CN101357658A - 一种摩托车车架 - Google Patents

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CN101357658A CNA2008100703783A CN200810070378A CN101357658A CN 101357658 A CN101357658 A CN 101357658A CN A2008100703783 A CNA2008100703783 A CN A2008100703783A CN 200810070378 A CN200810070378 A CN 200810070378A CN 101357658 A CN101357658 A CN 101357658A
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CN
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motorcycle
reinforcing plate
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Inventor
陈跃辉
左辉荣
蒋显恒
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China Jialing Industry Co Ltd
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China Jialing Industry Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种摩托车车架。包括立管(1)、主管(2)、前撑管(23)、加强支管(22)、左、右前管(4、20)、左、右上管(14、6)、油箱后支撑(7)、左、右后管(11、9)、后支撑板(10)、上横管(12)、上、下支撑管(21、19)，所述的主管(2)、左前管(4)和右前管(20)间设置上加强板(5)；所述的主管(2)和加强支管(22)间设置下加强板(3)；后支撑板(10)为多次冲压成型，且将货架的前后支撑、后罩的后支撑、座垫的锁座全部装配在上面。这样可是摩托车车架结构简单、强度高、刚度好，且车架的强度和模态分析数据优于现有同类车架、整车的震动舒适性优于同类车型。

Description

一种摩托车车架
技术领域：
本发明涉及一种摩托车车架构造。
背景技术
摩托车车架通常都是由焊管焊接而成，目前市场上采用的铃木王款型车架，由于该车架的结构设计不合理，因此，导致车架局部强度、刚度偏弱，震动较大；且尾部货架、覆盖件装配复杂等缺陷。
发明内容
为了克服现有技术中的缺陷，本发明提供一种摩托车车架，其特点：结构简单、强度高、刚度好，且车架的强度和模态分析数据优于现有同类车架、整车的震动舒适性优于同类车型。
本发明解决的其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车车架，包括立管、主管、前撑管、主管和前撑管之间的加强支管、左前管、右前管、左上管、右上管、油箱后支撑、左后管、右后管、连接左右后管之间的后支撑板、上横管、左右前管之间连接的发动机上支撑管、下支撑管，在主管、左前管和右前间设置上加强板，在主管和加强支管间设置下加强板，且上加强板与下加强板在主管轴线上部分重合；在连接车架左、右后管之间的后支撑板为多次冲压成型；在车架左、右上管与左、右后管之间分别设置有后罩左、右前支撑；在车架左、右后管与左、右副脚蹬上支撑管之间分别设置有左、右盖板支撑。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一部说明：
图1本发明的车架图；
图2本发明的局部放大图；
图3本发明的局部放大图。
具体实施方式
参见图1、图2、图3，一种摩托车车架，包括立管1、主管2、前撑管23、主管和前撑管之间的加强支管22、左前管4、右前管20、左上管14、右上管6、油箱后支撑7、左后管11、右后管9、连接左右后管之间的后支撑板10、上横管12、左右前管之间连接的发动机上支撑管21、下支撑管19，在所述的主管2、左前管4和右前管20间设置上加强板5；在所述的主管2和加强支管22间设置下加强板3，且上加强板5与下加强板3在主管2轴线上部分重合，这样使得
车架中部的强度、刚度明显提高。
所述的后支撑板10为多次冲压成型，且将该支撑板的长度加长，其目的是将货架的前后支撑、后罩的后支撑、座垫的锁座全部装配在上面，这样可使摩托车车架结构简单、可靠，且车架尾部强度和抗扭刚度加强。
所述的车架左上管14与左后管11之间设置有后罩左前支撑13；所述的车架右上管6与右后管9之间设置有后罩右前支撑8；所述的车架左后管11与左副脚蹬上支撑管18之间设置有左盖板支撑16；所述的车架右后管9与右副脚蹬上支撑管15之间设置有右盖板支撑17，这样有利于提高车架的强度和刚度。

Claims (7)

1、一种摩托车车架，包括立管(1)、主管(2)、前撑管(23)、主管和前撑管之间的加强支管(22)、左前管(4)、右前管(20)、左上管(14)、右上管(6)、油箱后支撑(7)、左后管(11)、右后管(9)、连接左右后管之间的后支撑板(10)、上横管(12)、左右前管之间连接的发动机上支撑管(21)、下支撑管(19)，其特征在于：所述的主管(2)、左前管(4)和右前管(20)间设置上加强板(5)；所述的主管(2)和加强支管(22)间设置下加强板(3)。
2、根据权利要求1所述的摩托车车架，其特征在于：所述的上加强板(5)与下加强板(3)在主管(2)轴线上部分重合。
3、根据权利要求2所述的摩托车车架，其特征在于：所述的后支撑板(10)为多次冲压成型。
4、根据权利要求3所述的摩托车车架，其特征在于：所述的后支撑板(10)上设置有货架前支撑孔(24)、货架后支撑孔(26)、后罩后支撑孔(25)、座垫锁座支撑孔(27)。
5、根据权利要求2、3或4所述的摩托车车架，其特征在于：所述的车架左上管(14)与左后管(11)之间设置有后罩左前支撑(13)；所述的车架右上管(6)与右后管(9)之间设置有后罩右前支撑(8)。
6、根据权利要求5所述的摩托车车架，其特征在于：所述的车架左后管(11)与左副脚蹬上支撑管(18)之间设置有左盖板支撑(16)；所述的车架右后管(9)与右副脚蹬上支撑管(15)之间设置有右盖板支撑(17)。
7、一种摩托车车架，包括立管(1)、主管(2)、前撑管(23)、主管和前撑管之间的加强支管(22)、左前管(4)、右前管(20)、左上管(14)、右上管(6)、油箱后支撑(7)、左后管(11)、右后管(9)、连接左右后管之间的后支撑板(10)、上横管(12)、左右前管之间连接的发动机上支撑管(21)、下支撑管(19)，其特征在于：所述的后支撑板(10)上设置有货架前支撑孔(24)、货架后支撑孔(26)、后罩后支撑孔(25)、座垫锁座支撑孔(27)。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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