CN101683957A - 用于起重的保护装置及具有该保护装置的立体车库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于起重的保护装置及具有该保护装置的立体车库，包括链条，所述链条的一端通过并绕设于动力链轮，另一端为起吊端且与被吊物体连接，其中：包括柔性线型件和多个固定件，所述多个固定件沿链条分布并固定在所述链条上，所述线型件穿设于所述固定件上，所述线型件的一端固定在所述链条上或与被吊物体连接，另一端与通过动力链轮的链条的一端固定连接。通过在所述链条的一侧设置线型件和多个固定件，所述线型件作为链条的后备使用，在实际使用过程中，即使出现链条断裂的情况，所述线型件还可起到承载被吊物体的作用，防止被吊物体掉落。
Description
技术领域
本发明涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种用于起重的保护装置及具有该保护装置的立体车库。
背景技术
随着我国国民经济的快速发展，起重设备在国家的建设中起着重要的作用。起重设备的使用不仅越来越频繁，而且其安全也越来越受到人们的重视。
请参考图1所示，为现有技术立体停车设备的结构示意图。其是采用四条链条或钢丝绳分别吊起载车板的四个角来实现升降。其一般包括机架1’及设于机架上的电机2’及动力链轮3’，所述动力链轮3’设于所述动力输出轴上，动力链轮3’上绕设有链条4’。现有的链条或钢丝绳的设置为在载车板的每侧设置一根，然后通过需要将所述链条或钢丝绳再分为两根，分别吊起载车板的四个角，以此来起到传动和升降的目的。由于链条因疲劳或链板脱落出现断裂，一旦链条断裂货物高速下坠会引发严重的安全事故。而应用到立体车库，特别是升降横移类立体停车设备，都只有在载车板上升到位后，才有防坠挂钩装置保护，而在升降过程中是没有任何保护措施的。车辆在升降过程中因加速度的作用，链条的动态载荷远大于静态，所以链条断裂基本上都会发生在此过程中。此时不仅会造成设备和车辆的损坏，同时还可能会发生人员伤亡的恶性事故。因此，链条在升降过程中断裂的保护成为我们急需解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安全可靠的、有断链功能的保护装置及具有该保护装置的立体车库。
为达到上述目的，本发明采用如下结构：一种用于起重的保护装置，包括链条，所述链条的一端通过并绕设于动力链轮，另一端为起吊端且与被吊物体连接，其中：包括柔性线型件和多个固定件，所述多个固定件沿链条分布并固定在所述链条上，所述线型件穿设于所述固定件上，所述线型件的一端固定在所述链条上或与被吊物体连接，另一端与通过动力链轮的链条的一端固定连接。
所述线型件为钢丝绳、绳或铁丝。
所述固定件为绳扣。
所述绳扣呈“G”型。
所述链条的一侧设有链板，所述链板上具有孔，所述固定件通过穿过所述孔的紧固件固定在所述链条的链板上。
一种立体车库，包括机架、固定在机架上的动力机构、连接动力机构的动力输出轴、固定在动力输出轴上的动力链轮和用于起重的保护装置，所述保护装置包括链条，所述链条的一端通过并绕设于动力链轮，另一端为起吊端且与被吊物体连接，其中：包括柔性线型件和多个固定件，所述多个固定件沿链条分布并固定在所述链条上，所述线型件穿设于所述固定件上，所述线型件的一端固定在所述链条上或与被吊物体连接，另一端与通过动力链轮的链条的一端固定连接。
