CN109551416A - 拆装螺栓的夹具及螺栓的拆装方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供拆装螺栓的夹具及螺栓的拆装方法，使螺栓的拆装容易。夹具对螺栓的拆装进行辅助，螺栓插通于支架套筒的内筒的中心孔及在配置于支架套筒的轴向两侧的下臂的各前端部设置的相对的螺栓孔，而将支架与下臂紧固，夹具具有：基座，与下臂的下表面抵接而被保持；突起，与下臂的孔嵌合以将基座相对于下臂进行定位；及内筒引导件，竖立设置于基座的两侧端，能够进入到下臂的前端内侧部，内筒引导件具有对内筒的两端进行支撑的支撑槽，在支撑槽支撑了内筒的状态下，内筒的中心线与下臂的螺栓孔的中心线重合。

Description

拆装螺栓的夹具及螺栓的拆装方法

技术领域

本公开涉及对螺栓的拆装进行辅助的夹具及使用了该夹具的螺栓的拆装方法，该螺栓将构成车辆悬架的支架与下臂紧固。

背景技术

作为车辆的悬架装置，多使用双叉臂式悬架。例如，日本专利第4569963号公报公开的双叉臂式悬架具备：保持车轮的支架；将支架与悬架梁连接的下臂；及夹持在车身与下臂之间的螺旋弹簧。

在该悬架构造中，成为沿车辆上下方向延伸的螺旋弹簧或减振器的下端侧支撑于下臂的构造。该下臂的车辆宽度方向内端部安装于悬架梁，车辆宽度方向外端部安装于保持车轮的支架。向支架的下端压入支架套筒，并向支架套筒的中心孔和下臂的螺栓孔插通螺栓，由此将下臂与支架紧固。而且，有时在下臂的车辆上下方向上方侧还设有将支架与悬架梁连接的上臂。

发明内容

另外，在双叉臂式的悬架中，在螺旋弹簧或减振器的更换、检修作业时，需要解除上述的螺栓紧固而从支架套筒的中心孔及下臂的螺栓孔拔出螺栓，并解除支架与下臂的结合。而且，在作业结束时，需要向支架套筒的中心孔及下臂的螺栓孔插入螺栓而将支架与下臂再次进行螺栓紧固。然而，有时会从螺旋弹簧、上臂向支架施加使支架套筒的中心孔相对于下臂的螺栓孔错开的方向的力。在这种情况下，成为横向的力作用于螺栓的状态，因此螺栓的拆装困难。

本公开考虑上述事实，目的在于提供使将支架与下臂紧固的螺栓的拆装容易的夹具及使用了该夹具的螺栓拆装方法。

用于解决课题的方案

本公开的夹具对螺栓的拆装进行辅助，所述螺栓插通于支架套筒的内筒的中心孔及相对的螺栓孔而将支架与下臂紧固，所述支架套筒包含经由橡胶衬套而安装于所述支架的所述内筒，所述相对的螺栓孔设于配置于所述支架套筒的轴向两侧的所述下臂的各前端部，所述夹具的特征在于，具有：基座，与所述下臂的下表面抵接而被保持；嵌合部，设置于所述基座，为了将所述基座相对于所述下臂进行定位而与所述下臂的被嵌合部嵌合；及内筒引导件，竖立设置于所述基座的两侧端，能够进入到所述下臂的前端内侧部，所述内筒引导件具有对所述内筒的两端进行支撑的支撑槽，在所述支撑槽支撑了所述内筒的状态下，所述内筒的中心线与所述下臂的所述螺栓孔的中心线重合。

在本公开中，使用上述夹具，将夹具抵接于下臂而保持，通过嵌合部来确定两者的位置关系，在此状态下使夹具的一对内筒引导件进入到下臂的两内侧端，将内筒引导件的假想中心定位于支架套筒的内筒中心位置，由此能够容易地使内筒中心线与下臂的螺栓孔一致，能够容易地进行将下臂与支架结合的螺栓的拆装作业。

在本公开的夹具中，可以是，所述内筒的外表面与所述支撑槽相接时所述支撑槽具有距多个接点的距离与所述内筒的所述外表面的半径相等的假想中心，从所述基座的表面至所述假想中心的高度与从所述下臂的所述下表面至所述螺栓孔的中心的高度相等，从所述嵌合部至所述假想中心的所述基座的长度方向的距离与从所述下臂的所述被嵌合部至所述螺栓孔的中心的所述下臂的长度方向的距离相等。

