CN205203126U - 侧倾翻半挂车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种侧倾翻半挂车车架，包括横梁、副纵梁和主纵梁，所述横梁和副纵梁相互固定连接形成支架与车厢固定连接；所述支架置于主纵梁上方且其中一侧与主纵梁铰链连接，该支架底部设有液压缸，用于顶起支架的一侧向另一侧倾翻；所述副纵梁分别置于主纵梁两侧。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种侧倾翻半挂车车架。
背景技术
目前使用的侧倾翻半挂车辆，其固定车厢的车架一般都是将车架的纵梁置于主纵梁顶面。由于车架的纵梁置于主纵梁顶面，车厢的水平高度太高，导致车辆载货重心不稳定，特别是在进行侧翻操作时，车辆运行的安全性差，不方便。其次，由于车厢底部的支架在液压缸作用下向上运动的一侧与主纵梁没有紧固装置，导致车辆在未载货行驶时车厢底部的支架与主纵梁之间碰撞产生的噪音大，车辆运行的安全性差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便、适应于平底车厢置于鹅颈梁上的后倾翻半挂车车架。
为了解决上述技术问题，本实用新型的侧倾翻半挂车车架，包括横梁、副纵梁和主纵梁，所述横梁和副纵梁相互固定连接形成支架与车厢固定连接；所述支架置于主纵梁上方且其中一侧与主纵梁铰链连接，该支架底部设有液压缸，用于顶起支架的一侧向另一侧倾翻；所述副纵梁分别置于主纵梁两侧。
还包括侧纵梁，该侧纵梁分别固定于副纵梁的两侧。
还包括紧固装置，所述紧固装置包括紧固块、连接块和销栓，所述紧固块设有销栓孔且与支架在液压缸作用下向上运动的一侧固定连接；所述连接块设有与销栓孔对应的连接孔且与主纵梁固定连接；所述紧固块与连接块通过销栓孔、连接块与销栓配合可拆卸固定连接。
还包括连接链条，所述连接链条一端与支架固定连接、另一端与销栓固定连接。
采用本实用新型的结构，由于副纵梁分别置于主纵梁两侧，即整个车身降低了，降低的高度相对于副纵梁的高度，车辆载货重心稳定，特别是在进行侧翻操作时，车辆运行的安全性高，安装简单，使用方便。
由于还包括侧纵梁，该侧纵梁分别固定于副纵梁的两侧，以使安全性更高，安装简单，使用方便。
由于还包括紧固装置，所述紧固装置包括紧固块、连接块和销栓，所述紧固块设有销栓孔且与支架在液压缸作用下向上运动的一侧固定连接；所述连接块设有与销栓孔对应的连接孔且与主纵梁固定连接；所述紧固块与连接块通过销栓孔、连接块与销栓配合可拆卸固定连接，使用时，当支架在液压缸作用下向上运动进行侧翻时，将销栓拉出或拧出即可进行侧翻，完成侧翻操作后将销栓插入或拧入销栓、连接孔即可。车厢底部的支架与主纵梁通过紧固块、连接块和销栓可用拆卸固定连接，车厢底部的支架在液压缸作用下向上运动的一侧与主纵梁之间连接成一整体，车辆在未载货行驶时车厢底部的支架与主纵梁没有碰撞，不会产生噪音，使用方便。
由于还包括连接链条，所述连接链条一端与支架固定连接、另一端与销栓固定连接，防止销栓丢失，使用更方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细描述：
如图1所示，本实用新型的侧倾翻半挂车车架，包括横梁4、副纵梁2和主纵梁3。横梁4和副纵梁2相互固定连接形成支架与车厢固定连接。支架置于主纵梁上方且其中一侧与主纵梁3铰链连接，该支架底部设有液压缸，用于顶起支架的一侧向另一侧倾翻。副纵梁2分别置于主纵梁3两侧。
为了使安全性更高，安装简单，使用方便，还包括侧纵梁1，该侧纵梁1分别固定于副纵梁2的两侧。
为了使用方便，还包括紧固装置，紧固装置包括紧固块6、连接块5和销栓7。紧固块6设有销栓孔且与支架在液压缸作用下向上运动的一侧固定连接。连接块5设有与销栓孔对应的连接孔且与主纵梁3固定连接。紧固块6与连接块5通过销栓孔、连接块与销栓7配合可拆卸固定连接。使用时，当支架在液压缸作用下向上运动进行侧翻时，将销栓拉出或拧出即可进行侧翻，完成侧翻操作后将销栓插入或拧入销栓、连接孔即可。车厢底部的支架与主纵梁通过紧固块、连接块和销栓可用拆卸固定连接，车厢底部的支架在液压缸作用下向上运动的一侧与主纵梁之间连接成一整体，车辆在未载货行驶时车厢底部的支架与主纵梁没有碰撞，不会产生噪音，使用方便。
为了防止销栓丢失，使用更方便，还包括连接链条，连接链条一端与支架固定连接、另一端与销栓7固定连接。
Claims (4)
1.一种侧倾翻半挂车车架，包括横梁（4）、副纵梁（2）和主纵梁（3），所述横梁（4）和副纵梁（2）相互固定连接形成支架与车厢固定连接；所述支架置于主纵梁上方且其中一侧与主纵梁（3）铰链连接，该支架底部设有液压缸，用于顶起支架的一侧向另一侧倾翻；其特征在于：所述副纵梁（2）分别置于主纵梁（3）两侧。
2.根据权利要求1所述的侧倾翻半挂车车架，其特征在于：还包括侧纵梁（1），该侧纵梁（1）分别固定于副纵梁（2）的两侧。
3.根据权利要求1所述的侧倾翻半挂车车架，其特征在于：还包括紧固装置，所述紧固装置包括紧固块（6）、连接块（5）和销栓（7），所述紧固块（6）设有销栓孔且与支架在液压缸作用下向上运动的一侧固定连接；所述连接块（5）设有与销栓孔对应的连接孔且与主纵梁（3）固定连接；所述紧固块（6）与连接块（5）通过销栓孔、连接块与销栓（7）配合可拆卸固定连接。
4.根据权利要求3所述的侧倾翻半挂车车架，其特征在于：还包括连接链条，所述连接链条一端与支架固定连接、另一端与销栓（7）固定连接。
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| CN109204532A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-01-15 | 陕汽淮南专用汽车有限公司 | 一种用于罐体车的车架防护结构 |
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Cited By (2)
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| CN109204532A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-01-15 | 陕汽淮南专用汽车有限公司 | 一种用于罐体车的车架防护结构 |
| CN109204532B (zh) * | 2018-10-19 | 2020-12-22 | 陕汽淮南专用汽车有限公司 | 一种用于罐体车的车架防护结构 |
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