固定在所述动力输出轴上的动力链轮至少为四个，至少四条链条的一端分别通过并绕设于至少四个动力链轮上，所述四个动力链轮同轴设置，且相邻的动力链轮之间错开一大于链条宽度的距离。
包括防坠装置，所述防坠装置包括固定在机架上的安装座、固定在安装座上的防坠钩和设在链条或钢丝绳上的至少二拨动块，所述防坠钩可相对于所述安装座摆动，所述至少二拨动块分别位于链条或钢丝绳对应所述防坠钩摆动范围的两端，所述被吊物体上具有与所述防坠钩相适配的吊环，所述防坠钩的一端通过所述吊环与被吊物体活动连接，另一端与所述拨动块碰触。
所述安装座上具有一狭长形通孔，沿所述通孔的二侧壁设有与安装座垂直的二第一固定板，所述防坠钩穿过所述通孔并通过销轴活动地固定在所述二第一固定板之间。
所述安装座的一侧固定有弹性件，所述防坠钩上具有第一孔，所述弹性件与所述第一孔相适配。
本发明的有益效果是：
首先，通过在所述链条的一侧设置柔性线型件和多个固定件，所述线型件作为链条的后备使用。在实际使用过程中，即使出现链条断裂的情况，所述线型件还可起到承载被吊物体的作用，防止被吊物体掉落；
其次，通过改变所述链条的设置方式，使起重设备上的每个链条都直接通过动力链轮，且在整个长度范围内避免出现受力薄弱点，减轻单个链条所承受的力，使每根链条都受力均匀，防止链条意外断裂、载重物下坠甚至掉落，增加起重设备的安全可靠性；
再次，可通过固定在安装座上的防坠钩和设在链条上的拨动块的作用，使所述被吊物体上升到一定高度时，所述防坠钩可钩住被吊物体，防止所述被吊物体在上升到一定高度时，链条或钢丝绳出现断裂或马达刹车故障而导致被吊物体掉落的情况发生；
当需将被吊物体从高处降到较低位置时，所述链条或钢丝绳会随着被吊物体一起下移，当所述其中一拨动块碰触到所述防坠钩时，所述带动所述防坠钩倾斜，所述防坠钩在倾斜的过程中会脱离所述被吊物体，从而不影响被吊物体的下降；
通过在起重设备上设置上述三重保护装置，可在实际使用过程中增加被吊物体的安全可靠性。
附图说明
图1为现有技术立体停车设备的结构示意图；
图2为本发明起重设备的结构示意图；
图3为图2中A方向的侧视图；
图4为链条的局部结构示意图；
图5为图3的侧视图；
图6为本发明钢丝绳扣的立体结构示意图；
图7为本发明防坠装置的立体结构示意图；
图8为本发明防坠装置的侧视图；
图9为本发明B部的局部放大示意图。
主要组件符号说明
链条1；动力输出轴2；被吊物体3；线型件4；固定件5；机架6；动力机构7；动力链轮8；第二链轮9；第三链轮10；第四链轮11；第一链条12；第二链条13；起吊端121；起吊端131；第五链轮14；安装座15；防坠钩16；第一拨动块171；第二拨动块172；吊环18；通孔19；第一固定板20；第一转轴21；滚轮22；第二固定板23；弹性件24；第一孔25；第二转轴26；支板27；螺钉28；螺母29；肋板30；壳体31；碰珠32；链板33；孔34。
具体实施方式
请参考图2至图6所示，本发明公开了一种用于起重的保护装置，包括链条1，所述链条1的一端为固定端，该固定端通过并绕设于动力链轮8，另一端为起吊端且与被吊物体3连接，其中：包括柔性线型件4和多个固定件5，所述多个固定件5沿链条1分布并固定在所述链条1上，所述线型件4穿设于所述固定件5上，所述线型件4的一端固定在所述链条1上或与被吊物体3连接，另一端与通过动力链轮8的链条的一端固定连接。
所述线型件4为钢丝绳、绳、铁丝、其他柔性高强度金属绳或非金属绳。
所述固定件5为绳扣。于本发明的其他实施例中，所述固定件5也可以为绳扣或其它具有一定承受能力的锁扣等。