这样，从基座的表面至内筒引导件的假想中心的高度与从下臂的下表面至螺栓孔的中心的高度相等，从嵌合部至内筒引导件的假想中心的基座的长度方向上的距离与从下臂的被嵌合部的中心至螺栓孔的中心的下臂的长度方向上的距离相等，因此当使夹具的基座的嵌合部与下臂的下表面的被嵌合部嵌合时，将一对支撑槽的假想中心连结的假想中心线的位置及方向与将下臂的一对螺栓孔的各中心连结的中心线的位置及方向一致。内筒引导件成为具有对从橡胶衬套的轴向两端露出的内筒的外表面进行支撑的支撑槽的一对板状，因此当使夹具的基座与下臂的下表面抵接而将夹具的基座从下方顶起时，内筒引导件的支撑槽从轴向的两端侧支撑支架套筒的内筒的外表面而使支架套筒内的橡胶衬套挠曲，支架套筒的内筒中心孔与基座表面平行。假想中心是内筒的外表面相接时的距接点的距离与内筒的外表面的半径相等的点，因此当支架套筒的内筒的外表面与内筒引导件的支撑槽嵌合时，将一对支撑槽的各假想中心连结的假想中心线的位置与内筒的中心线的位置一致。而且，将一对支撑槽的假想中心连结的假想中心线的位置及方向与将下臂的一对螺栓孔的各中心连结的中心线的位置及方向一致，因此支架套筒的内筒的中心线的位置及方向与将下臂的一对螺栓孔的各中心连结的中心线的位置及方向一致。

这样，当将一对支撑槽的各假想中心连结的假想中心线的位置及方向与将下臂的一对螺栓孔的各中心连结的中心线的位置及方向一致、将一对支撑槽的假想中心连结的假想中心线的位置及方向与支架套筒的内筒的中心线的位置及方向一致时，支架套筒的内筒的中心线的位置及方向与将下臂的一对螺栓孔的各中心连结的中心线的位置及方向一致，能够容易地进行螺栓向支架套筒的中心孔及下臂的螺栓孔的插入。

另外，在从支架套筒的中心孔及下臂的螺栓孔拔出螺栓的作业时，使夹具的基座与下臂的下表面抵接而将夹具的基座从下方顶起，由此内筒引导件的支撑槽能够从轴向的两端侧支撑支架套筒的内筒的外表面。

由此，能够减轻从支架套筒作用于螺栓的横向的力，容易地进行螺栓的拔出。

在本公开的夹具中，所述支撑槽可以设为具有圆弧状的底部的U字状的槽。

由此，能够在支架套筒的中心孔的位置与夹具的假想中心的位置一致的状态下保持内筒。

在本公开的夹具中，所述U字状的所述支撑槽的宽度可以从底部朝向开放侧变宽。

由此，在将夹具的基座从下方顶起时，将支架套筒的内筒向支撑槽的底部进行内筒引导，能够将支架套筒容易地内筒引导成支架套筒的中心孔的位置与夹具的假想中心的位置一致的状态。

在本公开的夹具中，可以是，所述支撑槽是V字状的槽，所述假想中心是距V字槽的两个支撑点的距离与所述内筒的所述外表面的半径相等的点。

由此，在将夹具的基座从下方顶起时，将支架套筒的内筒向V字状的槽的底部进行内筒引导，能够将支架套筒容易地内筒引导成支架套筒的中心孔的位置与夹具的假想中心的位置一致的状态。而且，由于V字状的槽的2个面与内筒的外表面相接，因此能够保持为支架套筒的中心孔的位置与夹具的假想中心的位置一致的状态。

在本公开的夹具中，可以是，所述支撑槽是方型槽，所述假想中心是距底面和侧面的距离与所述内筒的所述外表面的半径相等的点。

由此，在将夹具的基座从下方顶起时，能够利用方形槽的底面和侧面来支撑支架套筒的内筒的外表面，并抑制基座的长度方向上的内筒的偏离。

在本公开的夹具中，可以是，所述被嵌合部是在所述下臂的下表面设置的减重孔，所述嵌合部是设置于所述基座的表面并向所述减重孔插入的突起。

这样，通过将在夹具的基座的表面设置的突起向在下臂的下表面设置的减重孔插入，能够限制夹具相对于下臂的相对移动。即，能够以简易的结构来提高将支架与下臂紧固的螺栓的拆装作业的作业性。

