CN204263875U - 矿用自卸车防翻平衡悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用自卸车防翻平衡悬架，属于宽体矿用自卸车技术领域，其结构包括平衡轴总成、板簧、下推力杆和上推力杆，中桥和后桥安装在车架的下方，车架下方安装有平衡轴，平衡轴在中桥和后桥之间，平衡轴上套装有平衡轴轴承座，平衡轴轴承座的顶部安装有板簧，板簧的两端套装在板簧座上，板簧座分别安装在中桥和后桥上，板簧的两端各设置有一个卷耳，卷耳内安装有销轴；上推力杆的一端安装在V推支座上，另一端安装在梁端支座上；下推力杆分别连接在中桥与平衡轴、后桥与平衡轴之间。本实用新型具有设计合理、易于加工、使用方便、安全可靠等特点，有效的解决了平衡悬架的推力杆出现断裂时导致翻车的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及宽体矿用自卸车技术领域，具体地说是矿用自卸车防翻平衡悬架。
背景技术
随着我国露天矿开采行业的发展，具有中国特色的土石方剥离运输工程机械----宽体矿用自卸车应世而生，但由于技术、成本控制、施工管理等因素的影响，宽体矿用自卸车在工程施工中平衡悬架系统经常出现故障，造成事故。例如在超载运输普遍存在的现实环境下，平衡悬架的推力杆就会出现断裂，车桥失去定位，在重载行驶中车辆必然发生翻车事故，严重的发生人员伤亡。如何最大限度的防止车桥失去定位，防止翻车事故的发生是目前困扰行业的一大难题；现在市场上的大多无限制措施，有的采取的措施是：用钢丝绳绕过车桥桥壳，端部与车架固定；但由于钢丝绳的固定和长度问题或干涉磨损等问题，无法得到有效的解决。
专利号为：2011204582516的专利文件公开了“后平衡悬架系统和矿用自卸汽车”，该专利文献中也没有对板簧两端设置限制措施，无法有效解决平衡悬架的推力杆出现断裂时导致翻车的问题。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构简单、安全可靠的矿用自卸车防翻平衡悬架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该矿用自卸车防翻平衡悬架包括平衡轴总成、板簧、下推力杆和上推力杆，中桥和后桥安装在车架的下方，车架下方安装有平衡轴，平衡轴在中桥和后桥之间，平衡轴上套装有平衡轴轴承座，平衡轴轴承座的顶部安装有板簧，板簧的两端套装在板簧座上，板簧座分别安装在中桥和后桥上，其特征在于，所述的板簧的两端各设置有一个卷耳，卷耳内安装有销轴；上推力杆的一端安装在V推支座上，另一端安装在梁端支座上；下推力杆分别连接在中桥与平衡轴、后桥与平衡轴之间。
所述的板簧通过U型螺栓垂直压紧，U型螺栓的下端通过碟簧垫圈和螺母旋紧。
所述的板簧的顶部安装有板簧压块，板簧压块与板簧之间设置有定位销。
所述的销轴的长度大于板簧座的宽度。
所述的销轴的两端设置有开口销，开口销与卷耳之间设置有平垫。
本实用新型的矿用自卸车防翻平衡悬架和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便、安全可靠等特点，有效的解决了平衡悬架的推力杆出现断裂时导致翻车的问题。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为矿用自卸车防翻平衡悬架的结构示意图。
附图2为附图1的俯视图。
附图3为板簧结构示意图。
附图4为卷耳装配结构示意图。
图中，1.中桥，2.后桥，3.下推力杆，4.U型螺栓，5.碟簧垫圈，6.螺母，7.板簧压块，8.平衡轴轴承座，9.定位销，10.开口销，11.平垫，12.销轴，13.板簧座，14.上推力杆，15.梁端支座，16.V推支座，17.板簧，18平衡轴，19.车架，20.卷耳。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
本实用新型的矿用自卸车防翻平衡悬架，其结构包括车架19、中桥1、后桥2、板簧17、下推力杆3和上推力杆14，中桥1和后桥2安装在车架19的下方，车架19下方安装有平衡轴18，平衡轴18在中桥1和后桥2之间，平衡轴18上套装有平衡轴轴承座8，平衡轴轴承座8的顶部安装有板簧17，板簧17的顶部安装有板簧压块7，板簧压块7与板簧17之间设置有定位销9，板簧17通过U型螺栓4垂直压紧，U型螺栓4的下端通过碟簧垫圈5和螺母6旋紧，充分保证板簧17的固定和防松，充分减免板簧17松动后中心螺栓的断裂和板簧17磨损；板簧17的两端套装在板簧座13上，板簧座13分别安装在中桥1和后桥2上，板簧17的两端各设置有一个卷耳20，卷耳20内安装有销轴12，销轴12的长度大于板簧座13的宽度，销轴12的两端设置有开口销10，开口销10与卷耳20之间设置有平垫11，保证在推力杆断裂等情况下，车桥通过板簧座13和销轴12的限制，不脱离车辆，防止了翻车事故的发生。
上推力杆14的一端安装在V推支座16上，另一端安装在梁端支座15上，V推支座16安装在中桥1和后桥2上，梁端支座15分别安装在车架19的内侧，上推力杆14为V型结构克服横向力，充分保证车桥的定位；下推力杆3分别连接在中桥1与平衡轴18、后桥2与平衡轴18之间，下推力杆3为前推后拉型式保证车桥驱动力。
通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的几种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
Claims (5)
1.矿用自卸车防翻平衡悬架，包括平衡轴总成、板簧、下推力杆和上推力杆，中桥和后桥安装在车架的下方，车架下方安装有平衡轴，平衡轴在中桥和后桥之间，平衡轴上套装有平衡轴轴承座，平衡轴轴承座的顶部安装有板簧，板簧的两端套装在板簧座上，板簧座分别安装在中桥和后桥上，其特征在于，所述的板簧的两端各设置有一个卷耳，卷耳内安装有销轴；上推力杆的一端安装在V推支座上，另一端安装在梁端支座上；下推力杆分别连接在中桥与平衡轴、后桥与平衡轴之间。
2.根据权利要求1所述的矿用自卸车防翻平衡悬架，其特征在于，所述的板簧通过U型螺栓垂直压紧，U型螺栓的下端通过碟簧垫圈和螺母旋紧。
3.根据权利要求1所述的矿用自卸车防翻平衡悬架，其特征在于，所述的板簧的顶部安装有板簧压块，板簧压块与板簧之间设置有定位销。
4.根据权利要求1所述的矿用自卸车防翻平衡悬架，其特征在于，所述的销轴的长度大于板簧座的宽度。
5.根据权利要求4所述的矿用自卸车防翻平衡悬架，其特征在于，所述的销轴的两端设置有开口销，开口销与卷耳之间设置有平垫。
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