CN204020434U - 一种汽车轮胎更换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮胎更换装置，包括千斤顶及扳手，所述千斤顶包括底座、支架及顶头，所述支架安装在所述底座上，所述扳手包括套筒及手柄，所述手柄的自由端连接有加长杆，所述底座的底部固定设有底板，所述底板上设有垂直于支架所在平面的通孔。所述扳手的自由端上设有内螺纹，所述加长杆的端部上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹。所述的通孔为两个，所述加长杆为直杆或L型杆。本实用新型结构简单，不但拆卸或安装轮胎螺栓方便，而且增大了千斤顶与底面的接触面积，保证了千斤顶的稳定性，提高了拆卸或安装汽车轮胎的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮胎更换装置。
背景技术
随着经济水平的不断提高，汽车也越来越多，无论车辆多么先进，作为汽车唯一接触地面的轮胎是最容易出现问题的部件，通常随车都会携带有千斤顶和扳手，以便于在轮胎出现问题的时候及时更换备胎。然而采用现有的千斤顶和扳手往往存在如下缺陷：受空间限制，扳手的手柄相对较短，力臂不够，在拆卸轮胎螺栓的时候较为费力，且在上紧螺栓时由于力臂不够，存在轮胎螺栓上的不够紧等情况，存在一定的安全隐患；汽车在长期使用之后，大多数汽车的轮胎在与轮轴之间的安装面上会产生灰尘锈迹，导致轮胎与轮轴粘连在一起，在拆卸完轮胎螺栓之后，轮胎不能轻易的拿不下来，就必须在千斤顶作用下、在轮胎离地后对轮胎施加垂直于轮胎的较大的敲击的力量，才能使轮胎完全松脱，在敲击过程中会使车身产生晃动，千斤顶采用现有的剪式千斤顶，如专利CN2320614Y中描述的千斤顶，可很清楚的看出底座的设计，整体来看与地面的接触面积较小，不太稳定，存在敲击轮胎过程中车身晃动过猛千斤顶侧翻的危险，即存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种轮胎更换装置，方便轮胎螺栓的拆卸或拧紧，保证拆卸过程汽车的稳定性。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车轮胎更换装置，包括千斤顶及扳手，所述千斤顶包括底座、支架及顶头，所述支架安装在所述底座上，所述扳手包括套筒及手柄，其特征在于，所述底座的底部固定设有与所述底座的底面形状一致的底板，所述底板与底座的形状相同，所述底板上设有垂直于支架所在平面的通孔，所述手柄的自由端连接有加长杆，所述手柄及加长杆的外径略小于通孔的直径，即所述手柄及加长杆可穿过底座上的通孔。
本实用新型的有益效果是：更换汽车轮胎即拆或装轮胎时，扳手主要是用于拆卸或拧紧轮胎螺栓，手柄的自由端增加了加长杆，扳手的力臂加长，方便操作人员进行操作，当轮胎上的螺栓拆卸完毕后，用千斤顶将汽车顶起，然后将扳手与加长杆分开，分别将扳手与加长杆插入到千斤顶底座上的给内，扳手、加长杆及底座的配合下，千斤顶底座与地面的接触面积增大，在敲击轮胎时，由于底座与地面的较大的接触面积，增加了千斤顶的稳定性，保证了汽车的稳定性，提高了拆卸或安装轮胎的安全性。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步的，所述扳手的自由端上设有内螺纹，所述加长杆的端部上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹。
采用上述进一步方案的有益效果是，安装方便，且不会影响扳手的外形尺寸。
进一步的，所述通孔为两个。
采用上述进一步方案的有益效果是，方便扳手与加长杆同时穿过通孔，进一步增强底座的稳定性。
进一步的，所述加长杆为直杆。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过螺纹与扳手连接，增加扳手的力臂长度，方便进行操作，方便穿过通孔，增大千斤顶底部与底面的接触面积。
进一步的，所述加长杆为L型杆。
采用上述进一步方案的有益效果是，L型杆的长边通过螺纹与扳手的手柄连接，L型杆的短边垂直于手柄及L型杆的长边所在平面，短边远离轮胎所在平面，更加方便拆卸或安装轮胎螺栓；此外采取L型杆，在穿过千斤顶底座的通孔时，L型杆的短边与轮胎扳手的套筒分别在底座的两侧，底座与地面的接触面积增大，千斤顶更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的千斤顶的结构示意图；
图2为本实用新型的扳手与加长杆直杆分体的结构示意图；
图3为本实用新型实扳手与加长杆L型杆分体的结构示意图；
图4为本实用新型实施例1的结构示意图；
图5为本实用新型实施例2的结构示意图。
图中，1、千斤顶；11、底座；12、支架；13、顶头；2、底板；21、通孔；3、扳手；31、套筒；32、手柄；33、内螺纹；4、加长杆；41、外螺纹。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