在本公开的夹具中，可以是，所述被嵌合部是在所述下臂的下表面设置的突起，所述嵌合部是设置于所述基座的表面并与所述突起嵌合的孔。

这样，通过将在夹具的基座的表面设置的孔与在下臂的下表面设置的突起嵌合，能够限制夹具相对于下臂的相对移动。即，能够以简易的结构来提高将支架与下臂紧固的螺栓的拆装作业的作业性。

本公开的螺栓的拆装方法中，所述螺栓插通于支架套筒的内筒的中心孔及相对的螺栓孔而将支架与下臂紧固，所述支架套筒包含经由橡胶衬套而安装于所述支架的所述内筒，所述相对的螺栓孔设于配置于所述支架套筒的轴向两侧的所述下臂的各前端部，所述螺栓的拆装方法的特征在于，准备夹具，所述夹具具有：基座，与所述下臂的下表面抵接而被保持；嵌合部，设置于所述基座，为了将所述基座相对于所述下臂进行定位而与所述下臂的被嵌合部嵌合；及内筒引导件，竖立设置于所述基座的两侧端，能够进入到所述下臂的前端内侧部，所述内筒引导件具有对所述内筒的两端进行支撑的支撑槽，在所述支撑槽支撑了所述内筒的状态下，所述内筒的中心线与所述下臂的所述螺栓孔的中心线重合，所述螺栓的拆装方法包括：夹具安装工序，使所述夹具的所述嵌合部与所述下臂的所述被嵌合部嵌合；顶起工序，利用千斤顶将所安装的所述夹具的所述基座的背面与所述下臂一起顶起；保持工序，利用所述内筒引导件的所述支撑槽保持所述内筒的外表面；及螺栓拆装工序，在利用所述支撑槽保持内筒的状态下，对螺栓进行拆装。

在本公开的螺栓的拆装方法中，如果将一对支撑槽的各假想中心连结的假想中心线的位置及方向与将下臂的一对螺栓孔的各中心连结的中心线的位置及方向一致、将一对支撑槽的假想中心连结的假想中心线的位置及方向与支架套筒的内筒的中心线的位置及方向一致，则支架套筒的内筒的中心线的位置及方向与将下臂的一对螺栓孔的各中心连结的中心线的位置及方向一致，能够容易地进行螺栓向支架套筒的中心孔及下臂的螺栓孔的插入。

另外，在从支架套筒的中心孔及下臂的螺栓孔拔出螺栓的作业时，使夹具的基座与下臂的下表面抵接而将夹具的基座从下方顶起，由此内筒引导件的支撑槽能够从轴向的两端侧支撑支架套筒的内筒的外表面。

由此，在本公开的螺栓的拆装方法中，能够减轻从支架套筒作用于螺栓的横向的力，容易地进行螺栓的拔出。

发明效果

根据本公开，能够容易地进行将支架与下臂紧固的螺栓的拆装作业。

附图说明

图1是双叉臂式悬架的主视观察下的概略图。

图2A是下臂的仰视观察下的视图。

图2B是下臂的侧视图。

图3是图1所示的A-A的剖视图。

图4是表示实施方式的夹具的立体图。

图5是从基座的长度方向的另一端侧观察实施方式的夹具的主视图。

图6是实施方式的夹具的侧视图。

图7是表示将夹具配置于下臂的下侧之前的状态的侧视观察下的示意图。

图8是从上方观察图7所示的状态的俯视图。

图9是表示使用实施方式的夹具开始了下臂与支架的紧固作业的状态的说明图。

图10是表示图8的紧固作业推进而支架套筒的内筒与支撑槽的前端部相接的状态的说明图。

图11是表示从图9开始紧固作业推进、在夹具的侧视观察下夹具的支撑槽的假想中心的位置、支架套筒的中心孔的位置与下臂的螺栓孔的位置一致的状态的说明图。

图12是图10所示的C-C的剖视图。

图13是图11所示的D-D的剖视图。

图14是表示不使用实施方式的夹具而开始了下臂与支架的紧固作业的状态的说明图。

图15是从图14开始紧固作业推进而支架套筒的中心孔与下臂的螺栓孔重叠的状态的剖视图。

图16是表示使用实施方式的夹具开始了下臂与支架的紧固解除作业的状态的说明图。

图17是图16所示的E-E的剖视图。

图18是表示将嵌合部为设置于基座的表面的孔的另一实施方式的夹具与设置于下臂的下表面的突起组合后的状态的说明图。

图19是表示支撑槽为Ⅴ字状的槽的另一实施例的夹具的侧视图。

图20是表示支撑槽为方型槽的另一实施例的夹具的侧视图。

具体实施方式

(悬架)

