CN203864388U - Adi工艺的橡胶悬架平衡梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种ADI工艺的橡胶悬架平衡梁，其特征在于：平衡梁主体的横截面为工字型，平衡梁主体两端为对称的销轴连接孔，平衡梁主体上表面中间位置有两排横向排列的螺栓孔，平衡梁主体的两排螺栓孔之间有两个定位销。其具有成本低、质量轻、耐磨性好、吸振性好、韧性高、弯曲疲劳和接触疲劳强度高等一系列独特优点，其综合性能明显高于普通球铁和一般锻钢。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种ADI工艺的橡胶悬架平衡梁，等温淬火球铁ADI是英文Austempered Ductile Iron的缩写，国际上简称ADI，是一种新型工程材料属于商用车悬架系统设计的技术领域。
背景技术
目前国内外橡胶平衡悬架的平衡梁都采用钢板焊接的盒形结构。
此种平衡梁有如下缺点：
（1）抗弯强度不高，在大载荷下容易发生弯曲。
（2）焊接强度不高，且无法保证焊接质量，易从焊缝处发生开焊，导致平衡梁失效。
（3）焊接精度差，平衡梁两端安装的销轴的平行度难以保证。
（4）焊接平衡梁装配时无法精确定位，导致整车两侧的平衡梁装配以后不平行，影响装配以及整车行驶。
发明内容
本实用新型目的是提供一种ADI工艺的橡胶悬架平衡梁，其具有成本低、质量轻、耐磨性好、吸振性好、韧性高、弯曲疲劳和接触疲劳强度高等一系列独特优点，其综合性能明显高于普通球铁和一般锻钢。
本实用新型的技术方案是这样实现的：ADI工艺的橡胶悬架平衡梁，其特征在于：平衡梁主体的横截面为工字形，平衡梁主体两端为对称的销轴连接孔，平衡梁主体上表面中间位置有两排横向排列的螺栓孔，平衡梁主体的两排螺栓孔之间有两个定位销。
本实用新型的积极效果是其具有成本低、质量轻、耐磨性好、吸振性好、韧性高、弯曲疲劳和接触疲劳强度高等一系列独特优点，其综合性能明显高于普通球铁和一般锻钢。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的剖面结构图。
图3为本实用新型的装配结构图。
具体实施方式
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明：如图1、2所示，ADI工艺的橡胶悬架平衡梁，其特征在于：平衡梁主体1的横截面为工字形，平衡梁主体1两端为对称的销轴连接孔2，平衡梁主体1上表面中间位置有两排横向排列的螺栓孔3，平衡梁主体1的两排螺栓孔3之间有两个定位销4。
如图3所示，橡胶与金属一体硫化的销轴8嵌在销轴连接孔2内，平衡梁主体1通过销轴与驱动桥下端的平衡梁支架6连接，平衡梁主体1通过螺栓孔3用螺栓配合固定连接在橡胶弹簧底座5的下方。当整车加载时，载荷通过车架传递到铸造橡胶弹簧支架7上，再通过橡胶弹簧传递到橡胶弹簧底座5上，再通过平衡梁主体1、销轴8、平衡梁支架6传递到桥上。
Claims (1)
1.ADI工艺的橡胶悬架平衡梁，其特征在于：平衡梁主体的横截面为工字形，平衡梁主体两端为对称的销轴连接孔，平衡梁主体上表面中间位置有两排横向排列的螺栓孔，平衡梁主体的两排螺栓孔之间有两个定位销。
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