CN204451886U - 一种用于汽车方便拆装的新型推力杆结构 - Google Patents
一种用于汽车方便拆装的新型推力杆结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车方便拆装的新型推力杆结构，包括由推力杆、调节杆和下推力杆，推力杆和下推力杆为空心钢管结构，调节杆为实心结构；在上推力杆与调节杆接触的内表面上设有第一内螺纹，在调节杆与上推力杆接触的外表面上设有第一外螺纹；在下推力杆与调节杆接触的内表面上设有第二内螺纹，在调节杆与下推力杆接触的外表面上设有第二外螺纹，第一内螺纹和第一外螺纹相互配合，第二内螺纹和第二外螺纹相互配合，第一内螺纹和第二内螺纹的旋向一致。本实用新型的有益效果是：推力杆整体由上推力杆、调节杆、下推力杆三部分，通过调节中推力杆实现推力杆整体长度的变化，实现预载拉力的释放和施加。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型推力杆结构，更具体的说涉及一种用于汽车方便拆装的新型推力杆结构。
背景技术
推力杆主要用于后独立悬架中，其一端和车身连接，另一端和悬架连接，由于车身重量的原因，装配后的推力杆都受到预载拉力的作用，因此很难对其进行拆装更换。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构合理，可对推力杆所受的拉力进行释放和施加，从而方便推力杆拆装的用于汽车方便拆装的新型推力杆结构。
这种用于汽车方便拆装的新型推力杆结构，包括由推力杆、调节杆和下推力杆，推力杆和下推力杆为空心钢管结构，调节杆为实心结构；在上推力杆与调节杆接触的内表面上设有第一内螺纹，在调节杆与上推力杆接触的外表面上设有第一外螺纹；在下推力杆与调节杆接触的内表面上设有第二内螺纹，在调节杆与下推力杆接触的外表面上设有第二外螺纹，第一内螺纹和第一外螺纹相互配合，第二内螺纹和第二外螺纹相互配合，第一内螺纹和第二内螺纹的旋向一致。
作为优选：所述推力杆的两侧开有两个第一切面，用于扳手加紧固定及定位；在调节杆上设有两个第二切面，用于扳手加紧固定及旋转；在下推力杆的两侧开有两个第三切面，用于扳手加紧固定及定位。
本实用新型的有益效果是：推力杆整体由上推力杆、调节杆、下推力杆三部分，通过调节中推力杆实现推力杆整体长度的变化，实现预载拉力的释放和施加。从而方便推力杆拆装。在上推力杆、调节杆、下推力杆的外表面均开有切面，方便用扳手拆装。在调节螺母和上推力杆之间设有橡胶垫片，用来缓冲冲击防止螺母松动。在调节螺母和下推力杆之间设有橡胶垫片，用来缓冲冲击防止螺母松动。
附图说明
图1为整体装配结构示意图；
图2为本实用新型剖视结构示意图；
图3为图2的A-A剖视图。
附图标记说明：支架1、第一螺栓2、上推力杆3、第一切面4、第一橡胶垫片5、第一调节螺母6、调节杆7、第二切面8、第二调节螺母9、第二橡胶垫片10、第三切面11、下推力杆12、支架13,第二螺栓14、第一内螺纹15、第一外螺纹16、第二内螺纹17、第二外螺纹18。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。
如图1至图3所示，本实施例的用于汽车方便拆装的新型推力杆结构，包括由推力杆3、调节杆7和下推力杆12，推力杆3和下推力杆12为空心钢管结构，调节杆7为实心结构；在上推力杆3与调节杆7接触的内表面上设有第一内螺纹15，在调节杆7与上推力杆3接触的外表面上设有第一外螺纹16；在下推力杆12与调节杆7接触的内表面上设有第二内螺纹17，在调节杆7与下推力杆12接触的外表面上设有第二外螺纹18，第一内螺纹15和第一外螺纹16相互配合，第二内螺纹17和第二外螺纹18相互配合，第一内螺纹15和第二内螺纹17的旋向一致。所述推力杆3的两侧开有两个第一切面4，用于扳手加紧固定及定位；在调节杆7上设有两个第二切面8，用于扳手加紧固定及旋转；在下推力杆12的两侧开有两个第三切面11，用于扳手加紧固定及定位。所述第二调节螺母9和下推力杆12之间装有第二橡胶垫片10，用于缓冲经下推力杆12传递来的路面冲击，防止第二调节螺母9松动；在第一调节螺母6和上推力杆3之间装有第一橡胶垫片5，用于缓冲经调节杆7传递来的路面冲击，防止第一调节螺母6松动。
拆推力杆时，一只手用扳手在第三切面11处卡住，防止下推力杆12松动，然后另一只手用扳手松开第二调节螺母9。同理，一只手用扳手在第一切面4处卡住，防止上推力杆3松动，然后另一只手用扳手松开第一调节螺母6。然后用扳手卡住第二切面8，旋转调节杆7使下推力杆12相对于调节杆7向左移动，此时，上推力杆3也相对于调节杆7向右移动，从而推力杆所受的拉力得到释放。
安装推力杆时，旋转调节杆7使下推力杆12向调节杆7方向移动，此时，上推力杆3也 向调节杆7方向移动，推力杆所受的拉力得到施加。当推力杆调整到正常状态时，分别拧紧第一调节螺母6和第二调节螺母9。
Claims (2)
1.一种用于汽车方便拆装的新型推力杆结构，其特征在于：包括由推力杆(3)、调节杆(7)和下推力杆(12)，推力杆(3)和下推力杆(12)为空心钢管结构，调节杆(7)为实心结构；在上推力杆(3)与调节杆(7)接触的内表面上设有第一内螺纹(15)，在调节杆(7)与上推力杆(3)接触的外表面上设有第一外螺纹(16)；在下推力杆(12)与调节杆(7)接触的内表面上设有第二内螺纹(17)，在调节杆(7)与下推力杆(12)接触的外表面上设有第二外螺纹(18)，第一内螺纹(15)和第一外螺纹(16)相互配合，第二内螺纹(17)和第二外螺纹(18)相互配合，第一内螺纹(15)和第二内螺纹(17)的旋向一致。
2.根据权利要求1所述的用于汽车方便拆装的新型推力杆结构，其特征在于：所述推力杆(3)的两侧开有两个第一切面(4)，用于扳手加紧固定及定位；在调节杆(7)上设有两个第二切面(8)，用于扳手加紧固定及旋转；在下推力杆(12)的两侧开有两个第三切面(11)，用于扳手加紧固定及定位。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111806179A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-10-23 | 福建田中机械科技股份有限公司 | 一种带有连接端口结构的推力杆 |
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2015
- 2015-01-30 CN CN201520069246.4U patent/CN204451886U/zh not_active Expired - Fee Related
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