CN206896614U - 一种双向降落减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双向降落减速装置，包括壳体、驱动轴及绳索，驱动轴包括主动轴和从动轴，在主动轴上同轴安装有主动齿轮，从动轴上同轴套装有从动齿轮，该从动齿轮与所述主动齿轮啮合装配，在所述壳体上顶面外侧与所述从动轴同轴安装有一个离心减速器。本实用新型设计科学合理，结构简单，与单向降落减速装置不同的是主动轴上双向缠绕有两股绳索，不仅可以实现单向降落，还可以实现双向降落，降低使用成本，提高使用效率，不仅适用于飞机紧急迫降或高空建筑火灾、险情紧急逃生时应用，还可以推广到其他领域应用。

Description

一种双向降落减速装置

技术领域

本实用新型属于紧急降落辅助设备领域，涉及降落减速装置，尤其是一种双向降落减速装置。

背景技术

飞机紧急迫降或高空建筑火灾、险情紧急逃生时，都需要采用紧急降落辅助设备，现有技术中通常是利用绳索一端固定，另一端拴在降落人员或物品上，但在高空降落过程中，由于自身重量的作用，随着位移的增大，下降速度持续增加，导致下降速度越来越快，存在一定的危险性，对降落人员和物品安全都存在较大的安全隐患，故需要通过一定的减速手段或减速装置实现降落减速，通过对现有技术的检索，未发现有效可行的绳索紧急降落减速技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种有效对绳索紧急降落减速、确保绳索降落使用安全性，且可以实现绳索双向缠绕的双向降落减速装置。

本实用新型解决上述技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种双向降落减速装置，包括壳体、驱动轴及绳索，所述驱动轴设置在所述壳体内，所述驱动轴包括主动轴和从动轴，所述主动轴偏轴安装在所述壳体的上顶面和下底面之间，在主动轴上同轴安装有主动齿轮，所述从动轴与所述主动轴平行安装在所述壳体上顶面内侧，所述从动轴上同轴套装有从动齿轮，该从动齿轮与所述主动齿轮啮合装配，所述主动轴中间同轴套装有一个挡片，在该挡片的上侧所述主动轴的上部单向缠绕第一绳索，在该挡片的下侧所述主动轴的下部与第一绳索反向缠绕有第二绳索，在所述壳体上顶面外侧与所述从动轴同轴安装有一个离心减速器，所述从动轴同轴穿装过该离心减速器的中心孔。

而且，所述离心减速器包括刹车固定盘鼓、旋转总成盘及离心块，所述旋转总成盘同轴安装在所述刹车固定盘鼓内，在所述旋转总成盘上垂直对称安装有两个固定轴，两块圆弧形所述离心块镜像对称安装在对应的固定轴上，所述中心孔同心开设在旋转总成盘的中央，所述从动轴同轴穿装过该安装孔内，在中心孔与两块离心块之间直径方向上对应安装有两组回位弹簧，该回位弹簧一端固装在对应的离心块上，另一端与调整螺丝装置连接，所述调整螺丝装置包括限位板，该限位板固定在旋转总成盘上，螺丝穿装过限位板，螺丝的末端与回位弹簧连接。

而且，在所述固定轴上同轴安装有卡簧，在每块所述离心块的外侧安装有刹车片。

而且，在所述主动轴的两端对应同轴安装有上限位片和下限位片，所述绳索缠绕在上限位片和下限位片之间。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本装置的驱动轴包括主动轴和从动轴，主动轴上同轴安装有主动齿轮，从动轴上同轴套装有从动齿轮，通过主动齿轮与从动齿轮啮合装配及离心减速器的设置，将离心力削减，有效实现减速。

2、本装置的离心减速器在从动轴的带动下，旋转总成盘快速旋转，在旋转过程中，两个离心块产生离心力，旋转越快、离心力越大，使得离心块向外侧移动，在每块离心块的外侧安装有刹车片，可以有效增加离心块和刹车固定盘鼓之间的摩擦力，起到阻止旋转、减速的作用，当速度减慢时，离心力减小，离心块在回位弹簧的拉力作用下向圆心内侧移动，恢复到离心块的自然位置，有效减速，提高下降安全性。

3、本装置的主动轴中间同轴套装有一个挡片，该挡片的两侧分别反向缠绕有第一绳索和第二绳索，当第一绳索完成降落工作后，拉动第二绳索，由于第二绳索与第一绳索的缠绕方向相反，使得离心减速器的旋转总成盘快速向相反方向旋转，减速原理同第一绳索下降原理相同，此时第二绳索下降的过程实现第一绳索的收紧，提高使用效率，增加使用方式和功能。

4、本实用新型设计科学合理，结构简单，通过主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮及离心减速器的配合，有效地将绳索拴挂下人或物品在急速下降过程中产生的离心力削减，从而实现降落减速，同时与单向降落减速装置不同的是，主动轴上双向缠绕有两股绳索，不仅可以实现单向降落，还可以实现双向降落，降低使用成本，提高使用效率，不仅适用于飞机紧急迫降或高空建筑火灾、险情紧急逃生时应用，还可以推广到其他领域应用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中离心减速器的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种双向降落减速装置，如图1所示，包括壳体1、驱动轴及绳索，所述驱动轴设置在所述壳体内，本实用新型的创新点在于：