以下，参照附图，说明实施方式的夹具50。在对夹具50进行说明之前，对悬架14进行说明。图1是在车身10的下部安装于车身10与车轮12之间的双叉臂式的悬架14的概略图。该悬架14包括悬架梁16、支架18、下臂20、上臂22而构成。悬架梁16配置在悬架14的中央部，是由例如钢材构成的刚性部件。支架18对车轮12进行保持，下臂20将支架18与悬架梁16连接。而且，上臂22在下臂20的车辆上下方向上方侧将支架18与悬架梁16连接。作为一例，悬架14还包含螺旋弹簧24而构成。螺旋弹簧24夹于车身10与下臂20之间而下端侧支撑于下臂20，将在行驶时从车轮12传递的振动转换成弹性能量，减轻向车身10传递的振动。在悬架14中，下臂20的车辆宽度方向的内端部37通过螺栓26能够转动地安装于悬架梁16，如图3所示，车辆宽度方向的外端部39经由后述的支架套筒28而通过螺栓34能够转动地安装于支架18。

(下臂)

下臂20由例如铝合金构成，如图2A、2B及图3所示，具有沿车辆宽度方向延伸的下表面36和从下表面36竖立设置并沿车辆前后方向分离的一对纵壁38。而且，如图3所示，通过下表面36和一对纵壁38，形成大致U字形状的截面。而且，如图2A、图2B所示，下臂20在车辆宽度方向的外端部39，使下表面36形成切口，并在一对纵壁38的前端部39a分别设有螺栓孔32。图2A所示的单点划线32d是将一对螺栓孔32的中心32c连结的中心线。一对螺栓孔32都在从下臂20的下表面36至螺栓孔32的中心32c的高度为H1的位置相对地形成。在图2B中，螺栓孔32的中心32c由螺栓孔32的车辆上下方向的中心线90与螺栓孔32的车辆宽度方向的中心线92的交点表示。而且，单点划线94是减重孔42的(沿车辆上下方向的)车辆宽度方向的中心线。

如图2A所示，在下臂20的下表面36形成有直径d的圆形形状的减重孔42作为被嵌合部。而且，减重孔42的中心42c位于从螺栓孔32的中心32c沿下表面36的长度方向分离了距离L1的位置处。如图2A所示，减重孔42的中心42c由下臂20的车辆前后方向的中心线96与减重孔42的(沿车辆前后方向的)车辆宽度方向的中心线98的交点表示。

(支架套筒)

如图3所示，支架套筒28包括金属制的外筒44、插入于外筒44的内部且外表面的半径为R1的金属制的内筒46、配置在外筒44与内筒46之间的橡胶衬套48。内筒46形成支架套筒28的中心孔30，并且内筒46的轴向的长度形成得比外筒44及橡胶衬套48的轴向的长度长，内筒46的轴向的端部从橡胶衬套48露出。

如图1及图3所示，支架套筒28在支架18的下端处向支架18压入，螺栓34插通于支架套筒28的中心孔30和下臂20的螺栓孔32，螺栓34与螺母35进行螺纹紧固，由此将下臂20与支架18紧固。

另外，在悬架14中，如上所述在支架18连接上臂22，而且下臂20支撑螺旋弹簧24，因此在支架套筒28与上臂22的安装部，有时会施加使支架套筒28的中心孔30相对于下臂20的螺栓孔32错开的方向的力。在这种情况下，如图3所示，支架18的上下方向的中心线18c从铅垂方向倾斜，与将一对螺栓孔32的中心32c连结的中心线32d所成的角从直角倾斜。而且，外筒44的中心线44c相对于内筒46的中心线46c偏离。该偏离通过支架套筒28的橡胶衬套48挠曲来吸收。此时，由于橡胶衬套48的挠曲而内筒46的车辆前后方向前侧的上侧的角部触抵于螺栓34。反之，内筒46的车辆前后方向后侧的下侧的角部触抵于螺栓34。由此，螺栓34压靠于下臂20的螺栓孔32。这样，在橡胶衬套48的挠曲的反力作用于螺栓34的状态下，将下臂20与支架18紧固，因此螺栓34的拆装变得困难。

(夹具)

