CN204567186U - 一种车用推力杆结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车用推力杆结构及汽车，涉及汽车部件领域，其中车用推力杆结构包括：第一支架；第二支架；分别与所述第一支架、所述第二支架连接的推力杆；所述第二支架与所述推力杆之间由螺栓连接固定；所述推力杆与所述第一支架之间由偏心螺栓结构连接固定，使汽车避免了在悬架力频繁作用下衬套开裂问题，方便推力杆拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件领域，特别是一种车用推力杆结构及汽车。
背景技术
在汽车生产制造中，推力杆主要用于后独立悬架中，其一端和车身连接，另一端和悬架连接，主要作用是在车身产生横向运动时，拉动悬架随车身一起横向运动，使悬架和车身横向相对运动变化不要太大，保证车辆具有良好的操控性能。车辆行驶中，推力杆会不停的受到来自悬架的拉力或压力作用，现有的推力杆结构在这一过程中往往存在一些问题，力的作用很容易导致推力杆两端的安装衬套产生开裂，并且在对衬套进行更换时，由于推力杆上有预载力的作用，存在拆装比较麻烦的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能准确、高效进行燃油传感器与燃油表开发试验的装备，从而进一步提高试验准确度和试验效率。
为解决上述问题，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车用推力杆结构，其特征在于，包括：第一支架；第二支架；分别与所述第一支架、所述第二支架连接的推力杆；所述第二支架与所述推力杆之间由螺栓连接固定；所述推力杆与所述第一支架之间由偏心螺栓结构连接固定。
可选地，所述偏心螺栓结构包括偏心螺栓本体、第一偏心垫片、第二偏心垫片、螺母，所述偏心螺栓本体包括卡头和与所述卡头一体成型的杆部，所述杆部前端设有切面平台，所述第一偏心垫片固定焊接在所述卡头与所述杆部的连接处，所述第二偏心垫片卡套在所述切面平台上，所述杆部前端外周设有螺纹，所述螺母通过所述螺纹与所述偏心螺栓本体螺接。
可选地，所述第一支架设有用于安装所述偏心螺栓结构的第一安装孔和与所述第一安装孔相适应的第二安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔均为腰形孔，所述第一偏心垫片覆盖在所述第一安装孔上，所述第二偏心垫片覆盖在所述第二安装孔上，所述第一安装孔与所述第二安装孔外部分别对称设有与所述第一偏心垫片、所述第二偏心垫片相适应的挡板，所述挡板与所述第一支架固定焊接。
可选地，所述螺母与所述偏心螺栓本体安装处设有弹簧垫片。
可选地，所述推力杆与所述第一支架的连接部设有橡胶衬套。
可选地，所述橡胶衬套硬度为60HS。
可选地，所述橡胶衬套的内侧设有内套管、外侧设有外套管。
可选地，所述推力杆与所述第二支架的连接部设有尼龙衬套。
可选地，所述尼龙衬套的内侧设有内套管、外侧设有外套管。
一种汽车，包括如上任一项所述的车用推力杆结构。
本实用新型的上述方案具有如下的有益效果：
本实用新型的上述方案通过将车用推力杆结构设计成第二支架与推力杆之间由螺栓连接固定，推力杆与第一支架之间由偏心螺栓结构连接固定，推力杆与第一支架连接的一端设有橡胶衬套，推力杆与第二支架连接的一端设有尼龙衬套，相互之间的协作配合，在保证汽车功能稳定的前提下，使汽车避免了在悬架力频繁作用下衬套开裂问题，方便推力杆拆装。
附图说明
图1为本实用新型中车用推力杆结构的整体示意图；
图2为图1中沿A-A线的截面示意图；
图3为图1中沿B-B线的截面示意图；
图4为本实用新型中偏心螺栓结构的示意图。
附图标记说明：1第一支架、2第二支架、3推力杆、4偏心螺栓结构、5橡胶衬套、6尼龙衬套、7第一安装孔、8第二安装孔、9挡板、10弹簧垫片、41偏心螺栓本体、42第一偏心垫片、43第二偏心垫片、44螺母、411卡头、412杆部、413切面平台。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型公开了一种车用推力杆结构，包括：第一支架1，第二支架2，分别与所述第一支架1、所述第二支架2连接的推力杆3，所述第二支架2与所述推力杆3之间由螺栓连接固定；所述推力杆3与所述第一支架1之间由偏心螺栓结构4连接固定。
在实际应用中，本实用新型所涉及的车用推力杆结构，第一支架1焊接在车身上，第二支架2焊接在悬架上，推力杆3的一端通过螺栓固定在支架上，另一端采用偏心螺栓与另一支架连接，在两者的配合下，实现推力杆一端安装位置的移动可调，通过对偏心螺栓连接端的局部调整，可使推力杆处于拉力释放状态，方便推力杆的拆装和零部件的更换。
其中，所述偏心螺栓结构4包括偏心螺栓本体41、第一偏心垫片42、第二偏心垫片43、螺母44，所述偏心螺栓本体41包括卡头411和与所述卡头411一体成型的杆部412，所述杆部412前端铣设有切面平台413，所述第一偏心垫片42固定焊接在所述卡头411与所述杆部412的连接处，所述第二偏心垫片43卡套在所述切面平台413上，所述杆部412前端外周设有螺纹，所述螺母44通过所述螺纹与所述偏心螺栓本体41螺接。装配时，所述螺母44与所述偏心螺栓本体41安装处还可设置弹簧垫片10，可防止频繁来自悬架的冲击经推力杆传至偏心螺栓安装处，避免偏心螺栓松动。
所述推力杆3与所述第一支架1的连接部设有橡胶衬套5，所述橡胶衬套5的硬度优选为60HS，橡胶结构硬度较软，橡胶衬套弹性好，对经推力杆3传至偏心螺栓结构4的力起衰减作用，避免冲击力频繁作用导致偏心螺栓松动；所述推力杆3与所述第二支架2的连接部设有尼龙衬套6，尼龙材料耐磨性、耐久性比较好，避免了在悬架力频繁作用下导致的衬套开裂。其中，所述橡胶衬套5、所述尼龙衬套6的内侧均设有内套管、外侧均设有外套管，可减少对衬套结构的磨损程度，保证整体的结构强度。