1、所述驱动轴包括主动轴7和从动轴4，所述主动轴偏轴安装在所述壳体的上顶面和下底面之间，在主动轴上同轴安装有主动齿轮2，所述从动轴与所述主动轴平行安装在所述壳体上顶面内侧，所述从动轴上同轴套装有从动齿轮5，该从动齿轮与所述主动齿轮啮合装配，所述主动轴中间同轴套装有一个挡片9，在该挡片的上侧所述主动轴的上部单向缠绕第一绳索10，在该挡片的下侧所述主动轴的下部与第一绳索反向缠绕有第二绳索8，如图2，在所述壳体上顶面外侧与所述从动轴同轴安装有一个离心减速器12，所述从动轴同轴穿装过该离心减速器的中心孔20。

2、如图3，所述离心减速器包括刹车固定盘鼓3、旋转总成盘13及离心块16，所述旋转总成盘同轴安装在所述刹车固定盘鼓内，在所述旋转总成盘上垂直对称安装有两个固定轴15，两块圆弧形所述离心块镜像对称安装在对应的固定轴上，所述中心孔同心开设在旋转总成盘的中央，所述从动轴同轴穿装过该安装孔内，在中心孔与两块离心块之间直径方向上对应安装有两组回位弹簧18，该回位弹簧一端固装在对应的离心块上，另一端与调整螺丝装置连接，所述调整螺丝装置包括限位板19，该限位板固定在旋转总成盘上，螺丝穿装过限位板，螺丝的末端与回位弹簧连接。

3、在所述固定轴上同轴安装有卡簧14，在每块所述离心块的外侧安装有刹车片17，该刹车片可以是整体一块设置在离心块的外侧，也可以分为两块设置在所述离心块的两侧边。

4、在所述主动轴的两端对应同轴安装有上限位片11和下限位片6，所述绳索缠绕在上限位片和下限位片之间。

本实用新型的工作原理：

使用时，将第一绳索单向缠绕在所述主动轴上部，第二绳索与第一绳索反向缠绕在所述主动轴下部，将本实用新型的装置安装在高处固定点，当拉动第一绳索时，在重物的重量拉力下对主动轴产生作用力，主动轴上的主动齿轮转动，从而带动相啮合的从动齿轮转动，从动齿轮驱动从动轴转动，从动轴同轴穿装过离心减速器的中心孔，在从动轴的带动下，旋转总成盘快速旋转，在旋转过程中，两个离心块产生离心力，旋转越快、离心力越大，使得离心块向外侧移动，在每块离心块的外侧安装有刹车片，可以有效增加离心块和刹车固定盘鼓之间的摩擦力，起到阻止旋转、减速的作用，当速度减慢时，离心力减小，离心块在回位弹簧的拉力作用下向圆心内侧移动，恢复到离心块的自然位置，有效减速，提高下降安全性。

当第一绳索完成降落工作后，拉动第二绳索，由于第二绳索与第一绳索的缠绕方向相反，使得离心减速器的旋转总成盘快速向相反方向旋转，减速原理同第一绳索下降原理相同，此时第二绳索下降的过程实现第一绳索的收紧，提高使用效率，增加使用方式和功能。

Claims (4)

1.一种双向降落减速装置，包括壳体、驱动轴及绳索，所述驱动轴设置在所述壳体内，其特征在于：所述驱动轴包括主动轴和从动轴，所述主动轴偏轴安装在所述壳体的上顶面和下底面之间，在主动轴上同轴安装有主动齿轮，所述从动轴与所述主动轴平行安装在所述壳体上顶面内侧，所述从动轴上同轴套装有从动齿轮，该从动齿轮与所述主动齿轮啮合装配，所述主动轴中间同轴套装有一个挡片，在该挡片的上侧所述主动轴的上部单向缠绕第一绳索，在该挡片的下侧所述主动轴的下部与第一绳索反向缠绕有第二绳索，在所述壳体上顶面外侧与所述从动轴同轴安装有一个离心减速器，所述从动轴同轴穿装过该离心减速器的中心孔。

2.根据权利要求1所述的一种双向降落减速装置，其特征在于：所述离心减速器包括刹车固定盘鼓、旋转总成盘及离心块，所述旋转总成盘同轴安装在所述刹车固定盘鼓内，在所述旋转总成盘上垂直对称安装有两个固定轴，两块圆弧形所述离心块镜像对称安装在对应的固定轴上，所述中心孔同心开设在旋转总成盘的中央，所述从动轴同轴穿装过该安装孔内，在中心孔与两块离心块之间直径方向上对应安装有两组回位弹簧，该回位弹簧一端固装在对应的离心块上，另一端与调整螺丝装置连接，所述调整螺丝装置包括限位板，该限位板固定在旋转总成盘上，螺丝穿装过限位板，螺丝的末端与回位弹簧连接。

3.根据权利要求2所述的一种双向降落减速装置，其特征在于：在所述固定轴上同轴安装有卡簧，在每块所述离心块的外侧安装有刹车片。

4.根据权利要求1所述的一种双向降落减速装置，其特征在于：在所述主动轴的两端对应同轴安装有上限位片和下限位片，所述绳索缠绕在上限位片和下限位片之间。