如图4～图6所示，本实施方式的夹具50具有：带板状的基座52；在基座52的长度方向的一端侧的表面52a设置的作为嵌合部的突起56；及在基座52的长度方向的另一端侧的表面52a的两侧端竖立设置的具有支撑槽58的一对板状的内筒引导件60。突起56在俯视图中形成为正十字状，突起56的外形尺寸e、f形成得与前述的下臂20的减重孔42的直径d大致相等或比直径d稍小。而且，本实施方式的夹具50具有前述的支架套筒28的内筒46的外表面与支撑槽58相接时的距多个接点62的距离与内筒46的外表面的半径R1相等的假想中心58c。如图4所示，将一对支撑槽58的各假想中心58c连结的中心线由单点划线58d表示。而且，在图6中，突起56的(沿高度方向的)长度方向的中心线由单点划线100表示。

如图7、图8所示，在夹具50中，从基座52的表面52a至假想中心58c的高度H2与从下臂20的下表面36至螺栓孔32的中心32c的高度H1相等，基座52的长度方向上的从突起56的中心56c至假想中心58c的基座52的长度方向的距离L2与从下臂20的减重孔42的中心42c至螺栓孔32的中心32c的下臂20的长度方向的距离L1相等。在图8中，突起56的宽度方向的中心线由单点划线106表示，长度方向的中心线由单点划线108表示。

另外，如图6所示，在本实施方式的夹具50中，支撑槽58形成为具有圆弧状的底部63的U字状，具有前述的支架套筒28的内筒46的外表面与支撑槽58相接时的距多个接点62的距离与内筒46的外表面的半径R1相等的假想中心58c。在本实施方式中，假想中心58c设为圆弧状的底部63的圆弧的中心63c，因此底部63的圆弧的半径R2与支架套筒28的内筒46的外表面的半径R1相等。因此，当支架套筒28的内筒46的外表面在多个接点62处与支撑槽58的底部63相接时，内筒46的中心线46c和底部63的圆弧的中心63c都位于假想中心58c。在图6中，假想中心58c表示为通过底部63的圆弧的中心的长度方向的中心线104与高度方向的中心线102的交点。而且，U字状的支撑槽58的宽度从底部63朝向开放侧变宽。而且，如图4所示，在基座52的一对支撑槽58之间，为了在作业时避免与支架18的干涉而形成有在俯视观察下为矩形形状的避让孔64。

(本实施方式的作用及效果)

以下，说明本实施方式的夹具50的作用及效果、以及使用了夹具50的螺栓34的拆装方法。首先，说明向支架套筒28的中心孔30及下臂20的螺栓孔32插入螺栓34的作业中的本实施方式的夹具50的辅助作用。

首先，准备夹具50。接下来，将夹具50的突起56向下臂20的下表面36的减重孔42插入，如图9所示，使夹具50的基座52的表面52a与下臂20的下表面36抵接(夹具安装工序)。由此，基座52抵接保持于下臂20的下表面36，且相对于下臂20被定位。需要说明的是，在图9中，为了促进实施方式的理解，下臂20图示出与图8的B-B线对应的截面，而且，未图示支架18而仅图示出支架套筒28。如先前说明所述，从夹具50的基座52的表面52a至假想中心58c的高度H2与从下臂20的下表面36至螺栓孔32的中心32c的高度H1相等，基座52的长度方向上的从突起56的中心56c至假想中心58c的基座52的长度方向的距离L2与从下臂20的减重孔42的中心42c至螺栓孔32的中心32c的下臂20的长度方向的距离L1相等。因此，如图9所示，当将夹具50的突起56插入于下臂20的下表面36的减重孔42时，一对支撑槽58的假想中心58c的位置与下臂20的螺栓孔32的中心32c的位置一致。在此状态下，将夹具50的基座52的背面52b从下方对应各下臂20使用千斤顶66顶起(顶起工序)。在此，在夹具50的基座52设置的一对内筒引导件60进入到下臂20的前端内侧部即外端部39间的空间，能够移动到在下臂20的内侧被轴支撑的支架套筒28的内筒46的配置位置。

当从上述的状态顶起时，如图10所示，内筒引导件60的支撑槽58的前端与支架套筒28的内筒46的轴向端部的外表面接触。如前所述，U字状的支撑槽58的宽度从底部63朝向开放侧变宽。因此，如图10所示顶起时，支撑槽58的前端将支架套筒28的内筒46向支撑槽58的底部63进行内筒引导。

此时，支架18的上下方向的中心线18c从铅垂方向倾斜，外筒44的中心线44c的方向和内筒46的中心线46c的方向都相对于将一对螺栓孔32连结的中心线32d倾斜，因此当继续顶起时，如图11、12所示，首先，内筒46的车辆前后方向前侧的外表面与内筒引导件60的支撑槽58的底部63接触。