于本发明的实施例中，所述多个固定件5沿所述链条4分布并固定在所述链条1的一侧，其数量可根据所述链条的长度而定。
所述绳扣呈“G”型，方便线型件4套设于所述绳扣内。
所述固定件5通过螺钉或铆钉固定在所述链条1上。
如图5所示，所述链条1的一侧设有链板33，所述链板33为带有孔34的特殊链板，所述固定件5通过穿过所述孔34的螺钉或铆钉固定在所述链条的链板33上。
一种立体车库，包括机架6、固定在机架6上的动力机构7、连接动力机构7的动力输出轴2、固定在动力输出轴2上的动力链轮8和用于起重的保护装置，所述保护装置包括链条1，所述链条1的一端为固定端，该固定端通过并绕设于动力链轮8，另一端为起吊端且与被吊物体3连接，其中：包括柔性线型件4和多个固定件5，所述多个固定件5沿链条1分布并固定在所述链条1上，所述线型件4穿设于所述固定件5上，所述线型件4的一端固定在所述链条1上或与被吊物体3连接，另一端与通过动力链轮8的链条的一端固定连接。
所述线型件4为钢丝绳、绳、铁丝、其他柔性高强度金属绳或非金属绳。
所述固定件5为绳扣。于本发明的其他实施例中，所述固定件5也可以为绳扣或其它具有一定承受能力的锁扣等。
于本发明的实施例中，所述多个固定件沿所述链条4分布并固定在所述链条的一侧，其数量可根据所述链条的长度而定。
所述绳扣呈“G”型，方便线型件套设于所述绳扣内。
如图5所示，所述链条的一侧设有链板33，所述链板33为带有孔34的特殊链板，所述固定件5通过穿过所述孔34的螺钉或铆钉固定在所述链条的链板33上。
固定在所述动力输出轴上2的动力链轮8至少为四个，至少四条链条1的固定端分别通过并绕设于至少四个动力链轮8上，所述四个动力链轮8同轴设置，且相邻的动力链轮8之间错开一大于链条宽度的距离。
所述立体车库进一步包括固定在机架上的两个第二链轮9、两个第三链轮10和两个第四链轮11，所述两个第二链轮9、两个第三链轮10和两个第四链轮11分别同轴设置，且所述第二链轮9和第四链轮11平行设置，所述两条链条1分别为两条第一链条12和两条第二链条13，所述第一链条12的起吊端121到所述动力链轮8的距离大于所述第二链条13的起吊端131到所述动力链轮8的距离，即所述第一链条12从动力链轮8到起吊端的行程较长，其相对于所述第二链条13所承受的力较大，所述第一链条12绕设于所述第二链轮9和第四链轮11上，所述第二链条13绕设于所述第三链轮10上。
所述第二链轮9和第三链轮10同轴设置，减少了在实际设置中需另外设置固定链轮的轴，可在一定程度上节约材料、降低成本。
包括固定在机架上的两个第五链轮14，所述两个第五链轮14同轴设置，且位于所述第二链轮9和第四链轮11中间，所述两条第一链条12分别绕设于所述两个第五链轮14上。
所述第一链条12绕设的第二链轮9、第五链轮14和第四链轮11平行设置，其在实际使用过程中，使链条的受力均匀，从而增加链条的强度。
通过改变所述链条的设置方式，使起重设备上的每个链条都直接通过动力链轮，且在整个长度范围内避免出现受力薄弱点，减轻单个链条所承受的力，使每根链条都受力均匀，防止链条意外断裂、载重物下坠甚至掉落，增加起重设备的安全可靠性，极具实用性和安全性。
请参考图7至图9所示，本发明所述立体车库进一步包括静态防坠装置，所述防坠装置包括固定在机架上的安装座15、固定在安装座15上的防坠钩16和设在链条4或钢丝绳上的第一拨动块171和第二拨动块172，所述防坠钩16可相对于所述安装座15摆动，所述第一拨动块171和第二拨动块172位于链条或钢丝绳4对应所述防坠钩16摆动范围的两端，所述被吊物体6上具有与所述防坠钩16相适配的吊环18，所述防坠钩16的一端通过所述吊环18与被吊物体6活动连接，另一端与所述第一拨动块171和第二拨动块172碰触。
