘上，然后穿过第二带孔挡盘的通孔，且与第一区域缆绳缠绕方向相反的方向缠绕在第二区域，另一端连接配重。

进一步，所述棘轮组件包括：旋转盘、卡钩销轴、卡钩、三角板、三角板销轴、导向轮、细绳、弹簧；所述旋转盘为圆环状，沿其圆周均匀分布至少4个固定孔；所述卡钩销轴焊接在旋转盘上间隔的固定孔内；所述卡钩尾部设有旋转孔和细绳孔，所述卡钩通过所述卡钩销轴、所述旋转孔及螺帽安装在所述旋转盘一侧；所述三角板通过三角板销轴利用旋转盘剩余的固定孔固定在所述旋转盘另一侧；所述三角板销轴凸出安装卡钩一侧的旋转盘；所述导向轮安装在三角板销轴的凸出部分上；所述弹簧一端固定在三角板销轴的轴端，另一端通过螺栓固定在所述细绳孔上；所述细绳依次通过螺栓固定细绳孔上并绕在各个导向轮上；所述三角板与所述旋转轴的一端连接。

优选的，所述细绳为细钢丝绳或合成纤维绳。

优选的，所述弹簧为圆柱拉伸弹簧。

进一步，所述卡合组件包括内齿圈和齿圈连接板，内齿圈通过齿圈连接板固定所述连接板上。

优选的，所述缆绳选自钢丝绳或合成纤维绳。

优选的，所述固定孔为六个。

本发明的有益效果为：相比目前机械车库大都采用电磁铁带动铁钩或挡板来实现托盘防坠落的装置，本装置为纯机械结构，不需要任何电器控制，还可以对托盘实施全程保护，在减少制造及维护成本的同时亦可更大程度的提高停车的安全性。

附图说明

图1为本发明一种实施例的机械车库托盘防坠装置示意图；

图2为本发明车辆托盘、配重和缆绳固定示意图；

图3为本发明旋转轴组件构成示意图；

图4为本发明棘轮组件后视图；

图5为本发明棘轮组件正视图；

图6为本发明棘轮组件细绳固定示意图；

图7为弹簧固定示意图；

图8为本发明棘轮组件与内齿圈卡合过程示意图；

图9为本发明内齿圈示意图；

图10为本发明内齿圈连接板固定内齿圈示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、主体支架，11、第一带座轴承，12、横梁，2、旋转轴组件，21、第一挡盘，22、第一带孔挡盘，23、中间挡盘，24、第二带孔挡盘，25、第二挡盘，26、缆绳压板，27、通孔，28、旋转轴，3、棘轮组件，31、旋转盘，32、卡钩，33、卡钩销轴，34、三角板，35、三角板销轴，36、导向轮，37、细绳，38、弹簧，4、卡合组件，42、内齿圈，44、齿圈连接板，5、车辆托盘,6、缆绳，7、配重。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1和图2所示，为本发明车库托盘防坠落装置的一种实施例。机械车库托盘防坠落装置，包括：主体支架1、旋转轴组件2、棘轮组件3、可与棘轮组件3啮合的卡合组件4和一端与车辆托盘5连接的缆绳6；主体支架1包括横梁12和连接板，连接板固定在横梁12的一端；旋转轴组件2通过带座轴承固定在横梁12上；棘轮组件3固定在旋转轴组件2的一端，与旋转轴组件2同步转动；卡合组件4固定在连接板上；缆绳6缠绕在旋转轴组件2上，其另一端连接配重7。优选的，缆绳6为钢丝绳或合成纤维绳。

上述实施例中，带座轴承包括第一带座轴承11和第二带座轴承，第一带座轴承11和第二带座轴承通过轴承座固定在横梁12上。

本发明机械车库的托盘防坠落装置防坠落原理如下：车辆托盘5通过缆绳6与旋转轴组件2连接，托盘5以正常速度下降时缆绳6会随之释放，此时棘轮组件3与卡合组件4不发生啮合；托盘5上升时利用配重7的重力使缆绳6缠绕在旋转轴组件2上。托盘5坠落时（即靠重力加速下降时），托盘5带动旋转轴组件2高速旋转，与旋转轴组件2固定连接的棘轮组件3也进行高速旋转，此时棘轮组件3与卡合组件4啮合，阻止旋转轴组件2继续旋转，进而使车辆托盘5停止下坠起到安全防护的作用。

对上述实施例进一步改进，旋转轴组件2包括旋转轴28、第一挡盘21、第一带孔挡盘22、中间挡盘23、第二挡盘25、第二带孔挡盘24；旋转轴28通过第一带座轴承11和第二带座轴承固定在横梁12上；第一挡盘21、第一带孔挡盘22、中间挡盘23、第二带孔挡盘24和第二挡盘25从靠近连接板的一端依次固定在旋转轴28上；第一挡盘21和第一带孔挡盘22之间为第一区域，第二挡盘25和第二带孔挡盘24之间为第二区域；缆绳6以某一旋转方向缠绕在第一区域，穿过第一带孔挡盘22上设置的通孔27，通过缆绳压板26锁定在中间挡盘23上，然后穿过第二带孔挡盘的通孔27，且与第一区域缠绕方向相反的方向缠绕在第二区域，另一端连接配重7。