当进一步顶起时，如图12所示，与内筒引导件60的支撑槽58相接的内筒46的车辆前后方向前侧的外表面由内筒引导件60抬起而车辆前后方向前侧的橡胶衬套48挠曲时，不久之后内筒46的车辆前后方向后侧的外表面朝向支撑槽58的底部63移动，外筒44的中心线44c的方向与内筒46的中心线46c的方向偏离。并且，内筒46的车辆前后方向前侧的外表面和车辆前后方向后侧(轴向两侧端)的外表面与一对支撑槽58这双方分别在多个接点62处相接时，如图13所示，支架套筒28的内筒46的外表面由内筒引导件60的支撑槽58保持(保持工序)。

在上述的状态下，如图13所示，内筒46的中心线46c与将一对螺栓孔32的各中心32c连结的中心线32d成为相同的水平方向，支架套筒28的内筒46的中心线46c与下臂20的下表面36平行。在此状态下，将一对支撑槽58的各假想中心58c连结的假想中心线58d的位置及方向与支架套筒28的内筒46的中心线46c的位置及方向一致。而且，如前所述，将夹具50的一对支撑槽58的假想中心58c连结的假想中心线58d的位置及方向与将下臂20的一对螺栓孔32的各中心32c连结的中心线32d的位置及方向一致。因此，在图13所示的状态下，支架套筒28的内筒46的中心线46c的位置及方向与将下臂20的一对螺栓孔32的各中心32c连结的中心线32d的位置及方向一致。然后，插通螺栓34(螺栓拆装工序)。

通过上述的夹具50的辅助作用，能够容易地进行螺栓34向支架套筒28的中心孔30及下臂20的螺栓孔32的插入。

另外，在本实施方式的夹具50中，支撑槽58是具有圆弧状的底部63的U字状的槽，假想中心58c设为圆弧的中心。因此，当支架套筒28的内筒46的外表面在多个接点62处与支撑槽58的底部63相接时，内筒46的中心线46c和底部63的圆弧的中心63c都位于假想中心58c，使支撑槽58的底部63的圆弧的半径R2与支架套筒28的内筒46的外表面的半径R1一致而能够保持内筒46。因此，内筒46稳定地支撑于支撑槽58。

另外，在本实施方式的夹具50中，U字状的支撑槽58的宽度从底部63朝向开放侧变宽，因此在将夹具50的基座52从下方顶起时，将支架套筒28的内筒46向支撑槽58的底部63进行内筒引导，能够将支架套筒28的内筒46容易地内筒引导成支架套筒28的内筒46的中心线46c与将夹具50的一对支撑槽58的各假想中心58c连结的假想中心线58d的位置及方向一致的状态。

另一方面，在如图14那样不使用实施方式的夹具50而将下臂20顶起时，如图15那样，支架套筒28的外筒44的中心线44c和内筒46的中心线46c的方向都相对于将一对螺栓孔32的各中心32c连结的中心线32d而偏离。在这种情况下，另行需要例如从螺栓孔32向支架套筒28的中心孔30插入螺丝刀等棒状的工具而使支架套筒28的橡胶衬套48挠曲，使支架套筒28的内筒46的中心线46c的位置及方向与将下臂20的一对螺栓孔32的各中心32c连结的中心线32d的位置及方向一致的作业，作业性差。如果使用本实施方式的夹具50，则能够容易地使支架套筒28的内筒46的中心线46c的位置及方向与将下臂20的一对螺栓孔32的各中心32c连结的中心线32d的位置及方向一致，因此不需要这样的作业。

接下来，说明从支架套筒28的中心孔30及下臂20的螺栓孔32拔出螺栓34的作业中的本实施方式的夹具50的辅助作用。而且，关于在插入螺栓34的作业中已述的说明，进行简单说明。

如先前说明所述，在将下臂20与支架18紧固的状态下，支架套筒28的橡胶衬套48挠曲，橡胶衬套48的挠曲的反力作用于螺栓34。

首先，准备夹具50。如图16那样将夹具50的突起56插入于下臂20的下表面36的减重孔42，使夹具50的基座52与下臂20的下表面36抵接(夹具安装工序)。在该状态下将夹具50的基座52从下方顶起(顶起工序)。于是，如图17所示，内筒46的车辆前后方向的两侧的外表面与一对支撑槽58分别在多个接点62处相接，通过内筒引导件60的支撑槽58将支架套筒28的内筒46的外表面从车辆前后方向的两侧顶起保持(保持工序)。由此，在图3所示的状态下，通过内筒引导件60来承受从支架套筒28作用于螺栓34的横向的力，能够降低作用于螺栓34的横向的力。在该状态下，如图17所示，在螺栓34与内筒46的内表面及螺栓34与下臂20的孔32的内表面之间，分别空出微小的间隙。然后，将螺栓34从支架套筒28的中心孔30及下臂20的螺栓孔32拔出(螺栓拆装工序)。这样，能够容易地进行螺栓34的拔出。