所述安装座15上具有一狭长形通孔19，沿所述通孔19的二侧壁设有与安装座15垂直的二第一固定板20，所述防坠钩16穿过所述通孔19并通过固定件活动地固定在所述二第一固定板20之间。
于本发明的实施例中，所述固定件为第一转轴21。
进一步包括滚轮22和二第二固定板23，所述二第二固定板23相对称设置并通过螺钉28和螺母29固定在所述防坠钩16靠近第一拨动块171或第二拨动块172的一端，所述滚轮22通过第二转轴26固定在所述二第二固定板23之间，所述滚轮22的作用是在工作过程中与所述第一拨动块171和第二拨动块172碰触，从而减少防坠钩与第一拨动块171和第二拨动块172之间的摩擦力，在被吊物体下降或上升的过程中，更容易地带动所述防坠钩倾斜或回位，从而使所述防坠钩脱离所述被吊物体或有间隙地勾住被吊物体。
所述安装座的一侧固定有弹性件24，所述防坠钩上具有第一孔25，所述弹性件24与所述第一孔25相适配。
所述弹性件24为内部中空的圆柱形壳体31，所述壳体31的一端封闭，另一端具有比壳体内径稍小的一开口，所述壳体31内封闭的一端设有弹簧(图中未示)，其开口端设有碰珠32，所述碰珠32与所述弹簧接触，所述碰珠32的一小部分伸出壳体31，且所述碰珠32伸出壳体外的部分的大小与所述第一孔25相适配。
为了增加第一固定板20的强度，进一步包括一肋板22，所述肋板22呈倾斜设置方式固定在所述安装座15和第一固定板20之间。
其中，所述防坠钩呈“L”型。在实际使用过程中，以所述被吊物为载车板为例，由于所述载车板上固定具有一支板27，其中所述支板的上具有方便所述防坠钩穿过的吊环18，方便所述防坠钩在使用过程中能够轻易地钩到所述支板。
图2中为防坠装置的两种不同工作状态。其中，所述防坠钩打开状态时的位置如图中虚线所示，所述防坠钩钩住被吊物体的状态为细实线所示。其具体的工作过程如下：
当需将被吊物体3从高处降到较低位置时，所述链条或钢丝绳会随着被吊物体一起下移，当所述第一拨动块171碰触到所述防坠钩16时，会带动所述防坠钩16倾斜(即图4中位于虚线位置的防坠钩)，所述防坠钩在倾斜的过程中会脱离所述支板27上的吊环18，从而脱离所述被吊物体。
于本发明的实施例中，所述第一拨动块171(相对较低拨动块)和第二拨动块172(相对较高拨动块)以高低不等的方式设在所述链条或钢丝绳上。以被吊物体上升到位后的状态来说，第一拨动块171位于所述防坠钩3处于勾住状态时靠动力输出轴2的一端，其用于在下降时打开挂钩并推动挂钩到碰珠位，此时碰珠32落入第一孔25，使挂钩继续保持倾斜状态；第二拨动块172位于所述防坠钩16处于最大倾斜状态时再稍偏动力输出轴2的位置，当被吊物体升起到位前，第二拨动块172将挂钩推过碰珠，然后在重力的作用下复位，从而恢复有间隙的勾住状态(即图4中位于细实线位置的防坠钩)，起到安全防护的作用。
本发明的有益效果是：
首先，通过在所述链条1的一侧设置柔性线型件4和多个固定件5，所述线型件4作为链条的后备使用。在实际使用过程中，即使出现链条1断裂的情况，所述线型件4还可起到承载被吊物体的作用，防止被吊物体掉落；
