CN210653336U - 撬毛台车后桥与大架连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种撬毛台车后桥与大架连接机构，所述大架上设置有成对的支撑板，在所述支板上设置有成对的连接板，在支撑板和连接板上分别开设有相对应的第一轴孔和第二轴孔，所述中轴活动穿置在第一轴孔和第二轴孔内，在支撑板和连接板上分别还开设有相对应的第一锁定孔和第二锁定孔，所述成对的油缸分别固定安装在成对的支撑板上，油缸的活塞杆穿置在第一锁定孔和第二锁定孔内，在后桥上设置有成对的底板，本实用新型优点是：不仅提高了稳定性，而且减少了不平路面对大架及车身的冲击，对撬毛台车的大架及车身起到了很好的防护作用，提升了行驶时的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及撬毛台车的技术领域，更具体地说是涉及撬毛台车底盘的技术领域。
背景技术
在隧道挖掘或地下矿山开采作业过程中，爆破后由于岩石受到各种作用力的冲击，岩体松动，巷道顶部及两侧的毛石不稳固，在采掘作业循环中需要及时清理不稳固、随时都有掉落可能的浮岩毛石，以确保现场作业人员及设备的安全，撬毛台车便是一种用于清理浮岩毛石的工程机械。目前常见的撬毛台车，其后桥与大架均为固定连接，然而采用这种连接方式，当行驶在坑洼路面等不平路面上时，撬毛台车的大架以及安装在大架上的车身部分会随后桥一同发生倾斜摆动，无法起到缓冲作用，不仅影响到了行驶时的舒适性，而且大架及车身频繁地发生摆动倾斜，会对大架造成一定的冲击，从而对大架及车身造成一定损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，可起到很好的缓冲作用，防止大架随后桥发生摆动倾斜，可提高行驶舒适性，减少对大架和车身的冲击的撬毛台车后桥与大架连接机构。
本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：
撬毛台车后桥与大架连接机构，它包括有后桥和大架，它还包括有支板、成对的弹簧、中轴、成对的油缸、垫块、螺栓和螺母，在所述大架上设置有成对的支撑板，在所述支板上设置有成对的连接板，在支撑板和连接板上分别开设有相对应的第一轴孔和第二轴孔，所述中轴活动穿置在第一轴孔和第二轴孔内，在支撑板和连接板上分别还开设有相对应的第一锁定孔和第二锁定孔，所述成对的油缸分别固定安装在成对的支撑板上，油缸的活塞杆穿置在第一锁定孔和第二锁定孔内，在后桥上设置有成对的底板，所述垫块夹置在支板与底板之间，在支板、垫块和底板上分别开设有相对应的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述螺栓穿置在第一通孔、第二通孔和第三通孔内，所述螺母旋置在螺栓上，在大架的两侧部分别设置有支座，所述成对弹簧的一端部固定在后桥上，成对弹簧的另一端部固定在支座上。
所述垫块为橡胶材质。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
1、当安装有本连接机构的撬毛台车在较为坑洼的路面行驶时，控制成对油缸的活塞杆进行收缩，使成对油缸的活塞杆从第一锁定孔和第二锁定孔内退出，使支板和后桥可绕中轴转动，从而使得撬毛台车行驶在坑洼路面上时，当后桥发生摆动倾斜时，大架不会随后桥发生摆动倾斜，使得大架以及安装在大架上的车身部分可维持在一个较为平稳状态，起到了很好的缓冲作用，不仅提高了行驶舒适性和稳定性，而且减少了不平路面对大架及车身的冲击，对撬毛台车的大架及车身起到了很好的防护作用。
2、当安装有本连接机构的撬毛台车在平坦的铺装路面行驶或在进行撬毛作业时，成对油缸的活塞杆处于伸出状态，并穿置在第一锁定孔和第二锁定孔内，使支板和后桥无法绕中轴转动，将后桥与大架固接，从而保持了大架的稳定性，十分有利于撬毛台车在平坦的铺装路面行驶或进行撬毛作业，通过垫块可起到一定的缓冲作用，从而提升了行驶时的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图1中B处的局部放大示意图；
图4为图2中C处的局部放大示意图。
具体实施方式