如上所述，通过使用本实施方式的夹具50，能够容易地进行将支架18与下臂20紧固的螺栓34的插入及拔出、即拆装。

另外，在本实施方式的夹具50中，下臂20的被嵌合部是在下臂20的下表面36设置的减重孔42，嵌合部是在基座52的表面设置的突起56，因此通过简易的结构，限制夹具50相对于下臂20的相对移动，提高将支架18与下臂20紧固的螺栓34的拆装作业的作业性。

另外，也可以如图18所示，被嵌合部是在下臂20的下表面36设置的突起70，嵌合部是在基座52的表面52a设置的孔72。在这种情况下，也能通过简易的结构，限制夹具50相对于下臂20的相对移动，提高将支架18与下臂20紧固的螺栓34的拆装作业的作业性。

(其他的实施例)

以下，说明其他的实施方式。需要说明的是，在以下的说明中，对于与参照图3至图6说明的夹具50同样的部位，标注增加了100的同样的附图标记而省略说明。

如图19所示，本实施方式的夹具150是将参照图3至6说明的夹具50的U字状的支撑槽58形成为V字状的支撑槽158的结构。假想中心158c也可以是距V字状的两个支撑面74的距离P2与支架套筒28的内筒46的外表面的半径R1相等的点。在图19中，通过假想中心158c的支撑槽158的高度方向的中心线由单点划线110图示，通过假想中心158c的支撑槽158的长度方向的中心线由单点划线112图示。

在本实施方式中，在使夹具150的基座152与下臂20的下表面36抵接的状态下，当将夹具150的基座152从下方顶起时，由于支撑槽158为V字状，因此将支架套筒28的内筒46向V字状的支撑槽158的底部163进行内筒引导，能够将支架套筒28容易地内筒引导成支架套筒28的中心孔30的位置与夹具150的假想中心158c的位置一致的状态。而且，支撑槽158的2个支撑面74在2个支撑点处与内筒46的外表面相接，因此支架套筒28的中心孔30的位置能够保持成与夹具150的假想中心158c的位置一致的状态。由此，能够容易地进行螺栓34向支架套筒28的中心孔30及下臂20的螺栓孔32的插入。

另外，在本实施例中，也是在使夹具150的基座152与下臂20的下表面36抵接的状态下将夹具150的基座152从下方顶起时，内筒46的轴向两端侧的外表面和一对V字状的V字槽即支撑槽158的2个支撑面74在接点162处分别相接，能够从轴向的两端侧支撑支架套筒28的内筒46的外表面。由此，能够减轻从支架套筒28作用于螺栓34的横向的力，容易地进行螺栓34的拔出。

接下来，参照图20，说明另一实施方式。在以下的说明中，对于与参照图3至图6说明的夹具50同样的部位，标注增加200的同样的附图标记而省略说明。图20所示的夹具250是参照图3至6说明的夹具50的U字状的支撑槽58成为方型的支撑槽258的结构。假想中心258c也可以是距支撑槽258的底面76和侧面78的距离S2与支架套筒28的内筒46的外表面的半径R1相等的点。在图20中，通过假想中心258c的支撑槽258的高度方向的中心线由单点划线210图示，通过假想中心258c的支撑槽258的长度方向的中心线由单点划线212图示。

在本实施例中，在将夹具250的基座252从下方顶起时，能够通过支撑槽258的底面76和侧面78支撑支架套筒28的内筒46的外表面，并且能够抑制基座252的长度方向上的内筒46的偏离。由此，能够容易地进行螺栓34向支架套筒28的中心孔30及下臂20的螺栓孔32的插入。

另外，在本实施例中，也是在使夹具250的基座252与下臂20的下表面36抵接的状态下将夹具250的基座252从下方顶起时，内筒46的轴向两端侧的外表面与一对支撑槽258的底面76和侧面78在接点262处分别相接，能够从轴向的两端侧支撑支架套筒28的内筒46的外表面。由此，能够减轻从支架套筒28作用于螺栓34的横向的力，容易地进行螺栓34的拔出。