按照以上方式的旋转轴组件2能够实现车辆托盘5上升时，缆绳6自动缠绕到旋转轴28；且能够分别限定在第一区域和第二区域，缠绕整齐。此外由于缆绳6通过缆绳压板26锁定在中间挡盘23上防止缆绳固定点相对旋转轴28发生滑动。

对上述实施例进一步改进，棘轮组件3包括：旋转盘31、卡钩销轴33、卡钩32、三角板34、三角板销轴35、导向轮36、细绳37、弹簧38；旋转盘31为圆环状，沿其圆周均匀分布6个固定孔；卡钩销轴33焊接在旋转盘31上间隔的3个固定孔内；卡钩32尾部设有旋转孔和细绳孔，卡钩32通过卡钩销轴33、旋转孔及螺帽安装在旋转盘31的一侧；三角板34通过三角板销轴35利用旋转盘31剩余的3个固定孔固定在旋转盘31的另一侧；三角板销轴35凸出安装卡钩32一侧的旋转盘31；导向轮36安装在三角板销轴35的凸出部分上；弹簧38一端固定在三角板销轴35的轴端，另一端通过螺栓固定在细绳孔上；细绳37依次通过螺栓固定细绳孔上并绕在各个导向轮36上；导线轮起到传动的作用。三角板34中央为方孔与旋转轴28的一端适配固定连接。卡合组件4包括内齿圈42和齿圈连接板44，内齿圈42通过齿圈连接板44固定连接板上。

细绳37的作用是使3个卡钩32受离心力作用向外甩出时同时动作，防止因卡钩32不同步甩出，导致单一卡钩32与卡合组件4啮合形成的阻力过大且不均匀而损坏棘轮组件3。优选的，细绳37为细钢丝绳或合成纤维绳。弹簧38的作用是为卡钩32提供一定的向心力，以平衡车辆托盘5匀速下降时卡钩32产生的离心力，防止卡钩32此时甩出。优选的，弹簧38为圆柱拉伸弹簧。

如图8所示，本发明棘轮组件3与内齿圈42卡合过程示意图。车辆托盘5靠重力下坠时带动棘轮组件3高速旋转，卡钩32产生的离心力大于弹簧38提供的向心力，卡钩32向外甩出，当卡钩32甩出到一定程度时与内齿盘42上设置的内齿啮合，阻止卡钩32进一步动作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机械车库托盘防坠落装置，包括：主体支架、旋转轴组件、棘轮组件、可与棘轮组件啮合的卡合组件和一端与车辆托盘连接的缆绳；

所述主体支架包括横梁和连接板，所述连接板固定在横梁的一端；

所述旋转轴组件通过带座轴承固定在所述横梁上；所述带座轴承包括第一带座轴承和第二带座轴承，所述第一带座轴承和第二带座轴承通过轴承座固定在所述横梁上；

所述旋转轴组件包括旋转轴、第一挡盘、第一带孔挡盘、中间挡盘、第二挡盘、第二带孔挡盘；

所述旋转轴通过第一带座轴承和第二带座轴承固定在所述横梁上；

所述第一挡盘、第一带孔挡盘、中间挡盘、第二带孔挡盘和第二挡盘从靠近所述连接板的一端依次固定在旋转轴上；

所述第一挡盘和第一带孔挡盘之间为第一区域，所述第二挡盘和第二带孔挡盘之间为第二区域；所述缆绳缠绕在第一区域，穿过第一带孔挡盘上设置的通孔，通过缆绳压板锁定在所述中间挡盘上，然后穿过第二带孔挡盘的通孔，且与第一区域缆绳缠绕方向相反的方向缠绕在第二区域，另一端连接配重；

所述棘轮组件固定在所述旋转轴组件的一端，与旋转轴组件同步转动；所述卡合组件固定在所述连接板上。

2.根据权利要求1所述的机械车库托盘防坠落装置，其特征在于，所述棘轮组件包括：旋转盘、卡钩销轴、卡钩、三角板、三角板销轴、导向轮、细绳、弹簧；

所述旋转盘为圆环状，沿其圆周均匀分布至少4个固定孔；

所述卡钩销轴焊接在旋转盘上间隔的固定孔内；

所述卡钩尾部设有旋转孔和细绳孔，所述卡钩通过所述卡钩销轴、所述旋转孔及螺帽安装在所述旋转盘一侧；

所述三角板通过三角板销轴利用旋转盘剩余的固定孔固定在所述旋转盘另一侧；

所述三角板销轴凸出安装卡钩一侧的旋转盘；所述导向轮安装在三角板销轴的凸出部分上；所述弹簧一端固定在三角板销轴的轴端，另一端通过螺栓固定在所述细绳孔上；

所述细绳依次通过螺栓固定细绳孔上并绕在各个导向轮上；所述三角板与所述旋转轴的一端连接。

3.根据权利要求2所述的机械车库托盘防坠落装置，其特征在于，所述细绳为细钢丝绳或合成纤维绳。

4.根据权利要求2所述的机械车库托盘防坠落装置，其特征在于，所述弹簧为圆柱拉伸弹簧。

5.根据权利要求2至4任一项所述的机械车库托盘防坠落装置，其特征在于，所述卡合组件包括内齿圈和齿圈连接板，内齿圈通过齿圈连接板固定所述连接板上。

6.根据权利要求2至4任一项所述的机械车库托盘防坠落装置，其特征在于，所述缆绳选自钢丝绳或合成纤维绳。