CN203567715U - 高强度制动底板后桥壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种高强度制动底板后桥壳，包括壳体，在所述壳体两端法兰盘安装位置上对称安装有一对制动底板，所述制动底板上设有中心轴孔，所述中心轴孔与所述壳体的法兰盘安装位置的外轮廓相适配，所述制动底板的板体一端设有支承销孔，所述制动底板的板体另一端沿所述壳体的轴向设有凸轮轴安装孔，所述制动底板焊接在壳体上。本实用新型刚性更好，锻造过程中消除了材料本身的组织缺陷，改善办学性能，其制动底板材料屈服强度与抗拉强度均比现有的铸造制动底板强。
Description
技术领域
本实用新型涉及车桥技术领域，更具体地说，它涉及一种高强度制动底板后桥壳。
背景技术
车辆制动系统是车辆的重要组成部分，也是保证车辆正常行驶的关键，它的工作原理是利用与车架相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动系统主要由制动底板、制动鼓、制动蹄、回位弹簧、定位销等零部件组成。制动底板安装在车桥的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。现有的中、后桥壳上的制动底板大部分是以ZG270-480H铸造成型的，它通过螺栓安装在中、后桥壳的制动法兰上，是可拆卸的分体结构。制动底板上包括有中心轴孔（用于套插在桥壳上），在底板的一端设有支承销孔、另一端上设有凸轮轴安装孔，一对制动蹄对称安装在制动底板的两侧，制动蹄的一端连接支承销孔上的销轴，另一端则通过滚柱与凸轮轴的S头配合，从而实现制动目的。由于制动底板需要与制动法兰螺栓连接，因此，在它的中心轴孔周围设计有环形的法兰装配型面，因此，增加了制动底板的毛重，不利于车桥轻型化的要求。而且，铸件制动底板容易存在裂缝、气孔、疏松、砂眼、夹渣等工艺固有缺陷，特别是砂眼，缺陷不容易由探伤排除，使部件存在质量隐患，影响了车桥的无故障工作时间。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种强度更高、可靠性更好的高强度制动底板后桥壳，避免铸造底板铸造本身的固有缺陷，并杜绝螺栓连接松动、螺纹失效等质量隐患。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：高强度制动底板后桥壳，包括壳体，在所述壳体两端法兰盘安装位置上对称安装有一对制动底板，所述制动底板上设有中心轴孔，所述中心轴孔与所述壳体的法兰盘安装位置的外轮廓相适配，所述制动底板的板体一端设有支承销孔，所述制动底板的板体另一端沿所述壳体的轴向设有凸轮轴安装孔，所述制动底板焊接在壳体上。
所述制动底板是由底板坯料锻造成型的。
所述底板坯料锻造成型后经过热处理工序后，再焊接在壳体上。
所述底板坯料是Q345D材料。
本实用新型的有益效果是：
1.采用焊接制动底板的中后桥强度更高，刚性更好。锻造过程中消除了材料本身的组织缺陷，改善办学性能。其制动底板材料屈服强度与抗拉强度均比现有的铸造制动底板强。其中，屈服强度达345MPa，抗拉强度在470--630 MPa范围内。
2.本实用新型的制动底板在焊接后进行精加工，能保证安装尺寸的精度要求。采用本实用新型的制动底板可减少螺栓、制动法兰等零部件，更有利于生产管理及售后维修，且焊接制动底板桥壳总成比同型号分体式制动底板桥壳总成的重量轻16.2Kg，符合车桥轻量化要求。
3.焊接制动底板桥壳测试桥壳垂直疲劳，在2.5倍载荷下，疲劳寿命大于8X105。在额定制动扭矩下，制动系统疲劳寿命大于2万次。路试23310公里，焊接制动底板无故障。
附图说明
图1是本实用新型的高强度制动底板后桥壳立体示意图。
图2是本实用新型的高强度制动底板后桥壳的结构示意图一。
图3是本实用新型的高强度制动底板后桥壳的结构示意图二。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-3所示，本实用新型的高强度制动底板后桥壳，包括壳体2，在壳体两端法兰盘安装位置上对称安装有一对制动底板1，制动底板1上设有中心轴孔11，中心轴孔11与壳体的法兰盘安装位置的外轮廓相适配，因此，制动底板可从壳体两端套入到法兰盘安装位置上，然后沿中心轴孔的外圆焊上一圈满焊或者是焊上一段弧形的角焊缝。制动底板1的板体一端设有支承销孔13，在制动底板的板体另一端沿所述壳体的轴向设有凸轮轴安装孔12。
制动底板1是由底板坯料锻造成型的，采用Q345D材料，在锻造成型后经过热处理工序，再焊接在壳体上。经过热处理后，能有效解决锻件容易出现的晶粒不均匀的缺陷，从而使锻造制动底板较铸造底板在材料、强度、缺陷控制、加工精度上均具有明显优势。
本实用新型的结构比较简单，取消了法兰盘，并减少了螺栓、螺母、弹簧垫圈等装配零件，有效的减轻了整桥的重量，降低了生产成本低，提高了产品的市场竞争力。
Claims (4)
1.高强度制动底板后桥壳，包括壳体，其特征在于：在所述壳体两端法兰盘安装位置上对称安装有一对制动底板，所述制动底板上设有中心轴孔，所述中心轴孔与所述壳体的法兰盘安装位置的外轮廓相适配，所述制动底板的板体一端设有支承销孔，所述制动底板的板体另一端沿所述壳体的轴向设有凸轮轴安装孔，所述制动底板焊接在壳体上。
2.根据权利要求1所述的高强度制动底板后桥壳，其特征在于：所述制动底板是由底板坯料锻造成型的。
3.根据权利要求2所述的高强度制动底板后桥壳，其特征在于：所述底板坯料锻造成型后经过热处理工序后，再焊接在壳体上。
4.根据权利要求3所述的高强度制动底板后桥壳，其特征在于：所述底板坯料是Q345D材料。
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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| CN103661347A (zh) * | 2013-12-07 | 2014-03-26 | 广东富华重工制造有限公司 | 高强度制动底板后桥壳 |
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- 2013-12-07 CN CN201320809426.2U patent/CN203567715U/zh not_active Expired - Lifetime
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