如图1、图2及图4所示，一种汽车轮胎更换装置，包括千斤顶1及扳手3，所述千斤顶1包括底座11、支架12及顶头13，所述支架12安装在所述底座11上，所述扳手3包括套筒31及手柄32，所述底板2上设有垂直于支架所在平面的通孔21，所述手柄32的自由端连接有加长杆4，所述手柄32及加长杆4的外径略小于通孔21的直径，即所述手柄32及加长杆4可穿过底板上的通孔21。所述底座11的底部固定设有与所述底座的底面形状一致的底板2，所述底座11的底面为蝴蝶结状。
所述扳手3的自由端上设有内螺纹33，所述加长杆4的端部上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹41。安装方便，且不会影响扳手的外形尺寸。
所述通孔21为两个。方便扳手3与加长杆4穿过通孔21，进一步增强底座的稳定性。
所述加长杆4为直杆。通过螺纹与扳手连接，增加扳手的力臂长度，方便进行操作。如图4所示，千斤顶的底板与扳手及加长杆直杆相配合，增大了千斤顶的底部与底面的接触面积，增强了千斤顶的稳定性，保证了汽车在更换轮胎时的安全性。
实施例2
如图3和图5所示，所述加长杆4为L型杆。其余结构与实施例1中相同，再次不在多述，L型杆的长边通过螺纹与扳手的手柄连接，L型杆的短边垂直于手柄及L型杆的长边所在平面，短边远离轮胎所在平面，更加方便拆卸或安装轮胎螺栓；此外采取L型杆，如图5所示，底板与加长杆L型杆相互配合，在穿过千斤顶底板的通孔时，L型杆的短边与轮胎扳手的套筒分别在底座的两侧，底座与地面的接触面积增大，千斤顶更加稳定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车轮胎更换装置，包括千斤顶及扳手，所述千斤顶包括底座、支架及顶头，所述支架安装在所述底座上，所述扳手包括套筒及手柄，其特征在于，所述手柄的自由端连接有加长杆，所述底座的底部固定设有底板，所述底板上设有垂直于支架所在平面的通孔。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎更换装置，其特征在于，所述扳手的自由端上设有内螺纹，所述加长杆的端部上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎更换装置，其特征在于，所述通孔为两个。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎更换装置，其特征在于，所述加长杆为直杆。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎更换装置，其特征在于，所述加长杆为L型杆。
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| CN201420482385.5U CN204020434U (zh) | 2014-08-26 | 2014-08-26 | 一种汽车轮胎更换装置 |
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| CN204020434U true CN204020434U (zh) | 2014-12-17 |
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| CN (1) | CN204020434U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106495049A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-03-15 | 山东交通学院 | 一种汽车更换备胎用千斤顶 |
| CN106957023A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-07-18 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种千斤顶结构 |
| CN107591718A (zh) * | 2017-10-11 | 2018-01-16 | 国网河南省电力公司荥阳市供电公司 | 电磁机构合闸线圈检修装置 |
| CN108557677A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-09-21 | 姚桂岩 | 一种用于车轮防陷防滑的组合剪式千斤顶 |
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2014
- 2014-08-26 CN CN201420482385.5U patent/CN204020434U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108557677B (zh) * | 2018-06-08 | 2023-10-13 | 姚桂岩 | 一种用于车轮防陷防滑的组合剪式千斤顶 |
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