由图1和图2所示，撬毛台车后桥与大架连接机构，它包括有后桥1和大架2，它还包括有支板3、成对的弹簧4、中轴5、成对的油缸6、垫块7、螺栓8和螺母9，在所述大架2上设置有成对的支撑板10，在所述支板3上设置有成对的连接板11，由图3所示，在支撑板10和连接板11上分别开设有相对应的第一轴孔12和第二轴孔13，所述中轴5活动穿置在第一轴孔12和第二轴孔13内，在支撑板10和连接板11上分别还开设有相对应的第一锁定孔14和第二锁定孔15，所述成对的油缸6分别固定安装在成对的支撑板10上，油缸6的活塞杆16穿置在第一锁定孔14和第二锁定孔15内，在后桥1上设置有成对的底板17，由图4所示，所述垫块7夹置在支板3与底板17之间，该垫块7为橡胶材质，在支板3、垫块7和底板17上分别开设有相对应的第一通孔18、第二通孔19和第三通孔20，所述螺栓8穿置在第一通孔18、第二通孔19和第三通孔20内，所述螺母9旋置在螺栓8上，在大架2的两侧部分别设置有支座21，所述成对弹簧4的一端部固定在后桥1上，成对弹簧4的另一端部固定在支座21上。
本撬毛台车后桥与大架连接机构的工作原理如下：当安装有本连接机构的撬毛台车在平坦的铺装路面行驶或在进行撬毛作业时，成对油缸6的活塞杆16处于伸出状态，并穿置在第一锁定孔14和第二锁定孔15内，使支板3和后桥1无法绕中轴5转动，将后桥1与大架2固接，从而保持大架2的稳定性，以利于撬毛台车在平坦的铺装路面行驶或进行撬毛作业。当安装有本连接机构的撬毛台车在较为坑洼的路面行驶时，控制成对油缸6的活塞杆16进行收缩，使成对油缸6的活塞杆16从第一锁定孔14和第二锁定孔15内退出，使支板3和后桥1可绕中轴5转动，从而使得撬毛台车行驶在坑洼路面上时，当后桥1发生摆动倾斜时，大架2不会随后桥1发生摆动倾斜，使得大架2以及安装在大架2上的车身部分可维持在一个较为平稳的状态，对撬毛台车的大架2及车身起到了很好的防护作用，同时起到了很好的缓冲作用。
Claims (2)
1.撬毛台车后桥与大架连接机构，它包括有后桥和大架，其特征在于：它还包括有支板、成对的弹簧、中轴、成对的油缸、垫块、螺栓和螺母，在所述大架上设置有成对的支撑板，在所述支板上设置有成对的连接板，在支撑板和连接板上分别开设有相对应的第一轴孔和第二轴孔，所述中轴活动穿置在第一轴孔和第二轴孔内，在支撑板和连接板上分别还开设有相对应的第一锁定孔和第二锁定孔，所述成对的油缸分别固定安装在成对的支撑板上，油缸的活塞杆穿置在第一锁定孔和第二锁定孔内，在后桥上设置有成对的底板，所述垫块夹置在支板与底板之间，在支板、垫块和底板上分别开设有相对应的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述螺栓穿置在第一通孔、第二通孔和第三通孔内，所述螺母旋置在螺栓上，在大架的两侧部分别设置有支座，所述成对弹簧的一端部固定在后桥上，成对弹簧的另一端部固定在支座上。
2.根据权利要求1所述的撬毛台车后桥与大架连接机构，其特征在于： 所述垫块为橡胶材质。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920843255.2U CN210653336U (zh) | 2019-06-05 | 2019-06-05 | 撬毛台车后桥与大架连接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210653336U true CN210653336U (zh) | 2020-06-02 |
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ID=70836195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920843255.2U Active CN210653336U (zh) | 2019-06-05 | 2019-06-05 | 撬毛台车后桥与大架连接机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210653336U (zh) |
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2019
- 2019-06-05 CN CN201920843255.2U patent/CN210653336U/zh active Active
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