其次，通过改变所述链条的设置方式，使起重设备上的每个链条都直接通过动力链轮8，且在整个长度范围内避免出现受力薄弱点，减轻单个链条所承受的力，使每根链条都受力均匀，防止链条意外断裂、载重物下坠甚至掉落，增加起重设备的安全可靠性；
再次，可通过固定在安装座15上的防坠钩16和设在链条上的第一拨动块和第二拨动块的作用，使所述被吊物体上升到一定高度时，所述防坠钩可钩住被吊物体，防止所述被吊物体在上升到一定高度时，链条或钢丝绳出现断裂或马达刹车故障而导致被吊物体掉落的情况发生；
当需将被吊物体从高处降到较低位置时，所述链条或钢丝绳会随着被吊物体一起下移，当所述其中一拨动块碰触到所述防坠钩时，所述带动所述防坠钩倾斜，所述防坠钩在倾斜的过程中会脱离所述被吊物体，从而不影响被吊物体的下降；
通过在起重设备上设置上述三重保护装置，可在实际使用过程中增加被吊物体的安全可靠性。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1、一种用于起重的保护装置，包括链条，所述链条的一端通过并绕设于动力链轮，另一端为起吊端且与被吊物体连接，其特征在于：包括柔性线型件和多个固定件，所述多个固定件沿链条分布并固定在所述链条上，所述线型件穿设于所述固定件上，所述线型件的一端固定在所述链条上或与被吊物体连接，另一端与通过动力链轮的链条的一端固定连接。
2、根据权利要求1所述的一种用于起重的保护装置，其特征在于：所述线型件为钢丝绳、绳或铁丝。
3、根据权利要求1所述的一种用于起重的保护装置，其特征在于：所述固定件为绳扣。
4、根据权利要求3所述的一种用于起重的保护装置，其特征在于：所述绳扣呈“G”型。
5、根据权利要求1所述的一种用于起重的保护装置，其特征在于：所述链条的一侧设有链板，所述链板上具有孔，所述固定件通过穿过所述孔的紧固件固定在所述链条的链板上。
6、一种立体车库，包括机架、固定在机架上的动力机构、连接动力机构的动力输出轴、固定在动力输出轴上的动力链轮和用于起重的保护装置，所述保护装置包括链条，所述链条的一端通过并绕设于动力链轮，另一端为起吊端且与被吊物体连接，其特征在于：包括柔性线型件和多个固定件，所述多个固定件沿链条分布并固定在所述链条上，所述线型件穿设于所述固定件上，所述线型件的一端固定在所述链条上或与被吊物体连接，另一端与通过动力链轮的链条的一端固定连接。
7、根据权利要求6所述的立体车库，其特征在于：固定在所述动力输出轴上的动力链轮至少为四个，至少四条链条的一端分别通过并绕设于至少四个动力链轮上，所述四个动力链轮同轴设置，且相邻的动力链轮之间错开一大于链条宽度的距离。
8、根据权利要求6或7所述的立体车库，其特征在于：包括防坠装置，所述防坠装置包括固定在机架上的安装座、固定在安装座上的防坠钩和设在链条或钢丝绳上的至少二拨动块，所述防坠钩可相对于所述安装座摆动，所述至少二拨动块分别位于链条或钢丝绳对应所述防坠钩摆动范围的两端，所述被吊物体上具有与所述防坠钩相适配的吊环，所述防坠钩的一端通过所述吊环与被吊物体活动连接，另一端与所述拨动块碰触。
9、根据权利要求8所述的立体车库，其特征在于：所述安装座上具有一狭长形通孔，沿所述通孔的二侧壁设有与安装座垂直的二第一固定板，所述防坠钩穿过所述通孔并通过销轴活动地固定在所述二第一固定板之间。
10、根据权利要求8所述的立体车库，其特征在于：所述安装座的一侧固定有弹性件，所述防坠钩上具有第一孔，所述弹性件与所述第一孔相适配。
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