另外，例如如图20所示，通过设置从支撑槽258的前端朝向上方延伸出的倾斜面80而将支架套筒28的内筒46向支撑槽258的底面76进行内筒引导，能够容易地将支架套筒28内筒引导成支架套筒28的中心孔30的位置与夹具250的支撑槽258的假想中心258c的位置一致的状态。

(实施例的补充)

以上，例示了本公开的实施方式，但是本公开并不限定于上述，在不脱离其主旨的范围内除了上述以外还能够进行各种变形来实施，这是不言而喻的。

Claims (9)

1.一种夹具，对螺栓的拆装进行辅助，所述螺栓插通于支架套筒的内筒的中心孔及相对的螺栓孔而将支架与下臂紧固，所述支架套筒包括经由橡胶衬套而安装于所述支架的所述内筒，所述相对的螺栓孔设于配置于所述支架套筒的轴向两侧的所述下臂的各前端部，

所述夹具的特征在于，具有：

基座，与所述下臂的下表面抵接而被保持；

嵌合部，设置于所述基座，为了将所述基座相对于所述下臂进行定位而与所述下臂的被嵌合部嵌合；及

内筒引导件，竖立设置于所述基座的两侧端，能够进入到所述下臂的前端内侧部，

所述内筒引导件具有对所述内筒的两端进行支撑的支撑槽，在所述支撑槽支撑了所述内筒的状态下，所述内筒的中心线与所述下臂的所述螺栓孔的中心线重合。

2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，

在所述内筒的外表面与所述支撑槽相接时所述支撑槽具有距多个接点的距离与所述内筒的所述外表面的半径相等的假想中心，

从所述基座的表面至所述假想中心的高度与从所述下臂的所述下表面至所述螺栓孔的中心的高度相等，

从所述嵌合部至所述假想中心的所述基座的长度方向的距离与从所述下臂的所述被嵌合部至所述螺栓孔的中心的所述下臂的长度方向的距离相等。

3.根据权利要求1所述的夹具，其中，

所述支撑槽是具有圆弧状的底部的U字状的槽。

4.根据权利要求3所述的夹具，其中，

所述U字状的所述支撑槽的宽度从底部朝向开放侧变宽。

5.根据权利要求2所述的夹具，其中，

所述支撑槽是V字状的槽，

所述假想中心是距V字槽的两个支撑点的距离与所述内筒的所述外表面的半径相等的点。

6.根据权利要求2所述的夹具，其中，

所述支撑槽是方型槽，

所述假想中心是距底面和侧面的距离与所述内筒的所述外表面的半径相等的点。

7.根据权利要求2～6中任一项所述的夹具，其中，

所述被嵌合部是在所述下臂的所述下表面设置的减重孔，

所述嵌合部是设置于所述基座的表面并向所述减重孔插入的突起。

8.根据权利要求2～6中任一项所述的夹具，其中，

所述被嵌合部是在所述下臂的所述下表面设置的突起，

所述嵌合部是设置于所述基座的表面并与所述突起嵌合的孔。

9.一种螺栓的拆装方法，所述螺栓插通于支架套筒的内筒的中心孔及相对的螺栓孔而将支架与下臂紧固，所述支架套筒包括经由橡胶衬套而安装于所述支架的所述内筒，所述相对的螺栓孔设于配置于所述支架套筒的轴向两侧的所述下臂的各前端部，

所述螺栓的拆装方法的特征在于，

准备夹具，所述夹具具有：基座，与所述下臂的下表面抵接而被保持；嵌合部，设置于所述基座，为了将所述基座相对于所述下臂进行定位而与所述下臂的被嵌合部嵌合；及内筒引导件，竖立设置于所述基座的两侧端，能够进入到所述下臂的前端内侧部，所述内筒引导件具有对所述内筒的两端进行支撑的支撑槽，在所述支撑槽支撑了所述内筒的状态下，所述内筒的中心线与所述下臂的所述螺栓孔的中心线重合，

所述螺栓的拆装方法包括：

夹具安装工序，使所述夹具的所述嵌合部与所述下臂的所述被嵌合部嵌合；

顶起工序，利用千斤顶将所安装的所述夹具的所述基座的背面与所述下臂一起顶起；

保持工序，利用所述内筒引导件的所述支撑槽保持所述内筒的外表面；及

螺栓拆装工序，在利用所述支撑槽保持内筒的状态下，对螺栓进行拆装。