进一步地，所述第一支架1设有用于安装所述偏心螺栓结构4的第一安装孔7和与所述第一安装孔7相适应的第二安装孔8，所述第一安装孔7、第二安装孔8均为腰形孔，所述第一偏心垫片42覆盖在所述第一安装孔7上，所述第二偏心垫片43覆盖在所述第二安装孔8上，所述第一安装孔7与所述第二安装孔8外部分别对称设有与所述第一偏心垫片42、所述第二偏心垫片43相适应的挡板9，所述挡板9与所述第一支架1固定焊接。
在具体的操作过程中，切面平台413对第二偏心垫片43起定位作用，第二偏心垫片43与切面平台413之间可以相互滑动，保证偏心螺栓转动过程中第一偏心垫片42和第二偏心垫片43的转动角度相同。偏心螺栓的杆部412前端外周设有螺纹，和螺母44配合对偏心螺栓进行锁死，第一支架1上开有第一安装孔7和第二安装孔8，两者上下对称设置，都为腰形孔，腰形孔两侧焊接有挡板9，挡板9也呈对称结构设置且与偏心垫片的设置相适应，实现偏心螺栓旋转过程中挡板9与两个偏心垫片接触的是相应的同一位置。偏心螺栓本体41穿过推力杆3与第一支架1连接部的内套管把推力杆3和第一支架1连接在一起，转动偏心螺栓本体41，偏心螺栓杆部412顺着腰形孔的形状转动，带动两个偏心垫片切着挡板9的内侧滚动，偏心垫片的滚动半径随着滚动发生变化，使得与偏心螺栓本体41连接在一起的推力杆3沿着腰形孔方向产生移动，从而实现对推力杆所受的拉力的释放。其中，转动过程中当偏心螺栓回转中心距离左侧挡板最远时，右侧车身距离左侧悬架最远，推力杆受到拉力作用，该状态为车辆正常状态，当偏心螺栓的回转中心距离左侧挡板最近时，右侧车身距离左侧悬架最近，推力杆处于拉力释放状态，即可进行简便拆装，对衬套部件进行更换，方便简单。
本实用新型还提供一种汽车，包括如上述任一项所述的车用推力杆结构。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述原理前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车用推力杆结构，其特征在于，包括：
第一支架；第二支架；
分别与所述第一支架、所述第二支架连接的推力杆；
所述第二支架与所述推力杆之间由螺栓连接固定；
所述推力杆与所述第一支架之间由偏心螺栓结构连接固定。
2.根据权利要求1所述的车用推力杆结构，其特征在于：所述偏心螺栓结构包括偏心螺栓本体、第一偏心垫片、第二偏心垫片、螺母，所述偏心螺栓本体包括卡头和与所述卡头一体成型的杆部，所述杆部前端设有切面平台，所述第一偏心垫片固定焊接在所述卡头与所述杆部的连接处，所述第二偏心垫片卡套在所述切面平台上，所述杆部前端外周设有螺纹，所述螺母通过所述螺纹与所述偏心螺栓本体螺接。
3.根据权利要求2所述的车用推力杆结构，其特征在于：所述第一支架设有用于安装所述偏心螺栓结构的第一安装孔和与所述第一安装孔相适应的第二安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔均为腰形孔，所述第一偏心垫片覆盖在所述第一安装孔上，所述第二偏心垫片覆盖在所述第二安装孔上，所述第一安装孔与所述第二安装孔外部分别对称设有与所述第一偏心垫片、所述第二偏心垫片相适应的挡板，所述挡板与所述第一支架固定焊接。
4.根据权利要求2所述的车用推力杆结构，其特征在于：所述螺母与所述偏心螺栓本体安装处设有弹簧垫片。
5.根据权利要求1所述的车用推力杆结构，其特征在于：所述推力杆与所述第一支架的连接部设有橡胶衬套。
6.根据权利要求5所述的车用推力杆结构，其特征在于：所述橡胶衬套硬度为60HS。
7.根据权利要求5所述的车用推力杆结构，其特征在于：所述橡胶衬套的内侧设有内套管、外侧设有外套管。
8.根据权利要求1所述的车用推力杆结构，其特征在于：所述推力杆与所述第二支架的连接部设有尼龙衬套。
9.根据权利要求8所述的车用推力杆结构，其特征在于：所述尼龙衬套的内侧设有内套管、外侧设有外套管。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车用推力杆结构。
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| CN201520090552.6U CN204567186U (zh) | 2015-02-09 | 2015-02-09 | 一种车用推力杆结构及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109551416A (zh) * | 2017-09-27 | 2019-04-02 | 丰田自动车株式会社 | 拆装螺栓的夹具及螺栓的拆装方法 |
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2015
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Cited By (2)
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| CN109551416B (zh) * | 2017-09-27 | 2020-10-30 | 丰田自动车株式会社 | 拆装螺栓的夹具及螺栓的拆装方法 |
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